沉浸式体验｜2023款 凯迪拉克CT6 28T 豪华型

我想摸鱼但现实不允许:
买了S90，放弃CT6的原因是车身尺寸太大（我车技比较一般）但车内空间却稍显一般，还有就是LSY多少年都没换，动力只能说够用[笑哭]不过其他真的挺好的，很有质感！

【回复】啊？s90配置比ct6差多了吧，光座椅通风这个要顶配才有就已经很蛋疼了
【回复】这俩定位差不多。s90动力快，身材苗条，配置高一点，但是ct6隔音好一点，底盘强，座椅舒服。当时买的时候本来想买s90结果ct6正好出了一看内饰放弃s90了。
【回复】讲真s90车也接近5米1了和ct6半斤八两[脱单doge]
高速柯基:
车是真的好车，就是品牌价值打不上去。凯迪拉克的历史底蕴雄厚，曾经有过辉煌的过去，原本是可以“讲个好故事”的，但这几年的品牌营销太拉跨，最后只能沦落到在二线里卷性价比。 豪华品牌卷性价比本身就是一个不合适的赛道，买豪车的国人，更关注的是豪华感和面子。豪华感说白了就是外观、内饰、冰箱彩电大沙发等等，这方面凯迪这几年有进步，但和奔驰还是有差距。而面子说白了就是品牌价值，也就是社会大众的普遍认知，认不认可这个牌子，这也是凯迪这几年丢失的最多的东西。你说你买了个凯迪拉克，很多人第一反应都会想：你是不是买不起bba？虽然我也不喜欢这种风气，但这就是现在很多人的普遍认知。 所以凯迪急需要做的，不是在二线里当卷王，而是真真正正把品牌价值提上去，争取早日进入一线赛道。不要再搞什么“宝马5加一分钱换ct6”这种逆天营销了，纯纯砸自己牌子。

【回复】凯迪拉克豪华品牌太差，在美国老家有豪华历史，出了美国就不行了，奔驰宝马在全球都拿得出手。凯迪拉克因为销量不行没有像奔驰宝马奥迪一样推出超豪华车来推高品牌，奥迪的高性能跑车虽然销量低但是对推高品牌有好处。奔驰宝马奥迪全球知名度太高了，三十万，四十万为什么不买bba而去买凯迪拉克？这就是凯迪拉克面对的问题，凯迪拉克解决不了选择主打三十万以下的车。避开bba销量主力。豪华品牌的建立不是很简单
【回复】回复 @武器奥义 :主要还是营销，国五换国六那会，BBA都是悄摸减价，掩饰的特别好，车主没有感到被刺，凯迪拉克个憨憨，直接十几万甩卖，直接把豪华品牌给作没了，凯迪拉克在刚进中国那会我印象里豪华度是要高于BBA的，那会别克对标BBA，结果你看看通用的逆天营销，一提起BBA就是豪华运动科技，一提起日系就是省油耐用保值，一提起美系就是油耗高保值率差，用心做车用脚营销结果是这样的，人人都反感营销，人人都想买BBA，这就是现实[藏狐]
【回复】这车已经掉档到二线了？这下不得不买了，哥们主打一个没钱，不想买有面子没里子的烂大街奢侈品车，又想有个性一点
墨菲爱吃糖:
凯迪拉克视频下面都在说帅，好车，梦中情车，良心，配置高，结果销量上不去[笑哭]

【回复】没办法，这个价位是德系BBA的天下[笑哭]不过去年凯迪拉克销量好歹超越了雷克萨斯
【回复】看和谁比，凯子也算是二豪龙头了
【回复】因为买得起车的人不喜欢这种，都是没买过车的喜欢[doge]
泷包哥哥:
这款车优点在哪里想了解一下？这么多人说梦中情车

【回复】帅，内外设计都很好看，配置也高，操控动力也不错
【回复】回复 @好好吃哟 :重要的是价钱合适，能买得了，再贵就没法想了
虎龟的思考时间:
我看一堆人讲凯迪拉克是品牌价值上不去，感觉真的很尴尬。美系车当年拉胯的主要原因就是变速箱太烂了！德系车要么双离合要么用日本变速箱，美系车当年atsl的变速箱百公里油耗12个起步，这还算好的，美系车那个时候就是妥妥的油老虎。当时德系豪华主要的一点还是变速箱好，保时捷，奥迪，奔驰，宝马都是如此。日系车纯因为动力不行，我花50多万为什么不买个动力更强的车？美系车想要做大做强，变速箱是一定要更优化的！ 把油耗打下去，其他的继续保持，才能起飞。这代美系痛定思痛换了9at 10at变速箱之后油耗没那么猛，但跟其他品牌比还是不行，所以还需要更努力优化才行

