1分钟仅仅102转，10万匹马力的柴油机，转速为啥这么慢？
东哈桑:
蜂鸟翅膀每秒15到80次。
换成大雁翅膀每秒扇80次，能扇出音爆来[笑哭]
【回复】回复 @杜若芳 :一些大型鸟类扇动翅膀频率确实低，比如信天翁这种甚至可以借助风力几时扇一次
【回复】回复 @杜若芳 :古人就明白这个道理，鲲鹏展翅扇一下就是九万里，那么它的翅膀肯定是大到离谱，这么大的翅膀要是像蜂鸟那样，要么直接扇断，要么速度快到无法形容
【回复】回复 @杜若芳 :大型鸟可以不扇翅，借风力翱翔的
鬼姬神山识之镇魂碑:
首先，用作船用主机的是二冲程直流扫气的低速柴油机，而且你的配图与解说是四冲程柴油机。四冲程柴油机是中高速机，一般不能低速运行。
还有，考虑机器设备配置是多方面的，船舶使用低速柴油机不仅仅是因为省油，还有其他更重要的因素。
1、功率更大。 二冲程柴油机曲轴回1圈做功1次，理论上功率是四冲程柴油机的两倍
2、体积更小。由于二冲程柴油机功率更大，所以相同功率下，二冲程柴油机体积更小，更小的机舱可以适配更大的货仓，装载更多货物
3、维护管理成本更低。二冲程柴油机结构简单，管理方便，稳定性更好
4、螺旋桨维护成本低。螺旋桨高速运转会出现空穴现象，从而导致螺旋桨穴蚀，会减少螺旋桨使用寿命
5、航行安全。出现空穴现象后，发动机会突然失去负载，导致发动机飞车，严重飞车可直接导致发动机报废
还有二冲程机压缩比大热效率高、十字头行程长排气压力大可使用废气锅炉……因素太多了，我不想写了，
【回复】二冲机因为十字头的原因，他的高度比较高，但是换来了超长的活塞行程，能有非常良好的经济性。但是，二冲机扫气质量是不如四冲机的换气质量的，现在主流的是直流扫气，也有横流扫气和回流扫气什么的。因为这个扫气质量原因，二冲机对同样的四冲机的功率只有1.8左右。
还有就是，现在中速四冲机也还不错，可靠性也不低，功率也不小，因为有单独的机械进气排气行程，不需要辅助鼓风机能自己运行，甚至增压器损坏也能靠机械通风在部分功率下运行，起动性能也比低速机好。唯一一点就是需要齿轮箱带尾轴。然后就是主推进动力现在也有用发电机加电力推进的了，侧推器配上全回转舵桨加上变频器电机乃至变距桨，配合动力定位系统能达成非常棒的操控性。
【回复】中小型二冲程柴油机热效率比四冲程差远了，只是功率密度高。大型船用二冲程扫气充分热效率才上去了。而且大型柴油机功率密度其实很低，体积重量都比燃气轮机大的多，但真省油而且能烧最便宜的重油。
【回复】回复 @你猜我猜泥玛歌姬 :首先，受于空穴现象的影响，民用发动机转速就不能太高，二冲程柴油机是低速机完全可以直接驱动螺旋桨，而四冲程柴油机则额外需要减速机构
在这个“限速”特性中，二冲程柴油机曲轴回转一圈单缸做功1次，而相同工作容积的四冲程柴油机则是曲轴回转两圈单缸做功1次，不管是单位时间做功频率还是总功率二冲程柴油机都要更多更大。 而相同功率输出下 二冲程柴油机可以使用更小的缸径进行工作，所以二冲程柴油机的体积自然更小
还有二冲程柴油机使用十字头结构 可以提高较长的发动机行程，行程的增加可继续缩小发动机的横向空间，缩小占地面积。船舶机舱有富裕的纵向空间，缩小占地面积更方便于内部机器设备的布置
奈良千歌陽羅:
果然船用内燃机烧的还是柴油，而重油依然只能用来烧锅炉的，之前居然有人说船用内燃机也是烧重油，我当时就在想，重油这种东西怎么可能雾化[笑哭]
【回复】问题是船用柴油机烧的就是重油。
一般的船舶主机柴油重油都可以烧，但是除非在限硫区，一般烧的都是重油，甚至一般的船用主机都是按烧重油设计的，烧柴油反而会造成主机漏油等情况（特别是在船龄较大的船上）
