开着M4去试驾极氪001，只为最真实最直接的驾驶体验对比！

皮蛋瘦肉周战士:
看完这个视频，我只能说up是真的玩车的人，而我只是一个开车的人。我买极氪001不过是上班通勤，兼顾家用，又考虑年轻化和颜值后的选择(个人感觉大部分都是这样的吧)。我驾龄不长，没开过m4也没开过amg不了解所谓的驾驶感受，至于up所说的赛道上推头…不怕大家笑话，我听都听不懂[笑哭][笑哭]，用我这三十出头的车去平替m4不敢想，也从来没听过这个说法，up自己也说了内容非常主观，我推测可能是听到有人说这么low的车平替自己的爱车，感觉受到了冒犯吧。

【回复】up其实提出了新势力造车的理念问题，驾驶特性平衡的问题，不能因为消费者不关心，车企就不关心还整天鼓吹加速和运动。m4只是标题引个流。
【回复】他的意思是这个车打着直线加速快的名义卖那么贵，实际底盘和这个动力不匹配。很多人买这个车去飙车以为自己加速很牛逼实际很容易出事故。如果只是慢慢开也不失为是好一台车。但是这样又何必做那么大动力卖这个价格不如买别的便宜车就完事了
【回复】回复 @张卖鱼 :30万的电车这样没毛病啊，你要是愿意用M4的预算去买电动车，出门右转路特斯emeya，跑赛道能把M4爆得渣不剩
DragForce:
谁说001能平替m4了？根本就不是一类型的，说x3m还稍微靠谱一点，人说的是001加速完虐宝马原厂全部车型，当然这也是事实

【回复】M4价格是001的三四倍[笑哭]，单从这点来看001综合比不过M4不是很正常吗，01能跑过M4已经很牛逼了。
【回复】回复 @危险NM :还只有01[吃瓜]，看来你有点跟不上时代呀，0-240全速域，M4四驱原厂都被新001按着锤，0-200M4刷2阶才可以和新001打平手
【回复】回复 @合小疯 :三四倍？001顶配落地也就40，m4你150能下来？
进击的扎古:
26多万和100多万放在一起比的时候它就已经赢了[doge]

【回复】回复 @王樗林 :fr金港圈速比g82m4慢了快3秒
【回复】回复 @锦绣润山 :fr不把他爆出💩来？？
哇萌萌的旸旸:
典型雷氏对比法，拿性能车对比家用舒适车的赛道驾驶，怎么不对比一下m4那拉胯内饰和座舱车机体验

【回复】就是个黑国产的，极氪001才三十万，他对标一百万的M4，甚至不敢对标便宜二十多万的极氪001FR，现在油车踩新能源只能拿出贵几倍的比，同价位的宝马3系被吊打
【回复】人家有蓝天白云标啊，极氪你做再好不也是极氪么，不关注电车的人有几个认识的。。。
【回复】回复 @一猫一狗一明月 :电动就是纳智捷也比油车省可太多了
玩花式的菜小鱼:
今天跑去试驾新001 路有点堵没太感受到这个底盘的极限 逮到一个空档准备超车一把油顶过去前车给我来了个刹停 我试驾顶配版六活塞刹车底盘应该还在舒适模式 一脚刹车干死随着剧烈的点头 差大概三四厘米距离追尾 这一脚我就知道这车和激烈驾驶运动没太大关系了 我A35可以轻松拿捏的距离 需要这个大六活塞 和我花浑身的劲刹停 还是当时老款给我的映象太好了 新款给我来这么大个惊喜[笑哭]

【回复】逻辑有问题，你舒适模式猛踩刹车当然点头的厉害了，而且这车这么重，a35比真的有点不太公平了。a35应该去试试领克03++，除了二比变速箱，不适合激烈驾驶，底盘操控感觉比a35强。
【回复】回复 @Sks森 :是 极氪他们的方向明显转变了 运动变成附加属性主打还是家用舒适了 不过也可以理解 但是喜欢运动性的人还是比较难过
【回复】回复 @玩花式的菜小鱼 :之前20年打算买03+的，结果4s店的人跟痞子一样，说不给试驾，然后要盲订5w的大订定金，然后等仨月，关键是态度巨差。然后转身走人买的野马[微笑][微笑][微笑]
爱尔奎特丶丶:
你这个标准有点问题，任何家用车的运动都是韧而不是硬，性能车的运动就得是硬到屁股疼。如果抛开你对性能车式运动的期望，还是会发现这个底盘调的居然还是很不错