【回复】我德系和美系都有 .. 说实话，同排量下，美系油耗确实会多一两升。 但是只看油耗，不看综合成本也是绝了。 你也不想想，美系给的材料、配置和价格，能让德系和日系加多少年的油 ..
【回复】回复 @虎龟的思考时间 :其实可以切两种模式，但是要配合发动机的调教。德系车都是有。美系车我觉得也不是变速箱不好，人家就是这么调，换挡快一点不是难事儿，美国佬不在乎修车钱和油钱，高转速偏好带来更好加速效果，是最优选项
Silent1226:
以前老有人说这车改凯雷德内饰就能卖爆，通用听了，改了，你们倒是掏钱啊？

【回复】改的太晚了，大学时候朝思暮想了好几年，结果毕业还是老款，感觉马上就要改款但一点消息都没有，那时候优惠还都回收了，就提了极氪001
【回复】前脸设计成眯眯眼了，谁会买单[吃瓜]，概念车前脸那么帅不用，逆天设计师
德云社关门外大弟子:
抛开尺寸，抛开什么外观。今天去车展看实车我就一句话想说。做工跟同级别竞品差太多了。 就中控台那个旋钮，都不用跟奔驰比，马自达都做的比他好。就那个扭动的质感，还有上下左右的方向那个旷量。感觉太差了。空调那一排实体按键感觉还好一点。但是这种驾驶路上经常要触摸的按键，又不是什么隐蔽工程。上车第一印象就差了很多。

【回复】回复 @德云社关门外大弟子 :我家5系手感和它的一样，不是哥们，你先了解一下旋钮的功能好吗？奔驰有旋钮吗？ ————该评论来自塞了个麒麟710低功耗暖手宝时常热断网的华为WATCH3微型腕上取暖器
【回复】回复 @德云社关门外大弟子 :你去看看现款宝马5系那个旋钮试试去，都一个样的,人家是摇杆的手感，故意设计成这样的真的无语[笑哭] ————该评论来自塞了个麒麟710低功耗暖手宝时常热断网的华为WATCH3微型腕上取暖器
广岛原子烤日畜:
不是很懂车，我想问问我现在开着2010年的顶配crv，这车的动力和提速相比CRV怎样，有没有质的提升[脱单doge]

【回复】希望你是开玩笑的[doge][doge]
【回复】我是刚买新ct6尊贵，不用听他们的了。动力拉不拉垮就看你买来干啥，他们玩车的和一些车评的说的拉胯主要是相对于bba而言改装潜力低，像奥迪叫什么ea888的发动机刷阶改装换中段等等等有大幅提升，凯子的lsy发动机没什么改装潜力。但是反过来说，你想想你买了车子有几个人是奔着玩改装玩刷阶去的，99%不都是开原厂顶多加加尾翼和外观。你要是说买来不考虑对维修、出险、质保、安全的要求，就是造就是耍，专门来一把成人鬼火玩改装那我没话说，但总感觉c级家用商务车不是很适合这样的青年，不如玩性能车。所以这本来就是伪命题，唯一的问题只有没高动力3.0t版本提升b格而成为众矢之的罢了
比莉伯:
等着我，这就回家爆老头👴🏻金币给我买[星星眼]

【回复】加油，多爆点等你提车视频[星星眼]
【回复】爹，为啥你这么会投胎啊[大哭][大哭][大哭]教教我吧，求求了[大哭][大哭][大哭][大哭][大哭][大哭][大哭][大哭][大哭][大哭][大哭][大哭][大哭]
【回复】关注你了[吃瓜]期待你的提车视频[打call]
三联装豌豆:
好车就是导航不好使，上车就直达洗浴中心

唐纳德-川谱:
这不比ct5的小溜背好多了，而且这个连屏吊打宝马的连屏和奔驰的大屏，希望那些非要搞大屏的国产新势力可以学一下，别都学特斯拉搞的中控没几个按钮搞什么“极简”风格，科技是为人服务的，反过来就不对了

小明呵呵呵呵呵:
这车不行，开了半个小时出了一身油[妙啊]花了三千块钱才洗干净

AlexTaylor121:
这车质感是真好，操控也好，改款ct6这个价格定位太鸡肋了，大众有别的喜好选择，不过这辆车做的确实是棒

一哭二闹三三得九:
豪华品牌里面，浴皇大帝算比较地道的了，奈何中国有钱人只认BBA

喵单纯:
就这玩意 往那地方一去立刻就有排面了