沙夏测试:赛科龙RA401，如果能改进震动齿比，油耗，前减震，竞争力会有很大提升（2）

沧丶:
沙夏哥全说到点上了，这个车骑了个月快1千公里了，纯新人接触的第一辆车 1，虽然同车重和车型里面相对灵巧 2，缺点，4500转到5500左右共振明显到了高转好很多 3齿比确实小了，有时候走快速路，在那个上去了，也还能感觉的发动机还有很多动力，速度却不好上去，而且市区巡航4挡5挡巡航速度会在转速共振区间里，但是得益于齿比给油直接起飞 4，前减震比较硬了过个搓板路都要手都要握不住龙头了，不敢加速，但是刹车真的棒

【回复】回复 @叶语祈 :车主会帮我修好的，没事的
【回复】回复 @白影飞杨 :劝你别买宗申车
Thrash-Wei:
沙夏大神能不能测一下哈雷 印第安这类的车。试过好多台别人的车，我主观体感上哈雷街霸、印第安酋长这些车比cbr650这个级别的跑车、街车动力大好多。奈何我技术不好，也没仪器去测，搞不清楚这种感觉是因为巡航车低扭比较好还是骑行姿势不同带来的错觉。希望您能出视频测试讲解一下。[打call]

【回复】用中转机7-8000转才爆发动力的骑法去骑哈雷那种2-3000转就爆发扭矩低转机，能舒服才有鬼了，不会骑就租一天好好体验一下[doge]
【回复】人家排量都翻倍了怎么能不好[doge]
【回复】你的感觉是对的，排量大低扭强就是这样的，体感动力很强，但是没法压榨马力所以快不起来。
乐陈曦:
@赛科龙摩托 好好的调调401和560这两款发动机。本质又不差，好好调教，来自RX401车主。

【回复】回复 @新生自走炮 :我这有个哥们目前跑了4万了，318跑了2次，除了摔和被撞，其他的没动过
【回复】回复 @无聊郁闷 :那说明质量还可以的
普普w:
我要是宗申老板就请沙夏大佬去做研发顾问了[给心心]

白眼果蝇-抖擞精神:
这车的外观算是宗申这几年造的比较好的了，因为协调，设计师没那种莫名其妙的脑洞大开

挖辣辣不:
调？赛科龙根本不调的好吧，401所有车基本上同一套方案，我的是rg401，我也苦恼为啥400排量，六档要六千转速度才能达到一百，别的400排量都是五千转就一百了，ra401 rx401 rg401，传动比、最大扭矩功率所对应的转速有差别吗，没差别的，换了个壳而已，怎么可能针对不同类型的车做定制化调教，人还要套娃赚钱呢

狗猫猫吧:
凯越400x前车主 6个多的油耗[滑稽]感觉401也快了 估计也得五个多 油贩子 震动还贼大[滑稽]

【回复】回复 @狗猫猫吧 :我去问了很多车主，他们都达不到这个油耗，我自己更是天天城里四档万转在骑，不知道你说的油耗5怎么来的，我现在油耗也才刚到4
【回复】回复 @狗猫猫吧 :你怎么开的油耗上5了
【回复】同平台的铃木三兄弟也是垃圾 250的排量 油耗能上5个左右 前段动力还差 转速攀升也慢 发动机笨重感很强
一天到晚爱装机:
赛科龙的车第一批买不成，rt1第一批转速7200速度105极速。后面出的车转速可以去到9000。[笑哭][笑哭][笑哭][笑哭]赛科龙这样的调校水平建议车辆配备ota。不然第一批车主没地方刷ecu

链上时光:
哎 希望A401能按沙夏的建议出个改款 ……

重生之我在YG打中单:
401和525新手该选哪个 有懂哥吗[给心心]

Zoezk:
我24年1月提的ra401也骑了几天了，不知道是不是因为温度低和机油型号的关系（坐标北京，上下班时都是零下5度左右），点火后怠速偏低，不给油很难起步很容易熄火。高档低速不给油很容易脱档熄火，所以需要频繁换挡。本人第一次骑挡车，想问问大家这样算正常吗？

舅你小子是吧:
这车新款外观我是真喜欢，听沙夏这么一测试我觉得调教好一些肯定就无脑入了