电车行业迎来新篇章，极氪007带来现象级改革

尾索大叔:
看到有人又在拿芯片说事[doge]工业皇冠上的明珠不多了呀

【回复】手机芯片算明珠，汽车芯片算个毛。几十纳米的都可以用[doge]
【回复】回复 @蒜香轻逗 :华为做的是芯片设计，现在就等国产光刻机了[doge]
宋积分:
确实喜欢这个车 不喜欢LED前脸 反而低配长心坎里去了

【回复】8000块钱可以选可以不选 我觉得加了更帅
【回复】[doge]外观还是重要的 毕竟看车的第一眼就是外观
【回复】回复 @劉半仙CharLeY :说实话，还是会在意外观的。
鎏穆酱:
国产自研的，敢于冲破桎梏，至少国产是以肉眼可见的在进步。手机也好，汽车也罢，一直在那冷嘲热讽，说吹嘘的，盲目追捧国外的，想想成分，行动的50W。 国产的东西不管是好是坏我都会支持，不为什么就因为是国产的

【回复】回复 @白上惯风 :真国产和假国产还是分得清的，分不清的 是不是自己没有分辨能力要搞清楚
【回复】某些国产利用国产卖情怀，坑大众，打击同类优秀国产，你也要支持？
【回复】回复 @白上惯风 : 既然说了，就大方说哪些品牌啊，不要某些某些的，这么怕被查水表啊，那别回我了，又急又慌[脱单doge]
Aiakoz:
目前新能源的续航问题确实不难解决，但是这么大的布局不是一两家车企拉的起来的，需要电网、路政、车管多个部门牵头，各家车企一起合作，制定新能源车的配套设施的标准制定，地点规划，场地建设，设施管理，后期维护，后期的费用分配，以及其他传统燃油车企的固有阻隔，这些才是目前没有完成整合的最大问题！[微笑][微笑][微笑]

【回复】回复 @雾里哇啦 : 还行，我自己就是船夫哥下面的人，回收目前有配套，但是设备成本太高压不下来，国内已经在定点跟两家研究院、五所大学开始在搞 “ 产学研 ” 一体化，研究具体的相关配套计划条件……但是实际上，目前按照电芯种类主要还是两大类，一类是以T头企业的锂电电芯技术，这种是可以无害回收，但是成本高，另一类就是酸性电池，以化学溶液为电量介质的电池，这个回收成本低，但是有环境成本的潜在压力，后续要看有没有跟进的新成果，才好说发展方向。其实现在最大的问题就是储能，由于温度、湿度、电解液浓度等等这些储存条件的不一样，造成同一种储能设备在不同地区的储能效率都不一样，这个浪费才是最难受的，所以我们在想有没有办法直接走110KV变电站转专线进行充放电储能，降低中间环节的转换浪费[笑哭][笑哭][笑哭]
【回复】续航啥的我倒还不算最担忧的，我最担忧的是电池的迭代和回收
【回复】回复 @我有一个杯子 :麻烦你读题读完整，后面是我个人归纳的问题，难吗？咱们中国缺少解决这些问题的人才吗？我看不缺，缺的是什么？缺的是总体调度！总体规划！要的是那帮刚刚“上岸”和已经“上岸”的人把工程铺开！任务分下去！调度做起来！好好想想吧，把别人的文读完整！[OK][OK][OK]
东风路一枝花:
800v比亚迪都用了几年了…谈新能源不谈比亚迪，谈国产只谈极氪不谈奇瑞长城，极氪真不能代表国产和新能源，而且说什么马斯克给中国带来电车，比亚迪那个混动零几年就有了

