长江模式vs黄河模式，南北六省市为什么差距这么大？【地球知识局】

Valkyriebear:
别的不说，能全境同时拥有两条完整的母亲河，如果外东北不丢，甚至是几乎完整的三条世界级大河，全世界独此一份。

【回复】加上珠江是四条，再加一个塔里木，亚洲内陆几大内陆河之一
【回复】你反过来想，当年这么惨，现在还能保住现在的地盘，已经很了不起了。。不信你问问印第安人
【回复】回复 @总有寎人自以为是医生 :印第安之所以被动，是因为还停留在部落联盟方式存在的，没有凝聚力，也没有管理国家土地人口的经验，可中国是以国家的方式存在的，虽然科技落后，但是有自己完整的体系，所以有凝聚力才能对西方有威胁，甲午之前大清在世界上还是被西方称为东方最强，可以跟西方并肩的存在
残云夏暑:
这个视频真的加深了我对中国是大河文明的认知

【回复】黄河经过黄土高原，下游的泥土是从黄土高原冲刷下来的[笑哭]，1855年改道从山东入渤海，之前是从连云港入的东海，徐州目前还能看到黄河旧道。
【回复】世界四大文明区都是大河文明。没有大河如何孕育大量人口和农业？
tlings:
有没有种可能，黄河才是地球上大多数河流该有的样子，长江才是那个异类。[doge] 不是黄河不努力，只怪长江太强大。

【回复】长江确实是怪物级别的，但黄河也是真的倒霉，天命大河开局，遇到沙漠撇下1/3的水造了两个绿洲，又碰上沙多水少的黄土高原，好不容易从干旱区出来，负重一堆沙子等着清水稀释，结果两岸的河都往外流，自己反而还要给两岸供水，和长江珠江相比就像一个从少年起就一直被欺负的孩子，脾气不好也可以理解，不过相比长江，黄河还真是个孩子（只有前者年龄的1/50）
【回复】不跟尼罗河比，就算更高纬度的莱茵河和伏尔加河 的通航能力也远高于黄河啊。 不知道治理以后黄河的通航条件会不会好一点。
【回复】热知识：长江是世界第三河
一路清风ylqf:
家在郑州，你们能想象每次过黄河大桥，站在河中间能一眼看到河床的感受吗[笑哭]

【回复】广东人，今年去天津玩儿，发现海河和我们老家镇上的河差不多，甚至我们那边的河面还大一点，我们这条河是韩江的支流的支流，我就知道了，北方真缺水[微笑][微笑]
【回复】[微笑]我是北京人，我老公南方人，说我们家门口的护城河叫排水沟子[微笑][微笑][微笑][微笑]
【回复】回复 @网抑云独家代言人 :武汉长江大桥在195几年建成，武汉长江大桥选择的位置是长江段在武汉最窄的江面，当然不会有你们湘江最宽的地方宽了。那时候考虑的是建设的成本和难度，现在的鹦鹉洲、杨泗港大桥等长江大桥都比武汉长江大桥气派，你想见识宽阔的江面但却没去对地方。武汉的城建相对长沙更分散，沿江两边你看到的建筑群肯定是没有长沙cbd看起来那么集中的。这个和城市的自身条件和规划有关系。你去武昌、汉口、汉阳，都能看到各自繁华的地段，但沿江两侧，而且是那么长的纵向江段，很难做到那么集中的建筑群的。
我压缩贼猛:
长江这条河全世界t0级别的 你很难找到综合能力能和长江比较的河流了

【回复】莱茵河，我本科论文一开始是讨论长江航道开发的，当时记得初稿查完资料，长江自然条件各方面比莱茵河要好上一些，但是开发使用运力保护法规等的程度都比莱茵河低。但是这几年我记得总量赶上来了，而且莱茵河也枯水了好几年。但是还不够，我记得最开始初步预测，如果长江能开发程度和莱茵河相当，运力应该能在2倍到3倍以上。而且主要是下游的各种人为条件限制了中游的使用率。14年算的实用的最大运力，比理论运力低三分之一往上。
【回复】回复 @蚌甭蹦绷甭绷 :美国经济不靠密西西比那几个州，美国有东海岸对着大西洋，西海岸对着太平洋，沿海城市人口都不饱和，根本不需要开发内陆
【回复】回复 @鬼畜爱好者 :理论上航运能力可以比，但是美国那几个州对密西西比河的依赖相对来说小于中国南方各省对长江的依赖，
魔鬼的左脸:
长江的内河航运量真的太大了，能有效扩展沿海的经济配套。 北方刚极其依赖铁路货运，不是高铁，高铁实际是反作用把人口吸到中心城市。成本和内河比差太多了

