【F1】官方出品 详解新的气动规则变化

TOMATO599:
你看，简化空动部件可以缩短大小厂距离，增加超车，但是会被人说失去F1空动的技术累计；不简化可以带来更好看的弯道表演和更明显的大厂独特特性，但是又被批评没有超车昏昏欲睡的比赛……反正我觉得F1现在是到了空动的艺术区了而不是更明显的进步了，FIA这次的削弱，增加超车的同时也依然保留了F1的技术性

【回复】然而，这样做并没有减低前翼效率，反而下压力更大，因为前翼的外洗涡流可以通过前翼端板产生，不需要小翼片
【回复】红牛会不会是最吃亏的一个……他们引擎不行，空动还给削了
【回复】半知半解的总是最大声的
GTAME:
各大车队: 咱要不去WEC吧？，退F1了。 FIA: 别啊，我还指忘你们各大车队相继续砸钱呢？

【回复】问题:F1本质是为了带动新技术还是为了比赛观赏性。这个矛盾我也搞不懂( ´_ゝ｀)
【回复】法拉利:好啊!我绝对不是搅shi棍 雷诺：早想弃这黑坑了 迈凯伦:我空动屌爆
dhjkiii:
一场比赛下来跟老年人开电动车一样昏昏欲睡

苦逼半瓶醋:
倍耐力的石头胎和进站不加油让比赛的意外变数大大减少，再也没有4停夺冠的奇迹了。

人人都有中二病:
除了尾翼加大这点，感觉其他简化都是负面效果，再这样人家保时捷快把f1圈速都破了，哈哈哈

【回复】不感觉2019的赛车会更慢
【回复】回复 @Twililicious :破啥破，拿18的车破17的记录，今年F1肯定能破回来
【回复】还负面效果。。。19年F1都不知道比18年快到哪去了。。 20年提升的更厉害，还刷了赛道的历史最快圈
dhjkiii:
现在的f1就是陀屎不超车能叫比赛？去你的气动

蒼蓝辉虤:
还不如把加油环节弄回来实在点，这样起码近战策略能对比赛有更大的影响

【回复】加油一个是危险，一个是真没意思。观众喜欢的大多是超车，没人想看啥都不干光进站
【回复】回复 @锦衣变态 :加油是出过事故，但是可以改进的，f1并不是从来就这么安全的，加油有危险也并不是国际汽联舍弃它的直接原因。 外行人才会说加油环节对于超车没影响，加油环节的存在反而对于超车有着很大的影响，油多油少影响车重进而对于赛车轮胎的选择以及车速有着很明显的影响，同样也对赛车的进站次数的选择有更多的影响，进站时间的长短也会出现变化，毕竟如果选择加油量不同即使换轮胎时间基本一样但进站时间依然会不同，这样车队对于进站的算计上就会有更多变化而影响比赛局势。现在大家一缸油，赛车性能就那样了，只要轮胎策略一样这样进站策略也一样了，进站时间也基本没有明显的差别，只要不出什么意外，想比赛局势发生大变化比以前更难。对于真正f1车迷来说，自己所支持的车队车手，想利用进站策略超越对手，看着赛车进站时间消耗，然后关注着对手场上的位置，之后看着赛车在出站的时候是否能赶得及的那种心情也是很刺激的。
Jon_Luke:
真丑，缩短轴距和缩宽度啦一个个像开肥宅车一样

victorlhj:
评论区的人，你们可以正确看待F1的规则更改吗？并不是每次更改都是负升级。举个例子，PU从V10一直到V6，V10发动机甚至除了声浪巨好听外，其他性能跟现在的V6真的没法比，法拉利的V10发动机才800多马力，人家本田都有880匹，法拉利都有1000匹了，热效率也是差了一大截。V10直道快，V6慢，只是因为V6的车比V10重，阻力比V10大而已。更别说下压力了，V10车就算很轻弯道速度也还是比历史最重的，V6车慢一大截，难不成近现代，F1每年都在负升级？如果你们觉得，我也没话说[无语][无语]

【回复】而且这次规则变化还快了很多，2-3秒