【回复】特斯拉没进场时候国产电车系列连雅迪都比不过…比亚迪新能源能崛起的也就最近4.5年，以前真不行。至于800V…兼容成本是摊销给用户的，建设成本是自己的，比亚迪主要城市分布了800v的桩了没…出门趟说实话，充电功率能上60KW的都没几家，特斯拉和小鹏是映像最好的了。其他的都是混子，
【回复】回复 @古镇的雨巷没有歌 :最近4/5年，那比亚迪技术是从天上来的[捂脸]看看比亚迪这么多年有多少发明专利吧，明明是中国产业链的进步，以及国家宏观政策的大力支持。在你眼里成一个外企的作用了，让人觉得好笑。特斯拉现在还剩什么？智驾还是电机电控电池，除了是个洋牌子，其他的没有看出任何不可取代得点。难
【回复】回复 @Flying_Isaac :谁管什么800不800伏，消费者只会认你现实中的充电桩速度快不快。你就说比亚迪的车，充电桩速度快不快。
忞孞心:
电池没革命性进步，长途还是油车放心些

【回复】你这消息太闭塞了，长途肯定走高速，截止11月底，全国已建成充电停车位的高速服务区共计占高速公路服务区总数的95%，11个主要省份覆盖率100%，有些省份早在22年就已经全覆盖了，现在都是向各个城市扩建公用的充电停车位了，走高速长途完全不用担心续航问题
【回复】你开车500公里就知道什么叫累，这车800公里续航已经不错了。
【回复】回复 @传统大玩家 : 一帮人天天喊着续航不够，怕是几年下来连个市都没出一下的，自打电动车出来我就感觉开车跑长途的人指数级地增加，网上全都再说续航焦虑的事
冰室家的民俗学者:
电池确实不错，但我还是更相信刀片一些

【回复】比亚迪都做不到极氪的0自燃。。。
【回复】回复 @心境波澜 : 任何东西都一个良品率的概念。不谈数量就是耍流氓。比亚迪一年卖了快300万了，不算黑子刻意抹黑，确认自燃的几辆？极氪销售的车加起来还没比亚迪一年多。不能这样比，根本不科学。基数上去了什么都有可能。
【回复】回复 @我有三三 :你智商有问题？零与非零是什么样的概念不懂？你比亚迪有良品率别人就没有？
苏玄沐:
啥时候电车电池能做到可回收利用 并且寿命可达100年

【回复】回复 @长沙第一派派选手 :你这要求太低了吧，现在电动车的电池设计寿命是20年。是经过了滴滴和出租车司机的验证的，
【回复】回复 @长沙第一派派选手 :什么电池组用不了5年，你看看最早一批15年的新能源，问问别人[微笑]
余生鸽鸽:
比亚迪直接被干费从今年七月份开始不停放假[笑哭]

【回复】回复 @龙溪卡恰 :我说的是国内需求，比亚迪今年的销量基本都是受产能所限积压的订单，很多都是去年的订单，现在国内新能源汽车越来越多，越来越卷，比亚迪要被其他车企分蛋糕，比亚迪今年积极扩展海外市场就很明显了，国内市场就这么大，个个都是卷王，去国外除了特斯拉谁是比亚迪的对手
【回复】回复 @退堂鼓演奏特级专家 :因为以前积压的订单消化完了，现在进入存量市场，需求不足其他品牌又内卷化再加上扩产就没什么事做了
【回复】啊？为啥，不是销量遥遥领先的么，300万了
流影大西瓜:
使消费者望而却步的最主要原因是价格不够低。现在一个个车都二三十往上。

【回复】所以你们要体验，是不是就一下子往20万价位飞了？甚至有的电动车厂商，人根本没有20以下的车型，你们如果非要杠19.98，那算你们赢，懒得争。
【回复】回复 @爱吃麦芽糖呀 :又想老婆漂亮又想彩礼低
【回复】你是一点都不看998的秦啊
矢の威:
昨天看雷总的发布会[doge]小米挺不错的

倪古拉斯尼克:
特斯拉逼了一把比亚迪，比亚迪逼了合资车，现在吉利又逼了一把比亚迪，[笑哭]

richerst:
对！所以西安单双号限行了[doge][doge][doge]

【回复】回复 @Mr剡丿 :放心，这只是地政要饭票充地铁的小演出。
【回复】回复 @richerst :这难道不是雾霾严重的原因？西安的路上大多数都是油车，尤其是私家车。
吃椰子的小猪熊:
懂王的审美至少是一个普通正常成年男性的。金发，大波，浪[doge]

逆_世:
新能源环保只不过是欧美国家的谎言罢了[doge]