台湾地铁被坠落吊臂贯穿致1死10伤 惊悚事故画面曝光

一点点会:
这么严重的事故，对照这个伤亡数字，算运气好的

【回复】回复 @广铁千叶段の扫把 :这是自动驾驶，而且没有紧急制动按钮，只能通过打开驾驶室盖板停车或者联系车控室再联系OCC扣车。官方给出的是通过阻挡车门关闭扣车[doge]
【回复】回复 @C钩S :这就是运营公司的问题了。国内全自动GoA4级线路都在站台配备有紧急停车装置，相应的措施也比较完善。
【回复】回复 @AN-ATC :既然是自动驾驶这站台安保喊个屁？既然有安保，安保却没有任何途径给车辆预警，搞毛啊？
初级刷锅损手:
不是，这个视频里，掉下来了肯定有巨响，伴随大量尘土，这么大的动静，视频里只有一个工作人员跑去看什么回事，而正在上下车的人全部头都不回继续走自己的？？？？？？[疑惑][疑惑][疑惑][疑惑]

【回复】回复 @喵呜power :回复 @喵呜power :不是的这视频不完整，吊臂是掉在车前方，不是直接砸在车身上，而且是挂在空中没有掉到轨道上，12点27分04秒吊臂掉下，09秒保安转过头，21秒保安发现异常并通知，31秒车启动，32秒随车人员发现异常，45秒撞上。死者在51分钟后才发现在车底，原因是没检查车底
【回复】车都干烂了，还往里走！太夸张了[笑哭]
【回复】你上班要迟到了，还有精力管别的事嘛[加油][doge]
忠老年人:
桃捷北捷高捷都有月台緊急停車按鈕 但中捷好像沒有 其他捷運都是有司機的(人員駕駛) 可以由司機直接緊急煞停 但中捷的自動列車 緊急煞停鈕是跟控制盤放在一塊的 所以還要鑰匙開鎖後才能開啟

【回复】紧急状况下任何机器控制高于人类决策的设计都是失败的
【回复】……没有双控制系统吗？控制优先级应该人工最高才对吧
bili_345892595:
这个地铁是自动驾驶的，如果是人工驾驶也许可以避免这起事故可能会避免。

【回复】不是自动驾驶的问题，真正的问题在于站台没有配备紧急停车按钮，或者是站务不会操作 当年上海地铁2号线有一次夹人了，站务就是先去按了紧急停车，确保车开不起来之后再去救人
【回复】回复 @梧桐吾所植 :人加自动才保险，人会犯错，程序也会出bug，程序要是能一直对那要码农干嘛
【回复】回复 @SinorkuRUS63 :15号线出过一次夹人事件，那次事件站务的处理简直是离了大步。我觉得站务他的操作失误是情有可原的，毕竟这种事件处理确实是很少培训，也很少用到。这也是自动驾驶地铁的一个弊端。
天之瞳地之扉:
本次事故的死者是台湾静宜大学教师林淑雅。林淑雅时年52岁，为台湾大学法律系博士，除了在静宜大学担任助理教授外，她曾任蔡英文办公室"少数民族转型正义委员会"委员、"国际特赦组织"台湾分会理事长等职位，也是 2014年反服贸运动的推手之一。这他么真是天降正义啊！[笑哭][笑哭][笑哭][笑哭][笑哭][笑哭][笑哭][笑哭][笑哭]

【回复】回复 @CA上校 :还行，这么大事故，只死了一个，其他人只是受伤，够精准打击了[doge]
【回复】只能说，天降正义坑了其他人[笑哭]
甜甜的鳕鱼:
12时26分50秒，捷运列车进站。 12时27分04秒，站外建案吊车吊臂砸到轨道隔音墙。 12时27分14秒，站内保全员察觉轨道异状向站长回报。 12时27分22秒，列车执行关门作业。 12时27分26秒，列车内随车人员发现轨道异状，呼叫行控中心并拿取钥匙要开启驾驶台盖板以进行列车煞停。 12时27分30秒，列车离站。 12时27分45秒，列车撞上轨道障碍物，列车侦测到障碍物才紧急煞停。 12时27分52秒，列车完全煞停。

【回复】回复 @d-xu :不是，如果障碍物在铁轨上也能检测得到，是因为当时障碍物悬在半空中，检测不到
【回复】没有紧急刹车按键是最离谱的
【回复】撞上障碍物才侦测到障碍物，这列车够搞笑
吶吶吶-:
台湾事故 采访了一名加拿大人 这太台湾了

