36kg推力250mm顶级碳纤维涵道风扇

一只NK狐:
貌似装飞机上还有喇叭口的加力效果[笑哭]印象里涵道机的涵道外置跟装上了后是两个效果的

【回复】想问问大概多少钱一个 VasyFan官网上我咋没找到
【回复】回复 @帕金森拉面师傅 :可能得七八个达不溜
【回复】回复 @宋晨枸 :七八个W可以上真涡喷了
老贻329:
推油4.1伏马上跌到3.6[捂脸]，这组合太伤电池，等于刚全油门起飞就报警了，我是3.7报[OK]。

【回复】是7s镍镉。。。。每节只有1.2v，整个电池组只有8.4v，那时候锂电放电能力很弱，这种拼功率的地方唯一的选择是镍氢镍镉电池。那时候规则又限制电池标称电压不超过8.4v，那么唯一合适的组合就是7s镍系电池。当时采用的好像是三洋的镍镉电池，据说号称允许连续100C放电。。。。至于爬升，当时的成绩都在13-15秒动力飞满3分钟。过了几年无刷流行起来加上比赛解禁锂电池，大家就直接上了，记录一下子就刷到了5-8秒了。不过到那个时候我们学校就基本上弃坑了，现在我们在学校里面都是小打小闹，这两年除了出过几个飞穿越机的之外就没什么成绩了_(:3」∠)_挺可惜的
【回复】我们参加CADC大学生航空航天锦标赛载重，限制3S锂电，为了压榨功率，电池都能放电80A，全油门就3.5/3.6这样，电池都比赛时飞几次直接报废，确实太伤了，电池承受了它这个大小不该承受的压降哈哈哈[笑哭]
【回复】回复 @阿列克谢耶夫设计局:记得参观过我们中学十多年前打国家级p5b比赛的那架机，使用7s1000mah镍镉，用的有刷星齿减速带12寸浆，满油据说电流可以直接干到将近100A，几近于短路。。。。
大渣男就是我了:
这个要是用来做涵道穿越机会不会很厉[热词系列_害][doge]

【回复】回复 @一脸我超屌丶 :我就抖个机灵，这个四台机器组个穿越机推力接近150kg，如果不把层主绑上，岂不是像火箭一样[doge]
【回复】回复 @改名浪费6个币 :感觉算上能保证续航的电池和牢固的机架，也不会有太多富余的推力[呲牙]还有函道的延迟会比螺旋桨高一点。不怎么好控制
【回复】回复 @阿列克谢耶夫设计局 :挺好的，就是费命
光の形:
峰值电流为360A,总电压为21.88V，总功率难道不是约等于8kw吗

【回复】回复 @bili_14868141127 :1.现在低KV高压盘式电机搭配大直径小桨距螺旋桨的力效比最高，1KW可以做到静态7KG推力。 2.高转速电机搭配减速组驱动大直径螺旋桨的力效也很高。 但相同的功率，推力越大，桨后气流速度越低，动态推力衰减的越厉害，所以大盘式电机一般适合用在多轴上，沿轴向速度很低的飞行器适用。 我搞比赛做过的动力组在800W的情况下可以有4.6KG的推力，配置：MAD5010 610KV定制电机，80A电调，格式3S 1800mah 95C电池，future17*8碳纤维螺旋桨。
【回复】回复 @单推彩虹社专用号 :up主好耐心哈哈哈哈哈
【回复】回复 @辰夕728 :去tmotor和朗宇的官网找效率型的多旋翼动力，这两家应该是目前国内做的最好的。另外tmotor支持定制，找不到合适的可以试试定制
kkpk:
感觉功率都没推满[星星眼][星星眼][星星眼]

极东之隼:
去他们官网看了下最大推力能达到55kg，这推重比不得上36？[笑哭]