惊现前苏联C62BK!HXN6待避DF10D牵引K车通过后牵引重车+空集装箱七矿站发车

ss9g0157:
我才知道C62BK也是苏联的，这玩意可没有P63K那么稀有[笑哭]

【回复】回复 @京沪小猫咪 :看侧墙横条，苏制的中间凹进去的
【回复】回复 @京沪小猫咪 :这个有国产的
关于素质:
按新华社的文稿要求，讲苏联的时候不应当用“前苏联”~~~应该是苏联就这一个、没有前后之分吧。。。[微笑]

【回复】现在是通常叫苏联 带前字多是十几二十年前用的（比如书上作家名字）也确实不太适合
【回复】人家那是规范新闻用语用的，又不是规定你日常用语怎么说
【回复】回复 @蓝的喷qwe :六公主播的《瓦尔特保卫萨拉热窝》，早些年都写的是“《瓦尔特保卫萨拉热窝》·前南斯拉夫”，去年还是前年再重播的时候，写的就是“《瓦尔特保卫萨拉热窝》·南斯拉夫”了[doge]
SS3_5060:
并且，自从通用敞车和棚车全部要求刷黑以来，这个不仔细看就很难在一堆车里面识别出来。以前敞车有红色的时候，苏制C62都是红色的，因为这是原厂的防锈防腐漆。并且，我们后来国产的C64系列的红色也是源自于此。

【回复】是的，十年前的敞车有红的和蓝的；蓝的是C70，编号是15和16开头的，红的是C62，编号基本上是43开头的；但4，14，45和46开头的C62是黑的
京局石門段:
竟然还有！！！现在我这边连P63K都越来越少见了！

【回复】回复 @DF4DD-0092 :沈局管内还在跑[doge]
【回复】P63K好像要退光了[辣眼睛]
莱芜西再见:
国产和苏制的区别还是挺大的，端墙那里辨识度很高

SS3_5060:
K后缀都是后期国内改装了转K2转向架的版本，包括苏制P63也是。C62B这个大型号确实是分为了苏联版和国产版的，而且没有用字母进行亚型区别。现在苏制C62已经相当少了，P63稍微多一点，但也是在加速退役中。

郑州阿江:
我们郑州全是C64，C64K，C70和C70E；十年前还能看到C62AK，C61，W5SK，W6S

侯段大破瓜6464:
C62BK在南同蒲也太常见了，昨天4趟货车一共有8节，还有几节C64H

夜泊港湾:
用开顶箱运焦炭怕是70吨车只能两厢加起来只有40吨不到，所以沿海及长江沿岸钢厂转水运进厂为潮流了。

【回复】回复 @fireeyes1102 : 不一定拉煤，拉集装箱也不是不行
【回复】回复 @fireeyes1102 :那倒是要多费点力工把抓斗及转轮式卸车机及像四轮挖掘机抓斗卸车机没卸干净的煤和焦炭再用大铁锹铲到车下，要打开一侧或两侧几个车门，不过用敞车直接装焦炭能更多些，体积式散货装焦炭主要看容积大小，虽然箱子比敞车高一些，但没车宽两个也没车长肯定也要少装好几吨，本来就亏吨，用箱子就更亏吨了，所以用箱子装焦炭不是客户喜欢的，也是偶尔用箱子运。
【回复】回复 @MarkusWolf :这装的是焦炭吧，焦炭堆密度太低，以前60吨级敞车加竹栏杆加高都装不下60吨大约是55吨，70吨车装60吨，现在不加竹栏是以前的75折量，换成开顶箱是以前的65折量，也就是70吨只能装两箱约40吨亏吨太多了，装煤也亏吨因为载重要扣除两个箱十来吨的自重，其实大部分集装运煤和焦炭并不需要汽车换装是直接用大型轮式叉车从车皮上取下箱跑个几十米翻箱卸下煤焦然后叉车把空箱再叉或吊上车皮，对于用户来说卸同样的煤焦并没节省啥时间还占用了更长的线路，至于为何要推广感觉是铁路运力过剩，做统计运量增长名义好看，把箱子也算成重量了。