【回复】回复 @John_Smiths : 你先好好想想你说的什么
【回复】回复 @John_Smiths :哪不好找？10个人里非要找加拿大人？
【回复】回复 @John_Smiths :怎么打中文，不得是加拿大语吗，我好嘲笑你来国外不会中文。[doge]
牙膏迫击厂:
这时外媒报道一定会强调并加上“中国”两字[doge]

【回复】回复 @铭易碑 :念到上海的时候会说中国上海市吗
【回复】加上“中国”没错啊，“中国台湾省”[doge]
SundayNeko:
不管是车内还是站台上竟然都没人去拍EB。自动驾驶列车怎么知道前面有东西呢？

【回复】该捷运系统没有站台紧急制动 设计上的严重缺陷
【回复】这是自动驾驶，而且没有紧急制动按钮，只能通过打开驾驶室盖板停车或者联系车控室再联系OCC扣车。官方给出的是通过阻挡车门关闭扣车[doge]
【回复】回复 @AN-ATC :車上停不下來的原因是，車上的緊急停止鈕設計邏輯是按下後下一站會停（因為軌道帶電，中途下車反而出事），在火警或是有人突然身體不適的情況下一站停也是更好的選擇
J-318:
給各位解釋一下吧 這是台中的高架捷運系統 當時事故發生的原因是有鋼樑懸掛在鐵軌上方列車行駛的位置 導致警急制動系統沒有反應而引起的

【回复】大家主要關注到的細節是月臺上沒有急停按鈕導致列車運行不能被及時終止。
景眸幼:
我是真不理解你为什么不采访台湾人，采访一个加拿大人有个屁用啊！我真是有点应激，最近看照顾外国人的新闻有点多[2233娘_郁闷]

【回复】估计是转载的外网新闻[吃瓜]
黄鼹鼠蒙蒂:
也挺倒霉的，踩了自动驾驶的坑。也算给同行宝贵经验

【回复】但是臺灣地區三條無人駕駛線路都沒有就離譜了——當然北捷文湖線還算情有可原：年代較早（1996），甚至是全中國第一條無人駕駛的線路。
忘交作业:
工作人员这操作也没谁了，这么大动静没点应对措施。说实话，当时甚至可以阻止列车关门，列车门没有全部关好，列车就会起零速保护。

【回复】回覆 @忘交作业 :发现异常到车门关闭不到8秒钟，谁能做到那么及时，那么快，对讲机说清楚都不止8秒钟
【回复】12时26分50秒，捷运列车进站。 12时27分04秒，站外建案吊车吊臂砸到轨道隔音墙。 12时27分14秒，站内保全员察觉轨道异状向站长回报。 12时27分22秒，列车执行关门作业。 12时27分26秒，列车内随车人员发现轨道异状，呼叫行控中心并拿取钥匙要开启驾驶台盖板以进行列车煞停。 12时27分30秒，列车离站。 12时27分45秒，列车撞上轨道障碍物，列车侦测到障碍物才紧急煞停。 12时27分52秒，列车完全煞停。
【回复】回复 @KingLauReveal :我知道它是自动驾驶的。我意思是如果找不到紧急停车按钮，可以阻止列车关门，这样是不是列车就不会继续运行了
某白不是默白呀-114514:
不管怎么说，愿逝者安息，而生者能走出来，意外活下来的希望人没事；哎，一路走好。。。。。

【回复】我去查了一下，那个被砸死的是个台du分子，而且她之前还说过：“只要她活着，台湾就别想回归。”
【回复】回复 @默一奥 :我是意思是，不管他生前做了什么恶事，在他死时这些就已经没有意义了，我们作为生灵，对与我们一般无二的生命应有尊重。而且你这个比方也不成立，感觉有点太极端了。就跟那种国外飞机坠机然后我们国人热烈庆祝的思维一样，毕竟那些也都是无辜的人，他们失去了自己的生命还要被别人作为饭后的笑料。不管是什么时候，我觉得生命都是要被尊重和敬畏的
恒喜喜:
太tm离谱了吧？天上掉的吊臂，正好扎地铁里了。

【回复】没有，录像上看到的是列车在停站时前方坠落，然后关门列车启动
【回复】回覆 @晨曦与晚霞stone :這是捷運啦
momo_kira:
地铁不是在地下吗？那个吊臂不是在楼上吗？怎么钻地的？

【回复】地铁不是全都在地下的，像是北京一号线，从四惠东往环球影城方向就变成高架了，这涉及到地铁安排和地面设施情况，有的地段走高架比走地下便宜[笑哭]
【回复】人口不密集的地方就建地上了呗还省了挖洞了
【回复】地铁分地下，地面和高架