购买电动车到底选择10寸电机好？还是12寸好？听听专业师傅怎么说

阁下楼满风:
省流:10寸有力气爬坡，12寸提速快适合平路

【回复】[doge]那我折中，中庸，来个11寸🉐[笑哭]
【回复】不对，爬坡是看扭矩的，这个说的其实是同功率的电机，具体要看内部铜线缠绕方式
【回复】回复 @D丨Y二手电脑 :他说的前提是是相同功率下，小的肯定劲大，但是为什么要相同功率呢？大轮子本来就要大功率，一大碗菜和一小碗菜，都用小锅炒，自然是小碗菜炒的好，大碗菜自然需要大锅炒，这样比法本来就不对
树影山桦:
不懂别乱科普，章口就莱？同功率同扭矩的情况下，12寸电机绝对比10寸好，成本更高。12寸好处是轮毂更大，通过性能更好，也就是开起来更平顺。12寸电机大多能装更小胎宽的轮胎，所以更省电，因为大宽胎费电。爬坡能力和轮毂大小有毛关系，只和扭矩有关，扭矩大爬坡能力就强。电机可以分为扭矩型和速度型，当然中间还有个均衡型。同功率下扭矩型爬坡能力强速度慢，速度型爬坡能力差。扭矩型电机一般使用是最好的，载了重效率区间大，综合使用更加省电。

【回复】你为啥不去生产永动机，可惜了！功率不变却可以凭空创造出额外的速度或力量，你不去发明个永动机成为诺贝尔那样的伟大贡献者，真是可惜了！
【回复】回复 @树影山桦 :我有种和外星人对话的感觉！你说的那个是功率损耗，我说的是实际功率，这又完全是两个概念！ 举个例子吧！一个400瓦电机，理论功率为400瓦。你说的点击效率这个东西为90%，那么理论有效功率就是400*0.9=360瓦。但是这个 360瓦和实际功率有何关系呢？并没有！ 当你以理论最大速度去跑的时候，这时候电机的实际功率就是等于理论有效功率，也就是360瓦。 但是你以理论最大速度的一半去跑呢，电机的实际功率会是360瓦么？肯定不是，会低于360瓦，而高于360/2=180瓦。 那么你的半速实际电量损耗和什么有关系呢？400瓦？错！360瓦？错！180瓦还是错！只和你实际电机运转过程中的实际功率相关。
【回复】回复 @倾城小老虎 :你是不是对电机有什么误解？
活着还是死了也许吧:
越宽越稳 越费电 城里的小伙伴不用看了 禁摩[doge][doge]

【回复】在禁摩城市，建议造个复古版摩托，像马车的，实在不行上科幻风格御风飞行[doge]
【回复】回复 @华为_荣耀50pro用户 :@上@蒸汽@的 [doge]
草原青青草:
严格来说，物理学来说12寸更好，减震好点散热快点。速度，上坡看类形是速度版还是扭钜版平衡版，这点厂家出厂有不同供选择。

暗之幻影:
10寸直接无视，小轮子通过性太恶心，快了转弯还容易翻，可以的话我想上17寸的

【回复】我说的是同样轮胎外径的情况下， 而且用一年时间，10寸提速的优势也没了
【回复】回复 @Y_浪险 :受力力矩跟12寸是一样的，你要说费电那也是12寸跟10寸比费电，速度会提高，提速变慢是真的
Proditio杀:
用个远驱360什么电机给你干报废，管你10寸还是12寸

【回复】2万瓦电机你360带的动吗还报废
给我放油锅里炸:
10寸12寸电机我都玩过一阵，其实感觉差不多，非要说两个优点，那就 10寸省电提速快，12寸极速快好看

笨小孩一九八八:
350-12，1千瓦的就很好，非常实用，速度还快相对来说也没那么费电

ALOP辅助全关:
新国标下，滑板车电机就足够了10 12寸都没意义[doge]

萨瓦斯-塔塔:
您好，我想问一下，我的电动车原来60v的新换的60v的电池，电量显示不准确，停着的时候永远满电，骑行的时候才显示电量减少，这是什么问题，求指导一下

【回复】一般车头下面有个对接线，有些对接是适合60v，不对接是72v或者48v（看情况来定），要是这个线没处理好，仪表显示是不准的
【回复】大部分是直接监测电压的，电池尤其铅酸空载和带载电压差不少呢
一只民谣狗i:
同样800瓦电机，12寸比10寸更快，更有劲[打call]

【回复】相同动力传动比越大扭矩越小但越快，这是基础物理，，，，，，
雪飘之夜:
十寸低速低价，一般是蓝牌车。12寸高速高价，一般是黄牌车(时速高于50)