【是飞说】空客的摇钱树——A320家族【是飞航空学11】

dkcvvfkgf:
A320算得上是一款跨时代的飞机，带动了电传

【回复】回复 @拍骆驼 :用的早和带动是两个概念了，就如同灯泡发明者并不是爱迪生、蒸汽机的发明者也不是瓦特一样
【回复】回复 @拍骆驼 :协和造的太少，生不逢时
Tossbug:
全球飞机制造商受疫情影响都太大了，747也停产了;至于最后那部分，现在不知道919油耗和全寿命成本到底多少[笑哭]

【回复】根据MA60系列和ARJ21系列的使用情况来看，国产客机的售价和使用成本是不成正比的：售价仅为国际市场的三分之一，但后期使用成本极高，技术不成熟，大毛病没有，小毛病不断，盈利能力较差。成都航空，机队一半都是ARJ21，都是大佬在飞，经理级别的那种大佬，账面极其不好看。而且，C919能不能拿到FAA认证还不知道（就美国那德行……），所以C919商业上不太可能成功。
【回复】民航人告诉你arj21-700 比737-800油耗还高 载客量还少……
【回复】这个阶段谈油耗和全寿命成本？额 有点没啥意义
大白兔吃肉肉:
C919的适航证还有戏吗？现在的国际形势，不会最后成为国内专用吧！希望有好消息。

【回复】回复 @理性掐架 :国内专用。。。民企不会买的，三大航等是因为他们是国企
【回复】国内专用就可以养活中航，这就是14亿人市场的底气
【回复】回复 @dkcvvfkgf :国内航司民企占比才多少？
A330滑翔机:
再纠正一点，那3名乘客不是被撞击当场死亡的，而是有两名儿童被安全带绑住脱不开身，另一名女士帮助其中一个孩子，结果都没逃出来丧命浓烟

反逆游骑兵:
这么多年，国内航班基本上我坐的都是A320和737……

【回复】哈哈哈哈哈 毕竟出货量第一第二可不是说着玩的～
无所谓自己喜欢:
C919还是个弟弟，工业领域我不信后浪。以后出门如果真坐到919心里还是会咯噔一下的。

【回复】哎，当年波音看空客也是这么想的呢
【回复】回复 @是飞说 :人家没被针对我们被针对死了[大哭]他们前些时候不还说不买发动机给我们，要打压。西方阵营就不想让中国崛起
Noalibis:
曾经参观过哈飞空客的生产车间[呲牙]还拿了一个大白鲸的模型

【回复】回复 @是飞说 :哈飞空客只生产320和350的升降舵和方向舵，不过也是见识了碳纤维制造的技术
【回复】羡慕[热词系列_我裂开了]
只是太华丽:
话说PW刚回来，装了这台发动机回来的航司没有不趴飞机的[偷笑]

【回复】国航，吉祥，川航全PW机队[doge]
十二中白队:
空客好像第一次亮相就坠机了吧？这都能推销出去，只能说确实是好东西[OK]

【回复】飞的太低撞树了，机场地图太老没标出树林
祭心JIA:
虽然说是好看不火。但up一定要加油啊。真的做的很好

GEONxza1219:
突然想到BA001/002，原先由协和运营，后来改为全商务舱版A318

漏楞:
还是更喜欢罗罗的三转子，只不过人家现在对中推不感兴趣了

【回复】它一直很感兴趣，但中推和大推市场环境差太多了，项目风险很大，他的中推RB211风评也不是很好，但他自己也清楚绑在空客的宽体战车上，并不是长久之计，这也是搞UF的原因
【回复】回复 @是飞说 :emmm也是，从窄体757到半吊子宽体767再到747都涉猎了
【回复】回复 @是飞说 :还有一点也是因为RB211定位有些尴尬，说大不大说小不小的那种
RapamycinQQ:
这么长航程的窄体坐起来会不会压抑难受[喜极而泣]

【回复】可以尝试下国内的海口长春，广州乌鲁木齐的线嘛
【回复】虽然我没做过但有人试过，听说不压抑，反而比宽体机好
【回复】A320宽度还可以，比737宽。一排6座的A320反而比塞成罐头的宽体机舒服