【回复】烧重油的时候会经过供油单元对燃油进行加压和加温（我们船是加温到一百一十五度左右），高温高压燃油经过高压油泵进入油头喷出，被活塞压缩燃烧，所以柴油机用重油是完全没问题的
【回复】我现在就在船上，主机辅机都可以烧重油。要先经过沉淀柜沉淀，在经过分油机净化燃油，到日用柜然后经过供油单元加热到一百十五度左右在供给主机和辅机，重油完全燃烧热值还比柴油高
请敛风翼:
弹幕有些人不理解，为什么汽油燃点高但是易燃，柴油燃点低但是不易点燃。这里其实涉及到闪点，燃点和自燃点的概念。闪点就是油品挥发后遇明火后燃烧油气混合物，但液体不燃烧。这个闪点，汽油±46℃，柴油55℃。燃点就是点燃油气混合物后，液体继续燃烧，这个温度，汽油是427℃，柴油是220℃。自燃点是指无需明火液体燃烧，这个温度汽油是500℃，柴油350℃，所以知道为什么柴油可以压燃了吗？汽油因为更容易挥发，所以很好点燃，而且不挑温度。柴油放到汽油机里，冬天你都点不燃，不到55度柴油都不挥发，哪来的油气混合物给你点？
九弥悉:
说起来船这玩意用喷气式的原理的话可行吗？
【回复】回复 @猎血冰霜 : 燃气轮机的军舰也是用螺旋桨推进的
【回复】那不就是燃气轮机么，军舰在用，
【回复】那些专门挑战极限速度的船只用的就是喷气发动机
梦幻海洋:
能不能不要出来误导人，你家船机用轻柴油？ 只有船上的柴电一体机才是烧轻柴油作为辅机发电的，工程船舶和海工产品使用柴电多采用柴电一体作为主动力，因为他们的主要目的是特定环境下动力定位作业的，作为运输船舶主动力的低速机都是重油，采取重油舱加热盘管方式加热，降低粘滞性送入主机燃烧
宇宙文明地球村:
你以为不想转快点吗 最致命的问题是材料强度或者更准确说是韧性不够 如果他所有连接的材料能承受一分钟一千转以上带来的巨大惯性 那没人愿意选择低转速
【回复】回复 @看见我叫我去记单词 :材料也是成本，而且现在都电推时代了，经济转速发电就完了
【回复】回复 @看见我叫我去记单词 :肯定有成本的考虑
【回复】有没有可能越低经济性越好？和材料关系没那么大？账号已注销:
[呲牙][呲牙][呲牙]省油啊 如果转速两三千那完了一箱油根本不可能续航一个月甚至更久
终极雪风:
这题我会[脱单doge]转速低避免空泡减小剥蚀还能提高推进效率[doge]
憋疯在家:
偷换概念，航母用的是蒸汽轮机，你拿燃气轮机和柴油机比什么？
【回复】回复 @白菜豆腐君 :小学生？你能把舌头捋直了说话不？你自己看看你说的什么狗屁不通的玩意，我说的是蒸汽轮机可以由核反应堆驱动，也可以由常规动力的锅炉驱动，你理解的个啥？跟中国能不能排上号又有鸡毛关系？
【回复】回复 @格里芬女仆长 : 核心部分区别不大，都是汽轮机，主要是蒸汽轮机一般会连接核反应堆输入高压蒸汽，燃气轮机的燃料就宽泛得多。
【回复】回复 @草莓時光 :谁跟你说蒸汽轮机是核动力的？我国的蒸汽轮机全世界排得上号的
蓝暴风雪:
这是重油发动机，不是柴油不是航海专业你不一知道[吃瓜]哈哈哈啤啤:
别看他角速度慢 你看到他线速度阿[doge] 这么大的曲轴转一圈周长也老长了
晚风蕭瑟:
这是二冲程柴油机，有的船舶发动机使用四冲程的 只是各有利弊
Thetackther:
转的快螺旋桨就被水气蚀给干废了[doge]
现代安乐公:
能量密度太低。军舰内部空间非常宝贵。用柴油机要达到动力要求就太重太占地方了。
而且这种爆燃推动，重心往复运动的机械。功率越大，功率重量比就越低。
Narcirssu:
没事，转速低可以配置变速器，扭力大就好了，参考你骑变速自行车
【回复】回复 @水货菇类 :你还不如综合电推[doge]
【回复】不用变速器直接转速恒定用变距桨[doge]
