【XP11】愿天堂 没有灾难

啥也不知道的日本球:
我国（日本）有一个事故，叫123航空坠机事故，只有4个人生还。

【回复】其实还有更多人能活下来，飞机坠落后美军用20分钟就找到了飞机坠落点，但日本搜救队却说休息一晚再去[捂脸]结果导致生还者只有4人
【回复】回复 @啥也不知道的日本球 :是中国人就说中国人，为什么要说我国，很奇怪诶[辣眼睛]
【回复】日航123，垂尾脱落，520人死亡
不会mewing的石像:
致敬那些为了阻止空难发生的机组人员[热词系列_泪目]

呵我不说话:
02：45到03：17的歌词绝配，“你从未有过预兆“暗示了737-MAX8的MCAS的突发性，”我已经暗示太多次“代表了JT610起飞时的警告，”那么多的明示“代表了方向舵向下配平，”这一幕似曾相识“表示ET302和JT610都因为MCAS坠毁，”这结局难以释怀“暗示737-MAX8的危险，不管怎么说，MCAS至少也害死了338条人命啊！

【回复】“那我如今又在守护什么”波音到底守护了什么，死神的年终奖？
-Dream_Chaser-:
这个视频我敢说有20个完整播放量是我的[喜极而泣][笑哭][大哭]

MapleLunaLuna:
这就是我能不坐飞机就不坐飞机的原因，如果不得不坐我只坐熟人的飞机

【回复】飞机是目前世界上最安全的交通工具，实际上扯火车最安全的很明显是单从国内入手，国内的火车事故近年来确实很少，但许多重大事故那伤亡和飞机都是一个量级的
【回复】你得小心自己变成熟人。
空客砍树部总部:
埃塞俄比亚302和狮子航空610同一个原因坠毁

【回复】回复 @空客砍树部小号 :严格来说，最终造成坠毁的原因不一样，ET302是机组抑制住MCAS的异常作动后忘记监测空速导致飞机仍旧有向下俯冲的趋势。 但是机组以为配平轮有故障(实际上是超速后过大的气动载荷导致的)，就把自动配平重新接通(然后以500节的速度俯冲撞地)。 而且ASN事故简报里说明了机组成员未遵循空速不可靠程序处理这一问题的事实(起飞后左侧AOA读数故障居然还尝试接通自动驾驶【有关记忆程序里不让重新接通自动驾驶】，而且一直没有尝试获取可靠的姿态数据/1号发动机转速/地速/无线电高度数【这些是空速不可靠程序的要求】，而且在飞行过程中，驾驶舱内资源管理混乱，机组只盯着配平不放，忽略监测速度数据，直接酿成大祸) 737 MAX当时的问题确实不小(具体来说就是冗余不足，不会比对AOA数据)，但是我感觉这个机组的问题也很大.....
【回复】回复 @空客砍树部小号 :有一点说错(我自己纠正下)，不要再次接通AP和AT是安定面失控检查单的要求
【回复】回复 @S-6-02播放器 :蟹蟹