【列车旅行】搭乘日本头等夜班列车| West Express Ginga Premier

大红杰克:
其实西南 西北 东北 内蒙的一些线路上真的可以开通季节性的豪华旅游列车

【回复】东北真的需要，那翠绿的山太治愈了[星星眼]
【回复】回复 @zt秋啾酱 :东北的绿是真的很美，包括秋天的枫叶季，每年都会和家人一起上公路玩一圈，路上的景可太美了[保卫萝卜_哭哭][保卫萝卜_哭哭][保卫萝卜_哭哭][响指]
【回复】乌鲁木齐始发的新东方旅游专列，价格吧你可以查下
啊啊啊放假了:
可惜国内还是保障运力为主很难做到像日本多样化的铁路旅游，真是眼馋啊

【回复】成本啊，国内开这种线真的回本困难，而且真做旅游都是大站距的，还需要专门定制车厢，国铁有尝试做过最基础的旅游专线（拿正常客车底改，然后拼大团），但最后算下来成本还是不赚。这个项目不可能拿国家补贴做的，所以除非有很多人能够接受高价的旅游（但能接受这个假的大部分喜欢高级酒店）。以及我国高铁开通后普速运力完全是有余裕的，不是运力问题
【回复】回复 @Stevenhahaha :工业产品都是有规模效应的，像JR东/西这样一个型号就生产几列，那成本根本下不来。虽然这种豪华列车市场就那么一丁点，JR东/西还是花大价钱向大众宣传，我觉得就是把豪华列车当做一个公司的招牌，不求最好只求最贵。 我觉得国铁想赚钱可以退而求其次，走“轻奢”路线，整点包间棋牌室桑拿房之类的附加值服务，再用批量生产压低成本。 JR这几款豪华列车值得学习的倒不是价格或者服务，是一整个“工匠精神”的产品包装。最直接的例子就是使用传统工艺品装饰。我国的传统工艺品比起日本只多不少，如果国铁能大量采购装饰车厢，那就相当于养活了濒危的产业，我相信国家也愿意补贴。
【回复】我从京都到东京 新干线两小时要900多块钱人民币 在咱们国家的深圳到广州要75块钱[给心心] 便宜也是为了老百姓
renixren:
我国高铁是保障民生的基础设施建设。日本一大部分是私营性质以盈利为目的的铁路运营。完全不是一页纸上可以做比较的。日本国家小，前期发达程度高，经过了很长时间的不断领域细分。见贤思齐是对的。但是，我们自身的优势也要看得见。

【回复】回复 @喜欢数学的zobol :高铁的快餐盒饭是真正的市场价，而高铁车票的价格反而是被扭曲的，如果高铁票价涨个一倍，你就不会觉得快餐盒饭贵了，实际上在供需权力被供货方掌控的时候，它爱卖多贵就卖多贵，国家补贴了高铁车票，并没有补贴盒饭，高铁本身也不禁止自带食物。
【回复】那为什么高铁盒饭卖的那么贵？
【回复】回复 @D_唐老鸭果子 :不是“保障民生”吗。。
霁山春归:
https://youtu.be/tBdwetBS1DA 今天，我们将乘坐日本头等舱的夜班列车 West Express Ginga 在其尊贵间从出云前往京都。 费用：每人30,000-40,000日元/250-300美元 路线：出云-京都。 火车：West Express Ginga 类型：高级私人隔间 0:00 介绍 0:56 时间表和路线。 1:30 火车到达 1:58 今天的房间 3:47 房间参观 6:55 火车之旅 9:43 晚餐 12:24 真正的晚餐 13:20 活动二 14:56 午夜小

【回复】回复 @傅秀波 :14小时300美元还便宜。。不知道还以为我们收入超过日本了
【回复】回复 @零末天 :咱就是说，完全没有比较的意义啊，2K在国内够从天津到四川了，1700多公里，还是商务座。这个出云到京都，我搜了下不到300公里。国内300公里的二等座车钱应该是不到两百。这么算也不是只便宜一点啊。十倍差的价钱，还要一样的服务，开玩笑了吧。
乌拉乌拉柒:
景色我们也有，但是确实有些地方污染严重，看东西灰蒙蒙的，还有就是建筑和规划，其实这点从日本能保留十几座木制唐代建筑就能看出来，中国只有三座半，明明是从我们这学习发展，本家却自己先断了。。。以前去宏村看黑瓦白墙，还有拱桥小河流水，河边是垂柳，河里有很多鸭子，很好看的，还有婺源也不错，就是现在商业味太浓了，交通也不方便，可惜了

