仰望U8易四方电机是独立布置的吗？云辇P结构与工作逻辑如何？

萌心刚玩:
给喷子们一点提示，这个车已经有两千人的团队测试了百万公里耐久度[doge] 就算五个人一台车，也有四百台测试了，所以你们的杠点不存在

【回复】回复 @rickshen : 废话，有问题早改了，还等上市才爆出来吗？这车是比亚迪冲高端的拳头之一，不过我倒是希望能有点问题的，好让比亚迪掉到200我好进点仓[doge]
【回复】回复 @苍井伊斯白 :台次
【回复】官方公布的是260辆测试车，1200人工程师团队，350万公里路试
sdhy007:
可惜四电机车型目前只能做成独立悬挂，啥时候能做成整体桥并且解决簧下质量问题，这样就能玩6-8级难度的路况了

【回复】回复 @sdhy007 :设计千变万化，你硬要用已有的去套，那肯定啥啥都不行啊，
【回复】回复 @林桑DerPhantazie :那簧下质量炸了，而且线路都要悬空走啊
【回复】回复 @活捉五十万一枚 :我上一辆劲畅也是整体桥，玩过了，22年已经卖了[doge]
梦空的话:
阻尼自适应调节的云辇-P系统，可以更加智能的优化仰望U8的驾乘体验。

意外AI:
液压系统就放置在底盘大梁旁边，要是来个侧碰撞或者磕碰液压系统不会出问题吗？

【回复】一般那些日系，怕撞烂了，都蹭不进去
【回复】这个是为了展示，所以露出来，实车不是
【回复】模型而已。。。会调整的吧[doge]
AK卡卡卡卡:
上百万的车下支臂 下摆臂居然还是铁的NP。

【回复】大g也是半铁半铝，lx570也一样，凯雷德也是。带点硬派越野属性的，用全铝合金那才是另类。
【回复】典型的知识储备匮乏认知能力低下…[抠鼻]
【回复】回复 @AK卡卡卡卡 :所以你这种东西就不要出来吓人了！[抠鼻][抠鼻]
刘好看就是很好看:
汽车悬挂啥的受力件都是铝合金的，为什么骑自行车的就说铝合金的车架容易金属疲劳呢，腿比发动机还厉害吗

【回复】自行车车架有三个很明显的受力点，下管两头和五通后叉焊点，疲劳是因为长期“越野”，比如下楼梯，正常骑行可以骑到入土。 至于鼓吹金属疲劳的都是卖碳架的，他们没告诉你碳纤维受力方向不同强度有很大差别，而且碳纤维摔车容易内伤无法目视察觉，隐患很大而且没有修复价值，大多都是换。
【回复】同质量铝合金有优势，同体积没有
【回复】截面积过小，实心的节点肯定不会疲劳
小盘小小盘子:
工资5000的我。居然认真的看完整个视频

峰哥划拉B友W:
电车越野？磕了底盘电池还有终身质保吗

【回复】你都玩越野了还在乎这个？你去问问那些硬派越野改避震轮胎轮毂加副油箱防滚架的有考虑质保吗？
【回复】回复 @很闲摄影 :我车就是全地盘护板全铝1厘米厚度 37斤 4块铝板单个铝板一根手指头就能拿起来
森林之子战斗喵:
把悬架上面支撑弹簧的那4个大钢块换成钛合金能减轻不少重量 同时提升操控

路之之456:
都100万了，肯定是铝合金的，难道还是刷的油漆吗

有俩硬币:
跟奔驰魔毯不同的点在哪里？不捧一个踩一个你说不了话？要么你把话说全也行。