两天的用车感受，浅谈北汽212

重剑mk2:
为了怀旧买了台拉达尼瓦，身边一万人和我说不如同价位买飞度还保值巴拉巴拉 我就说我的4.0普拉多也挺保值了，他们就不说话了 拉达虽然动力鶸，但高速稳定110莫得问题，提车两年半唯一的故障是灭了一个内饰灯泡 个人觉得除了没大梁不如212好玩，质量超乎想象（买的时候做好天天修车准备了都[藏狐]）

【回复】回复 @香末耐子 :二蛋和拉达的视频就这几个 不留言怎么联系到同好 看你发言不也是挨个视频串着看么[OK][微笑] 我就当你自言自语了
【回复】回复 @重剑mk2 :212这么多年来的升级一直是聚焦在大件和底盘上，外观反而为了经典没啥变化，导致很多人都以为它没换代[滑稽]
奏九歌:
这个是为了真正战争发生时可以大量生产，高质量意味着高质量的生产线，这不好的质量好多都是冲压或者干脆手工焊接的，没有好多现代化的生产工艺。如果都换成高档车，很多制造、加工、装配都得换。所以啊，国家不是不想做，而是不能，国防工业不是先进才好，而是迅速！而且好的设计对于资源利用也多，零件也多。北汽有好的车，有勇士，有其他越野车，这就是高低都有，不能荒废了久的生产线的，丢掉了意味着战争发生时会被动和延时

【回复】憋洗了，冲压还好说，手工焊接提什么战时批产，战时批产要的是数量，激光钎焊，冷铆，电阻焊才有生产效率，手工那玩意还是拉倒吧
【回复】回复 @奏九歌 :你根本没学过电焊相关专业知识，还是别嘴犟了 常温成型工艺叫冷锻，跟电焊无关，电焊存在大量的热量输入过程，为确保焊缝成型需要在焊材里加入成分金属提高焊缝强度以达到甚至高于母材强度，但母材热影响区因为焊接过程中的热输入而晶粒粗糙，强度下降，冲击测试和拉伸测试的时候都是热影响区断裂。大厚度焊缝和高余高本身则存在过高内应力倾向，如果不做热处理容易有自裂倾向。 这些都是电焊里最基础的内容，虽然普通人学了也没啥用，但总比看抖音有点意思
【回复】回复 @冷冷冷冷冷冷笑话 :你要考虑战时会不会有这么多完好的设备供你完成你所说的焊接作业。人总是有的，稍微培训一下，几百个焊接工人，简单的焊接设备就能一天量产几千批次的产品，这种效应是现代生产工艺流程所不能达到的，维护成本也很低，你可以去了解一下吉普车、路虎车的历史，那时就是农用车，但是军队喜欢，你要从实战角度来看问题，国防工业还是与其他的工业体系有很大的区别的
碧儿小朋友:
刹车左右晃是改变不了的，你开威利斯和丰田的40系也是这样，一踩刹车就开始左右晃，结构决定的

【回复】回复 @赵辽了 :四个轮都是钢板弹簧才这样，尽量少大力踩刹车，这种情况一般都是刹车开始点头以后出现的
【回复】原来如此啊，威利斯没开过，倒是见过那个车，悬挂和212还确实很像。
【回复】回复 @碧儿小朋友 :这个完全不影响但是转向阻尼就是防止打手
19入站hyw:
这车电子设备少 战时不受emp电子脉冲弹影响

【回复】没到战时自己就坏了[吃瓜]
ChargerSRT8:
一点维修的常识没有的话真的不建议去接触这个车

【回复】回复 @禽兽德鲁伊 :好修！不过你的懂原理，不然不好搞！….
【回复】回复 @老財鸟 :好修吗？
【回复】回复 @老財鸟 :我是一体箱的车，其他的没怎么出毛病，主要还是四个车轮轴承还有传动轴忘了打油导致问题
电小新:
这车就是战争消耗品，原版没想过用10年

【回复】计划性报废 领先宝马几十年
【回复】可现在既然量产进入民用领域，好歹稍微改进一下啊。
-BJC-:
4Y是老款战旗用的 现在这个2.0和早几年国四国五的2.0金杯是一样的机器

北原和纱要幸福啊:
福田大将军完全就是拓路者换了个壳，两个车我都开过，内饰本来是给拓路者设计的，风格也一样，但是和大将军的风格是完全不搭啊。

侧田灬:
一堆说工业垃圾 可你们不知北汽212买一个当小玩具改装不香么 路上你们见过几次

隔壁王表叔:
212谈情怀？你买新款还能开出三十年前的感觉，情怀牛掰，三十年不变