辅助驾驶谁才是第一梯队？#辅助驾驶#自动驾驶#蔚来#蔚来L3L4试点#小炜开电车

二少酱_:
华为：我既是裁判员也是运动员[吃瓜][吃瓜]

帽儿高高戴:
蔚来是真喜欢，外观内饰都太优雅了，尤其et5t，奈何太贵了，买了秦L

【回复】回复 @不想出门了 : 借您吉言
【回复】回复 @杜月箫 : 借您吉言
【回复】回复 @帽儿高高戴 :我也是，祝你早日开上自己梦想的车
你果然深思熟虑1:
蔚来都快断气了还吹呢，这个up所有视频全是在吹蔚来，[doge]饭洽的到位

【回复】[笑哭]你一个恰饭的就别说别人了
多米多水的杰哥:
没有什么第一梯队，华为就是断层领先，别的车企半斤八两，比亚迪悄悄落后但也进步明显，比亚迪综合实力最强，最有钱，也最有研发条件，赶上华为不敢说，但是超越除华为外的其他智驾是指日可待

【回复】遥遥领先，那有什么证据，有什么数据吗？还是用他这套解决方案，或者阿维塔的车把人撞死了，华为负责？没有的话就不要在这里冲击波了
熬夜进入决赛圈:
我们华为主动一个能屈能伸，问界没人买时，华为：只提供了车机。买的人多了，华为：没错 我造的。没入试点，华为：我不是车企。入了，华为：遥遥领先[doge]

【回复】床位准备好了，兄弟快入院。
kkk3k333:
蔚来实际水平第二梯队，第一梯队两个，第二两个，

【回复】回复 @kkk3k333 :不用阴阳怪气，我说的是事实。我不对的地方你可以反驳。
【回复】你这是纯扯淡。蔚来是第二梯队然后进入首批名单？你这种就是看华为的小视频看多了以为别人不行。第一，蔚来是第一个实现高速辅助领航的，2019年的时候就实现了。第二，蔚来的二代车型4月底就推送了全域辅助了，所有用户都推送，而不是其他车企还分什么pro版本什么max版本，而且覆盖所有道路。当别的车企还在“开城”的时候，蔚来直接全域了。第三，蔚来二代车型的辅助驾驶算力目前依然是天花板，4颗orin x，1000多tops的算力，即使是三四年前发布的初代et7，依然是算力天花板。即使是第一个车型—如2018年交付的es8，高速辅助驾驶能力依然够用，依然比现在很多新车型还好用，关键是蔚来一直在给这些五六年前的老车型通过ota升级迭代。第四，蔚来的宣传一直很保守，不像某些车企喜欢拿一些小视频宣传，让人误以为辅助驾驶能力达到人可以不用接管的水平了。去年蔚来智驾的研发人员顶不住压力，发了一段蔚来自己开车去换电站换电然后又自己返回的视频，可以去搜一下。 最后再说一句，现在的这个阶段，头部的华为系、蔚来、小鹏再怎么厉害，也不过是l2级别的辅助驾驶，高速和快速路都很好用了，但城区智驾都半斤八两，想和人一样丝滑还得需要时间。
【回复】回复 @以得阁拉米 :车主反馈，高速确实很好用，城区还是有点拉稀[doge]
强调氛围est:
广汽，上汽，北汽这几个基本就囊括了一大堆子品牌了

夜灬漠:
这种事儿找到对的人就能进，你不会才出象牙塔吧？还有跟地方zf的支持也有关系，没有背景但为当地纳税，就业，没背景照样会被照顾，你可真奇葩，就这么一个玩意也能为蔚来吹一笔，钱给的真是够多

德莱米修斯:
从华为AEB就看得出这个单踏板模式非常危险，网上看了很多华为AEB紧急杀停后，车主还在踩油门！小艺还提醒车主抬脚！…[doge]…这每一次的：请抬脚 都是一起车祸！…

板鸭的MOTO:
华为智驾都能黑？那么其他家就别活了 这玩意又不是什么普通人接触不到的东西 可以颠倒黑白