【回复】就是个黑国产的，极氪001才三十万，他对标一百万的M4，甚至不敢对标便宜二十多万的极氪001FR，现在油车踩新能源只能拿出贵几倍的比，同价位的宝马3系被吊打
【回复】回复 @Theo_han :他一开始的意思是，用M4那种轨道赛车要求去让家用车匹配，你看他回复，对标的不是帕拉梅拉，就是宝马M4，聊着聊着觉得自己真的有点问题，就说“我觉得不爽”“悬挂不匹配”。我只能说，脱离价格和成本去谈一台车，又要脱离造型和物理学限制去要求家用车，太键盘了。
【回复】回复 @不氪金会死 :他直线快算是优点，内饰，电脑算是优点，但是他底盘确实是他的缺点啊，有那么明显的缺点不能说了吗，刚开始你的论点是底盘在街上没用处，加速快就是能爽一下，我的论点就是只有加速这玩意爽不了，开起来还挺折磨，摇摇晃晃像艘船，你否认我的观点，说这玩意开起来很舒服，避震也完全拉的住，就是台家用车，可是一台零百3秒的家用车没有匹配的底盘，你也没法随便发挥出他零百三秒的效果啊，那这零百三秒还算是个优势吗[辣眼睛]
Coo-Bester:
up你能不能截一下图让我看看有哪几个人说极客001是m4的平替了？

【回复】我也纳闷儿，这还是第一次见有把 001 跟 M4扯一块儿的，这压根儿也不搭边的俩东西啊，
【回复】这不是up刚好有嘛，不然你要up买多少辆车人
Sks森:
你不应该去试 001，有 007 之后本身定位大 GT 的 001 不需要再身兼数职了，更何况你更喜欢偏极端的驾驶，可以说和这车两种完全不同的人群了

【回复】确实，我觉得需要性能就007性能版，001车这么大而且高度和悬架不低，做好舒适度和适当性能就好了
【回复】回复 @漂泊的帆023 :二十多万的三吨的车，看看腾势N7那表现就知道这车是有多难调了，
Hoangkkk:
它本来就不是一辆面向玩车人的性能车 开车开得多的人总在强调什么路感和驾驶体验 追求人车合一 但是也不妨碍他们的车库里还停着另一辆奔驰s一样 而001就是这么一辆又可以供你偶尔撒野 又兼行驶豪华感的列装车 从这个角度来说 它的产品定位无敌 因为不是大部分人都可以做到家里停着一辆奔驰s 又买一台m4自己开

【回复】在公共道路上追求性能感觉就像在坐牢，家用安全舒适就够了。个人宁愿花几万在家里组一套模拟器玩赛车游戏，啥车都能玩，还有无限的容错，真实道路上一脚地板油可能这辈子就结束了
【回复】要比也是拿fr比，真要运动比007也比001好啊，001本来就是家用车，这对比类型就有问题，真要比也是拿taycan比吧
教物理的足球狗:
为什么压到路面上一个小石头子我都要感知到？我是张驰还是孙宇强。

【回复】回复 @Printsystem :是啊 农村那种摇把子启动的拖拉机 轮胎气打的足足的 那路感无敌了
【回复】回复 @教物理的足球狗 :因为车到了一定速度，你感受不到路面是没法很好的操控车辆的呀
【回复】回复 @Theo_han :你不上赛道 国内路面顶天了140 而能开140的路 哪条需要你感受路面的[微笑]
孳淵:
不知道大家有没有发现，现在油车对比国产往往都是贵出好几倍的车才能有一比，同价位的BBA连个露脸的资格都没有，一百万的M4对标三十万的001，他甚至不敢跟七十万的001FR对标，001FR还比M4便宜二十多万呢[调皮]

【回复】讲的是加速性能和底盘不匹配，电车动辄三四秒加速和同价位燃油车比？既然要比加速和匹配的调教，才和贵很多的燃油车比，别装傻嗷。 堆电机本来就比研发高性能发动机成本低了，只不过是建议在底盘下功夫，别堆了电机然后就只是拿加速当卖点而已。
【回复】g82m4金港1分06呢，001fr多少？
【回复】回复 @孳淵 :你拿03tcr赛车和量产车比？？你要这么比宝马还参加过f1和勒芒啊，领克车队实力强跟你001fr有什么关系？本田f1拿过冠军那是不是思域都可以随便拉爆001了？你不是在拿001fr和m4比吗？m4锐思和金港都比001fr快不是吗
HiroseKoichi:
要性能你怎么不试驾001FR？拿个普通版本对比不是搞笑么

