丰田怎么也闹GPF堵塞了？

快去请李狗蛋:
丰田稳定可靠，从来不让发动机发挥百分百性能，机油温度90度，大众100度，宝马110度，丰田双擎70－90度，且双擎两个动力总成，发动机温度比油车还低，车是七月开始安装颗粒捕捉器的，为什么现在出问题而不是八月九月，因为现在是冬天，北方地区天气寒冷，我买的油车开八公里水温才到中间，说白了发动机温度低，双擎发动机温度更低，堵了正常我觉得。北方别买了，南方气温高发动机温度会高，出问题的应该少，这是我的推测。

【回复】就是这个原理，之前在北方短途行驶丰田混动机油乳化也是这个原因，发动机温度起不来，汽油会顺着钢壁冷凝液化从燃烧室活塞环间隙窜到曲轴箱导致机油乳化
【回复】还好我的丰田没有GPF。本田倒是有，但是GPF在头段里还离机头近，不容易堵。本来也打算给本田换个头段的，结果看到很多人换了头段之后低扭都掉完了，还不如不换
【回复】说那么多有毛用，还不是发动机不更新换代，用老款发动机尾气不达标
JDM铁粉姜姜:
还是现代鸡贼，伊兰特n的gpf是快拆的，可以取下来

十八夏末:
凯美瑞混动车主 发动机温度很难上来 尤其是冬天 市区就别想了 根本不行 15度的天 跑3小时高速 手都可以直接摸前机盖 只有发动机上面有一点温热 正常车况基本不可能再生

【回复】哪有那么难搞定……把GPF拆掉，6年之后需要上线的时候再装回去就行了。
【回复】回复 @无敌奶爸大战屎尿大王 :是的，混动版也就是双擎，锋兰达、卡罗拉锐放很多车主都反映gpf堵塞问题，你上汽车之家的论坛看看就知道了，燃油版反而比较少。因为双擎低速的时候发动机不工作，只是电机工作，所以排气温度上来比较慢，GPF达不到工作温度导致容易堵事情。即使跑高速暂时解决了问题，过不了多久还是一样。双擎版初衷本来为省油设计，这样一番操作下来，比燃油版还费油。
【回复】英仕派混动车主在此，你说的情况一样一样的，效率高，发动机自然不会太热。可能上代英仕派混动没带口罩吧，没听过堵的[doge]