责任全部都在车手吗？——两分钟看懂F1奥地利站【虾哥方程式】

迈凸路RB16B:
Fia：这一站我们有1200多次可能罚时的情况，抽出一部分出来我们可以加罚8个人[doge] 奇异博士：我测算出14000605种可能打败灭霸的情况，但（复仇者）能胜出可能的只有一种[捂脸]

勇者天童アリス:
把白线涂成黄线不就解决了四轮出白线的问题了吗

无人知晓的空气人偶:
奥康：赛恩斯5秒，我5秒。加斯利5秒，我5秒。汉密尔顿5秒，我5秒。角田5秒，我5秒。阿尔本5秒我5秒。德福里斯5秒，我5秒

【回复】回复 @依依绮 :昨天看到一个评论奥康是创进观众席了吗？罚时这么长
【回复】奥康：别人有的，我有，别人没有的，我又有（叉腰）
娘额冬菜A:
守规矩的老实人就活该被欺负吗。这条规则又不是临时加的，一直很明确并且是今年多次被强调的不能越线。车手为了速度去拼极限，那同样也要承担风险。。 赛道标志和香肠路肩可以限制车手，那规则为什么不能呢？为了安全把障碍物造成的损失换成罚时又有什么不妥呢。把莱库宁的完美走线当成压在了线上，把库特哈德失误当成越线罚时，难道不是既对失误造成的惩罚又避免了安全问题吗 赛道就在那，该是车手适应赛道，如果不是什么安全问题，为什么要让赛道适应车手。

【回复】拉塞尔和周冠宇不就没吃罚单，说明车手是可以控制出不出赛道的，自己为了追求圈速出去了活该被罚
【回复】这个问题我挺FIA，奥地利主办方就应该把9/10号这两个弯的缓冲区改成沙石区，开出去了你就损失自己的时间。
【回复】说的没错，现今的围场，不止FIA，就连车手车队也双标，作为车迷，你可以喷FIA对一些车手的判罚没有一视同仁，但是，四轮不能超出赛道限制的白线在去年就已经明文规定，车手不能好好遵守就只能乖乖受罚，20位车手，不能因为只有2位没有出白线而需要服从18位出白线，少数服从多数在这个规则上不能成立，虽然FIA近几年的瞎操作已经令自己的威信不在，但在已经明确的规则上如果还向一些人妥协，那FIA可以解散了
文艺新浅心酥饼:
这样一句话 整场比赛除了维斯塔潘其他都蛮精彩的[doge]适用一整年[笑哭]

【回复】有一说一，维斯塔潘最后换红胎那一下，其实也蛮冒险的，毕竟f1也出现过第二天才卸下来轮胎的情况
【回复】回复 @借洞暖迪澳 :关键是最快圈是从谁手里夺过来的[吃瓜]
【回复】这一场连萨金特都支棱起来了。19名车手表现都很对得起观众。
无人知晓的空气人偶:
有理由怀疑奥康是因为在水壶里灌满了大猩猩送的啤酒导致酒驾罚时这么长。

世界第一中场阿诺德:
让国际足联调一批var裁判给你看有没越线得了

【回复】没啥区别，VAR也是人工看的，和现在用高速摄像机回放人工看没区别[脱单doge]
咸鱼爱炸鸡:
f1什么时候引入车手心率实时监测啊 一定能增加不少乐趣[吃瓜][吃瓜][吃瓜]

【回复】想多了，侵犯隐私的行为，F2车手是话语权不够任人宰割，F1车手可不惯着你[吃瓜]
【回复】摩托GP一直有，不过不是所有人都有，是经过车手同意后，就几个车手有。更有意思的是给车队老板带了一个，超有趣。
【回复】回复 @Alyosha_阿廖沙 :经过车手同意就可以了，没必要每个人都戴
Neoisamu:
别的且不说，某位顶级车手一边不停的投诉前车四轮出线，一边自己不停出线就非常讽刺。他们不是不知道自己在做什么，他们很清楚有没有四轮出白，这样做有何代价，能得到什么。那么，剩下的就只有思考要不要认真处罚了。从公平性来说，我觉得这次大规模罚单没毛病，车手自己都要求处罚来着（虽然是针对对手）。至于观赏性嘛，乱是乱了点，但是也挺有趣[doge]

【回复】其实不是的，广体直播时说了，当事者视觉很难判定自己有没有出白线，只有后面的车手才看得到，至于互相举报，无非就是不想自己吃亏[doge]
【回复】回复 @Mr_OYang :不要小瞧f1车手，不然排位赛咋跑的，他们很清楚的，这场走大一次小半秒优势，加上后面三个drs...
【回复】回复 @Mr_OYang : 车手对于自己的四个轮子在哪是有比较精确的认知的，虽然如果是几厘米的距离可能不太好判断，但是10cm以上绝对是能判断准确的。也就是说，你只要稍微保守一点，控制不出白线是完全做得到的。但是如果你想拼极限抓时间，就得冒风险，刚刚好压线附近的时候，速度最快，但是也没法确定是否违规。所以黑白旗其实就是一个度，没迟到黑白旗你就有冒险的资本，吃到了黑白旗就得收着跑。黑白旗本身就给了车手容错的空间，所以我觉得完全是合理的。
高达魔型:
传感器这么发达的年代，一定要人工评判么，如果传感器能实时评判的话，我觉得可能超出边界后的一定圈数罚掉 DRS 使用权似乎要比罚时的方式看起来不那么影响比赛的流畅性。。。