【回复】很多人说内河运输慢，确实，但为什么很多厂家能水运就尽可能水运呢？一方面是成本低，另一方面对于煤炭，钢铁，汽车等大宗商品，其实时效性根本不差。举个例子，重庆某厂每天要运送1000辆汽车去上海出口，用火车1天，用轮船7天，时间相差不少倍，但如果我们能把时间跨度拉到一年，实际上两种方式都是每天有1000辆汽车到上海，只不过火车送过来的是1天前生产的1000辆，轮船送过来的是7天前生产的1000辆，其实并没有区别。而水运成本只有铁路的一半，你是厂家你会怎么选？
【回复】北方就吃亏在没有没有内河运输了。山东也是空有不错的港口，但是就只能单打独斗，不像长三角可以把整个长江流域都当做自己的经济腹地。
【回复】回复 @卤蛋保护我 :成本高不是一带一路就能解决的
Jamie2039:
记得谁说不要建太多长江跨江大桥，长江自己就是天然通道。建了太多，会影响长江的运输能力什么的。

【回复】是的，由于南京长江大桥的缘故，武汉的河运被限制了。当然，武汉长江大桥也因为高度限制了上游的船吨重。这是个历史遗留问题[笑哭]
【回复】回复 @网抑云独家代言人 :都是国家级文物，不是随便能动得，历史意义已经远远大于经济意义
【回复】回复 @荒诞诗社 :你在说什么，没有三峡大坝，长江能通航到宜宾？你去查查大坝建设前长江上游的通航能力，去读读古人怎么描述三峡两岸险峻与水流的湍急
浩宇不爱吃肉肉:
什么时候分析一下淮河流域城市[傲娇]虽然小，但是小小的也很可爱嘛

【回复】淮河流域的熟啊[吃瓜]鲁苏豫皖交界可是人才辈出的地方[吃瓜]
【回复】淮河源头在是南阳桐柏，然后下游是驻马店和信阳，然后是豫中和豫东，都是老牌劲旅根据地[吃瓜]
【回复】淮河被黄河强上了，出口海都没了，在苏北平原上堆了一个地上水盆——洪泽湖
啊啦是菜菜哒:
这是长江南京流域，确实特别宽，如果没有特别填补的话其实更宽，对岸是南京幕府山，我站在江北拍的

【回复】不仅仅是宽，深度是对于船运来说更重要的条件，南京一下航段是可以通海轮的
【回复】长江真的款，入海口附近的上海长江大桥已经是跨海大桥级别了
【回复】回复 @羲和神羽 : 长江入海口有40公里宽，黄河就1公里。
娜佳的中尉:
中国经济文化中心南迁的现象已经持续了千年，新中国曾经在计划经济时代缓和过一阵子，但历史的惯性今天仍在继续。研究南北经济差异不断扩大本身就是个非常大的课题

【回复】对的，一千多年前，经济南强北弱的格局就已经成型了，这不是建国后才有的问题。
【回复】回复 @自由的乌鸦999 : 宋朝以后，主要是转移到江南地区，再往南广东广西的丛林也不富裕，反而是湿热多瘴气。
【回复】回复 @皮燥粉 :是的，宋代主要是以长江流域为主。到明清时期，广东开始获得快速增长。
牟暖暖:
北方人往南方跑，发展会越来越不平衡，这是注定的。我山东人，因为女朋友的原因，去了吉林工作，公司老总问完我老家哪的后，感叹了一句“好地方啊…”然后又小声嘀咕了一句“好好的来这破地方干啥”，之后在本地QQ群加了一个朋友，那朋友听说我是外地来吉林工作的时候，也说“好好的来这穷地方干什么”，当时我没觉得，生活了一段时间之后，我觉得他们说的真对，现在已经准备跑路了[笑哭][笑哭][笑哭]

【回复】我在东北上大学时，拿毕业论文初稿去给导师看，然后跟他聊了一会工作的事，聊到他女儿在西安上大学毕业想回东北被他骂了，他说现在都往南边走，东北这边机会太少了，发展停滞不前，那时是16年
【回复】东北见亲戚朋友有句话，这家孩子去南方了，有出息啊。第二句，别留家里，没出息。这种氛围，谁留东北呢
【回复】回复 @hijkjkok :不懂，反正你来这玩很推荐，住就算了
丽党不喝橙汁:
水运的优势太大了，这是我家乡的长江[doge]

