这台车真的有F1技术

DualSense无线游戏手柄:
管他什么技术，圈速干得过m4就是牛逼，干不过m4就是不行，比m4晚出4年还没m4快有啥好说的

【回复】回复 @kojiyou_1998 :四缸哪里好玩了。而且m4就不是富哥的玩具？
【回复】管他什么技术，踩下去没有动静就是垃圾
【回复】回复 @御坂さいこう :好不好玩看缸数？我说m4不好玩了？哪来的杠精，开过几台车啊？
Ray杜:
确实，MGU H下方民用的成本太高了，可靠性是主要问题，所以要做出来确实要经过大量测试，而且坏了的话估计需要运回奔驰总部修吧[笑哭]，没多少人真的能保证修好MGU H

【回复】回复 @金阁勾股定理 :？难道还是假的？奔驰就是靠这个技术NB在混动时代连赢了8年F1制造商冠军
【回复】回复 @看个积分 :被砍就是因为研发太贵了，而且没有下放到日常民用车的可能，日常车用不起。但是26年新规很明显光靠MGU K这个点肯本充不满，加上新规内洗的空力，F1圈速是越来越慢了~
【回复】热能回收太鸡肋了，26年新版引擎都砍了
空気力学の少女と少年:
S63e跟GT63e这种更贵的车都不用MGUH这东西，可想而知他的民用版有多鸡肋

【回复】回复 @ccjjy22222 :那是因为想拉低门槛，这玩意技术门槛和成本真的高
波宝吹:
声浪不行潜力不行赛道也不行，直线加速更是被大把电车暴打，没有一技之长

【回复】他是c63还不够一技之长？[doge]
【回复】回复 @大艺术家刘波 :大G都给你整个2.0T，奔驰自认为自家四缸＞其他家六缸以上[OK]
【回复】回复 @马达欧阿 :还真别说四缸真就是他的一技之长
Ryan075:
其实这玩意儿加了电机就是原罪，因为有了电机整车性质就不一样了，3.4的加速放在电车和混动车型中也就是不错的水平，但不支持到100多万的售价

【回复】这车在欧洲出来后欧洲人都不买账[doge]
3次拒绝尼尔斯波尔:
这个电子涡轮是不是和保时捷992.2那个差不多啊

【回复】是差不多的，压气机，废气轮和电动机串在一根轴上面，地球汽车最尖端了，这高温简直离谱到了极点，奥迪也有过，但是只有压气机和电机在一起，不能算完整的mgu-h。
【回复】保时捷没F1技术的，只有勒芒