【回复】回复 @樱冷毅 :人说错啥了你这么能抬，要不你去厂里抬杠吧。不行再去学学历史。
【回复】回复 @樱冷毅 :确实，一起吧，我看你挺合适的
【回复】被八国联军和日本烧没了
冰糖雪梨不咋甜:
我自己是真的不喜欢凌晨5.6.7点到站的时间。宁可浪费半天或者提前一天 因为那个时间好难起

林雷Baruch:
要是有个爱的人一起去享受这些旅程，那就更棒了，简直就像动漫里的美好一样[给心心]

入夜狂飙VI:
小日子是真过得不错，酸酸人攒点钱去一次就知道差距了[喜极而泣]

【回复】私密马赛，这就反思，太酸辣[辣眼睛]
我是大玩家啊啊啊:
我喜欢，要是中国也有就好了，等哪天我出省就坐这种包厢😂😂😂

【回复】有呀，比如熊猫专列（配置大床房，麻将桌，ktv，淋浴室，休息室）。在12306的“铁路游”可以查询全国所有旅游专列。[微笑]
【回复】中国有哦，西藏旅游列车，2W左右一人，要网上提前预约。
【回复】不太现实..之前坐动车路过恩施站信号都很差那个景色绝对比这强一百倍，但造价太高昂了
青松伴月:
如果有生之年能去日本怎么得也得去看看86

躺平的骑士:
我们宿舍老三上海结婚，然后我们兄弟四个商量一下决定坐卧铺去上海，买的软卧正好我们四个，30多小时吃吃喝喝感觉还不错

彼方的贝斯手:
等我以后有个人经济实力了，一定要来日本生活一段时间

Mystique·X:
感觉真的很棒。评论区酸日本的特别多，好像夸日本就是不对的一样，我觉得大可不必。平心而论，国内的风景更多是是壮美河山类型的，让人一看就觉得惊艳。日本更偏向于田园风光，让人看到后感到平静。总之就是各有各的美，我想国内如果以后有类似的列车运行，一定不输日本。 很多人说国内铁路运力紧张，所以不适合开设这种线路，但是我觉得事情是会发展变化，人民的生活越来越好了，满足了温饱自然要上升到精神需求。随着高铁逐步发展，未来完全有可能在假期开设类似风景观光线路，满足一部分人的需求。同时用这部分线路的超额收益，进一步让普通线路的票价降低，岂不两全其美。

【回复】管他是不是日本，是朝鲜，是俄罗斯，塞尔维亚，巴基斯坦都行，只是单纯想享受一下罢了，毕竟人民日益增长的需求是现在的主要矛盾[doge]
【回复】？？？我真是觉得莫名其妙，我的评论有任何一句话说中国不好了吗？我说中国的风景更多是壮美河山，是因为如果真的有一天开发了这样的观光线路，我觉得一定会先开发是像青藏铁路这样的雪山风景，或是东北三省一望无际的大平原这样壮丽的风景线（当然其他地方风景也很多，我怕说错就省略了）田园风景是好，只是在中国其他的经典风景线路面前不那么有代表性。不过日本没有这些壮丽奇观，他就是以田园民居为主，总体风格与中国就不同，也没有什么可比性。喜欢什么风景完全是个人主观，而且我也强调了，中国如果有类似的观光线路，一定不输日本。 而我发布评论主要想说的，是希望国内也会有类似的线路开发。要的不单是沿途的美景，更是在车内的享受，就比如单人间、大床等。我个人愿意承担高票价，假期享受一下我觉得也没什么。我也很乐意铁路部门用这部分的高票价贴补普通乘客的车票，降低通勤人员的开销。这个观点才是我最想表达的。 不要看到日本就觉得对方是汉奸走狗精日，不但惹人反感，而且真的会将心里有国家的人寒心。说日本一些地方不错，是因为希望国内有一天也会出现这样的事物，让喜欢的人不必再向往，而是看到这样的视频之后，说一句：“这种啊，我在国内早就坐过了。风景漂亮的很呢。”
【回复】回复 @北海的章鱼 :别在这以为你有多爱国，日本好看是事实，原因就是因为地少所以要好好规划，国内还在发展所以都是以实用性为主，如果你去过日本就知道他们规划的真的好看了。侵略我们的是日本军国主义，不是日本的街道，日本的风景，这些东西不是输出思想的载体，喜欢一下又怎么了？你这么玻璃干嘛
帝国最強の総指揮者:
不是我酸，都是乡间小道只能用宁静舒怡来表达一下，我国大好河山才是叹为观止啊

【回复】这波和id的配合不是很好
【回复】去过日本 真的很美 不一样的感觉
【回复】哈哈，我都很喜欢[惊喜]
黑键我命中注定的老公:
真好，还想再去旅游，之前做大巴看沿途人文风景已经感觉很好了，想坐火车，更舒服安静

落日拼图:
这列车每个地方都干干净净的设计也好好呀，好喜欢[保卫萝卜_哇]