【回复】回复 @Nika__ :上游就是这样的，也就800多米宽。要不是三峡大坝也就600米多宽
【回复】好窄，我老家荆州武汉那段是真的宽
【回复】湖北路过，长江这么窄的吗？跟我看了几十年的长江不一样，起码有四五个这么宽。
椰叽耶啵:
去年长江流域大旱，我们处于下游，鄱阳湖变草原，记忆里第一次需要从隔壁省取生活用水，正郁闷的不行的时候，四川有网友留言，我们这里下大雨了，坚持一下很快你们那就会好了，莫名感受到了休戚与共的感动…

【回复】今年十一期间汉江秋汛，把下游长江水位抬升了不少，连带着鄱阳湖也因长江水倒灌而涨水
【回复】去重庆玩的时候想到一件事情，如果我在朝天门撒下去一泡尿，然后回到南京，多久能喝到。。。。
达维安:
还有就是江苏的人造运河特别多，且都通着长江。水网交错相互联通，使得一些远离长江的城市也能把货物通过航运运输出去

【回复】最大的受害者是连云港[笑哭]
【回复】苏州这边每个村子都有许多人工河，并且他们就叫港，全部是xx港
【回复】改革开放以来，哪里铁路、公路修得快、线网密集哪里的经济发展就快。江浙的富庶是水道和气候共同作用的历史累积，全面开展工业化之后，黄河长江对经济发展的作用占比大幅下降。
宇少zz:
黄河实在太可怕，一旦决堤整个国家都得完蛋，相反长江决堤就温柔的太多了，所以黄河只要堤防住了就是极大的胜利，就是对国家的最大贡献了。

【回复】回复 @地球知识局 : 其实长江湖北荆州那段也是地上悬河，明朝嘉靖时期的宝塔底部在江堤下面十几米。
【回复】记得前几年下大雨，很多公务员都守在黄河边上，我们家一个亲戚就去了
是的今天读书了:
北方虽然不是经济大省，但都是农业大省。黄河冲刷下来的平原十分肥沃，非常适合农作物生长，给全国都带来了粮食安全的保障。 长江流域发展经济固然牛逼，但是黄河流域不能用单一的经济指标来衡量。 不然你以为在超市花钱就能买到一切？

【回复】平地更适合机械化的设备，拿湖北举例子，除了武汉这边的江汉平原能用大型农业设备耕地以外，湖北的好多地方都是一些丘陵或是山地，不好机械化吧。东北的平原适合机械化估计产量自然就高。老美的平原就更多了，感觉老美种地不会真得就和星际穿越里面一样，程序设定一下，那些机器设备自动化种植和收割了吧，那效率好高啊。
【回复】现在是国家战略问题，种地指标都在北方，南方给的少。前几天有个文件，上面说了，要重新划分农作区，也就是说，也要给南方多点杠，不能都让北方种地
【回复】回复 @强者鉴定术 :拉倒吧，粮食产量前列是黑，豫，鲁，南能进前十的就江苏还是零头
巧克力拌拉辣椒:
曾经，江苏拥有黄河和长江两条大河[doge]

【回复】是的，1128-1855年，黄河在苏北地区夺淮入海
【回复】那可不是什么好时候，好好的淮河被弄得一塌糊涂，苏北本来就混乱的水系更乱了[嫌弃]
【回复】我的评价是不如青海三江源
三度秋树:
其实，历史上京杭大运河也很厉害！但是北方段早就废弃，即使现在花钱疏通，目前也只有旅游价值！

【回复】现在的货轮吨位，京杭大运河应该承受不住
【回复】经常路过北京东直门的南新仓，后来才知道这地方以前是大运河河港
【回复】我去看过扬州段的京杭大运河，不说债，但是绝对说不上宽，现代货轮估计够呛
南湖绿豆粽:
说简单点儿，就是降水线和地形的关系。古代为啥黄河先发展，还不是因为那个时候降水丰沛，地形平坦。长江流域那个地形就茶几了，属于“鬼呲牙”。。也就现如今我们的科技能力起来了，才有长江流域的大发展。

【回复】海运显著提高了长江的价值，古代亚热带和热带环境开发是很难的，人和自然环境博弈的力量远没有现在强
【回复】回复 @地球知识局 : 海运对经济的强大作用，也是近代才体现的。郑和那会儿我们不已经有远洋海船了，人类从根本上说还是陆地生物。
【回复】确实 历史的发展就是科技带来的生产力的发展 说白了 文明的发源一开始也不是在大江大河的干流流域而是支流流域 就是因为科技水平根本不允许抵抗自然灾害