【回复】按你这个方案，那火车头一定疯狂出白线，反正他又没有drs可用，不如追求更早的加速；那么第二台车有两种选择：1、跟着第一台车出白线，后面车阵里所有人都跟着出，则你的方案失效；2、贴着白线来保证drs追，但这个尾速会受出弯线路影响；那么第三台就会按第二台的走线来伺机而动捡第二台大意没有控制好出线，既没有好的出弯加速又没有drs的皮夹，那么此时第三台的行为动机也不受这个规则的约束，而是前车的影响（第三台：呀这一圈第二台出去了一点，我直接推最外面换加速）；以此类推后面的车…一个中高速弯，一个车阵这么多线路选择，那么多乱流…比赛应该会更混乱吧
【回复】优化涂装减重1g，预算帽-5%；轻量化材料科研减重10g，预算帽-10%；优化承重结构科研减重20g，预算帽-10%；增加安全性能无关的位置传感器增重100g。车队：玩柠檬（采用了夸张的修辞手法
【回复】回复 @秋子果酱屋 :不一定是装车上的不是[doge]
zyxwl2015:
这里没提到一点 就是九号弯十号弯之前那个路肩很高也很尖 所以如果跑的多了 就会加大轮胎损耗 甚至有爆胎 损坏车底盘的风险 但是今年这两个地方的路肩改了 平滑很多 所以车手多用这个路肩就没那么大的代价了

Alyosha_阿廖沙:
直接改成高路肩是最简单有效的解决办法，车手上路肩前就需要掂量下，赛车会不会触底损坏[吃瓜]

【回复】回复 @暴风丿白羽 :视频你是一点都不看啊
【回复】不可行的最大原因是这是高速弯 高路肩不仅会损坏赛车还会破坏地效车的平衡造成失控 最要命的是极限攻防时前车失控 那是非常危险的
【回复】高路肩对于摩托车比赛就是噩梦，也是顾头不顾腚，所以真很难找到什么两全其美的赛道修改方案。
F1闲谈:
RUS第几发车，第几结束，四轮出白线几次?只会抱怨赛道问题，像是只抱怨海豚跳威胁安全，达到政治目的，间接缩小花那么多钱造的车的差距。后视镜加大还不是有人抱怨没看到?增加那么多重量确保安全，还不是抱怨不安全?表面安全第一，赛道周围一堆水泥墙、铝护栏。按照规则严格执行被喷，不严格也被喷。不办其他比赛吗？其他比赛必须要安全?赛道拥有者不需要盈利吗？

Ralph__:
赛道限制都是提前说明了的，如果因为法不责众而不去罚时，显然更不公平。

文艺新浅心酥饼:
来了来了，这站意识到阿罗从来没有赌赢过，队内也乌龙把mode f说的很像mode end导致冠宇最后速度贼慢，被萨金特带开好远[大哭]，还有大家都罚就等于都没罚[doge]，也只有冠宇和大眼仔没有任何一次出赛道限制[吃瓜]

【回复】回复 @yuki-kidding : 就那一个高速弯瞬间一秒内拉到三四秒- -
【回复】还有这事？我说后面怎么会一下子慢这么多，还以为是轮胎不行了
Fiolitt:
确实是车手的问题，维斯塔潘在摩纳哥可以连续擦墙过弯，那种对赛车空间的理解就说明至少他是可以保证不出白线，那他没受罚但确实出一次白线说明了什么呢？说到底还是为了速度赌一把。放其他车手身上也一样。你这么说就好像所有人都闯红灯就要质疑红灯的合理性。

【回复】主要的问题是赛会没有能力实时给出判罚导致选手对尺度把握不住。有些选手警告都没吃到直接被罚了，这样就不合理。
【回复】只要不是当场改规则推翻判例为啥不能质疑，规则也需要进步。讨论的重点又不是这群人该不该罚（显然该罚）
【回复】回复 @亡冰冰 :你才是逆天吧😄
StevenLamda:
我认为这场f1判罚毫无问题，甚至可以说是近两年最好的一次。首先判罚迅速，其次保证公平一致性，该罚的几个都罚，规则都制定好了你可以说严，但判罚本身所有人对此都没话说。 这次的判罚可以说裁判是十分了解这个赛道的，8号弯近一点早开油门至少点2，后面还连着个drs监测点，9和10直接就决定后面第两三个drs跟不跟的上。 至于后面的改进那也很简单，要么像以前一样比赛前讨论那个弯道可以出界，哪个是白线还是黄线。要么就继续这样判罚，做个ui给车手名字加个几秒就行。

【回复】不好的就是观众搞不清楚谁罚了多少[笑哭]
【回复】fia要是能和f1游戏里面速度就好了，一出去就立马黑白棋显示在左边，然后再出就瞬间+5[笑哭]
【回复】回复 @The ARES Ⅱ :那是真的最理想了，公平和比赛效果兼具，赛后还不用因为车队投诉复盘