理想是不是不行了？

阑夜行科技:
小米汽车你就判断错了，还把视频删了[笑哭]

【回复】你这条评论让up感到十分尴尬
【回复】删了不就是没说嘛[doge]应该再录一个行的[doge]
黄岛区区长:
分析的非常好，能否分析一下问界的品牌，谢谢

【回复】没觉得很一致。一个纯家用，一个想家商兼顾，差别已经很大了。
【回复】回复 @雷传志养殖场长 :讲出这种话的，不是机器人就是脑子有问题
【回复】回复 @雷传志养殖场长 :谁是自己的技术？谁是买技术？
cjyd2004:
证明题：成功了就全是对的，失败了就全是错的。

少宇粑粑:
套娃是有很大风险，第一款做好了才能去套娃，但我看理想直接m8 m7的都有路测照片，那几乎是一整个系列全军覆没，还是以直接流产的方式。

taylor380:
同时纯电和增程或者混动的还比较好的有吉利有比亚迪啊。当然，新势力暂时还没有。 但是理想=好家用车这一点现在深入人心了。人家理想的现金有多少 up 主不会不知道吧，理想战略的错误转变的多快也众所周知吧。人家李想产品经理出身，身边这么多行业内行业外的优秀人才，up 说的就算一开始他不知道，后头能不知道？ 换句话说，mega 的问题现在看谁都会说，啥高端商用 MPV 纯电里程焦虑啊，啥外形啊等等。但是从 mega 发布到上市这不短的时间，可没啥人说这方面的，全是一堆马后炮。 现在是裁员了，但是相反这证明至少现在的理想没有大企业病，不会尾大不掉或者大船难掉头。而且理想充足的现金流以及未来的融资可能，他还是有试错的机会的，而且市场现在增程的份额越来越高，也是有利于他的。 而且 20% 的毛利率最差也有足够的后退空间和求生的余地。 另外，理想明年后年依次 9-8-7-6 升级更大电池+热效率更高的增程器+更好的底盘。再加上越来越深入人心的家庭之车，我不信理想会完。而且 mega 上也证明理想纯电上技术也不存在太大问题，就是这 M 系列外形确实得改改。本来说后续是 SUV ，可怎么看都像 MPV 就很麻烦。 最后，新势力蔚小理现在这个大环境下人难死，相对更不看好小鹏，但是最差估计也会有人接盘的。

【回复】回复 @信手拈来即剧本 :我明白你的意思，但是如果按照你说的这点，那其他的新势力也都各有各的难。 蔚来换电护城河 ，但是乐道可能会蚕食蔚来的用户群体，拉低品牌价值，换电未来到底能给蔚来创造多少价值和优势还是不够明朗的，如果固态电池和多C快充和超充普及，换电的优势其实并不明显了，当然，如果十几万的车能换电，那领导别论。 小鹏现在其实是最惨的，就算有欧洲大厂背书，新的设计总监，但是产品短时间看不到有明显的优势，低端品牌如果是纯电，那真不如增程或者混动有市场。 小米比较特殊，流量够他吃几年，属地也会支持，但是看未来发展吧。 理想的优势是家庭用车深入人心，如果不是mega和纯电策略出现问题，理想的势头将无法阻挡。但是mega和纯电车的策略出现了很大问题，新设计的纯电估计怎么也得一年以后才有可能上市，这段时间只靠L系列那就真得再拿出点真东西。但是理想的车有个特点，如果你想买车，尤其是带着家里人。同时去看理想和其他品牌包括传统汽车。最后家里人很有可能选择的就是理想。。。这个对于家庭用户的杀伤力太大了。
【回复】回复 @taylor380 :我的意思是市场留给理想的时间不多了，我对理想的前景不看好，高端有人蚕食，低端一是自己品牌形象降不下去，二是就算杀到那个区间，不如本来就在那个区间的老车厂，成本也没别人有优势。三年吧，三年就见分晓了。就去李想自己说的，看看他的系统一系统二理论的“自动驾驶”到底是个什么水平。理想其实已经进入生死之战了。倒不是说这玩意出来后不行，理想就会死，只是再也没有人会提蔚小理三大厂了，就像当年的BAT一样
【回复】回复 @信手拈来即剧本 : 市场不是只有huawei，也不会只有huawei，增程现在越来越多，主要还是技术简单更稳定，现在东风，奇瑞，阿维塔等等也都上增程了。吉利的插混故障率还是偏高。效率也没明显的好，所以现在增程也越来越多。现在一说技术护城河就说huawei，但是除了huawei这么有技术护城河，其他新势力除了蔚来换电，其他都差不多。 mega其实还是定价太高，而且纯电上MVP也只能叫好，不太可能叫坐。看看d9的增程和纯电的销量区别就知道了。
单手打dota:
跟房价一样，现在还是比较贵（理想销量比较高），但一直在降（理想销量下跌），但大家觉得接下来几年的房价怎么走？（理想的前景怎么样）