【回复】up只是说得极端了点，毕竟001压根不适合上赛道，m4也是引流用的，他最重要的核心思想是【底盘和性能不匹配让他不敢开了】。为什么不敢开我是知道的，因为我前几天试驾了阿维塔12，阿维塔12的底盘稀碎，但是有4秒左右的零百和转向精准的方向盘，真的让我有点不敢开。我可以负责任地告诉你一辆车的底盘调教是一定会影响你的驾驶体感的，而这种驾驶体感也一定会影响你对车辆行驶的把控，当底盘调教偏软时，如果加上精准的方向机和超强的加速能力，对驾驶员尤其是新手来说并不是一件好事。比如阿维塔12，我试驾掉头时候，稍微给电就有种要从座椅上被甩出去的感觉，方向都快握不稳了，谈何安全呢？我相信up的“不敢开”就是这样的感觉。
【回复】你001 fr 跑得过m4吗？笑死，金港1:06.4 你fr 慢了3s多，是一个级别的吗？比得过吗？
【回复】回复 @莹源升新材料科技公司 :你去试试001吧，阿维塔12的底盘和001完全不是一个档次的，你的那些试驾阿维塔12的经验和001可以说毫无关系。
奔驰-:
大行政跟运动轿车比操控。。 你是认真的吗？ [吃瓜] 搞笑博主？

【回复】他只是对《001平替m4》这条言论不认可而已，两个相比有问题吗？
【回复】回复 @救星小渡 :你觉得他说了半天证明他自己不是搞笑博主，证明了吗？？
【回复】那我还是觉得你这个“行政”更搞笑一点
漀爷爷:
啊，这还用试，拿头和M4比。都比不过伊兰特N。极氪001我也就用来拉拉货，跑跑顺风车

【回复】伊兰特n我也就用来送送外卖，顺风车都嫌low
【回复】回复 @哇萌萌的旸旸 :你们送外卖一天的收入多少？
啊嘛忒纳斯:
敢说实话，抛开性价比，一点毛病没有，你要谈价格电车调教不好就是傻快

【回复】抛开性价比，m4不被f1完爆么
【回复】可是性能车不就是小众嘛，一般国产电车也不可能走性能路线，性能不是仅仅是快。因为电机是速度的捷径但是不是性能的全部。怎么就非要扯一下m4
【回复】回复 @devorak001 :确实 f1薄纱
dasviking:
up主试驾和我的感受一毛一样，这空悬太舒适了，路感完全过滤掉就连方向盘的路感都过滤了。 但是2.5t的车说什么操控呢，直线拉爆就完了[doge]

【回复】不是说这代底盘比老款偏运动了吗
【回复】[妙啊]其实主要是极氪想赚钱了。一直过于运动部分市场会丢掉的
SusurHe:
开A8去试驾的001you, 也和A6做了对比, 可以很负责任的说这套空悬底盘调教在舒适取向的形势品质下绝对是这个价位越级的(运动模式下), 这就是一套不错的行政级品质的舒适底盘调教, 老实说细节比不上百万级78S, 那也不是某些吹嘘舒适性的新势力能比; 不要指望极限运动取向操控去看这车的底盘, 还不如A6运动, 但是高级感绝对越级; 最后还是希望官方ota出一个真正的运动向的悬挂选项, 这套底盘的潜力我觉得绝对是够的, 现在这个运动模式实在舒服的有点过分

【回复】回复 @机吉条野太长 :我觉得现在的悬挂设置支撑不起它的动力[笑哭]当然现在作为一个满足舒适性又能让人偶尔崩一脚的gt猎装我觉得是完美的
【回复】最好不要开放纯运动，因为极氪很多精神小伙
Rejad爵爷:
其实平替一下M5就好了，毕竟也是标轴5系的空间轴距水平。2门定位已经完全不同了[脱单doge]，毕竟M5操控肯定不如M4/2这类两门车。[保佑]

害羞的连小玉:
和我感受差不多，我是老001车主，没开过燃油性能车，但是我感觉新款在悬挂方面确实过于舒适了，运动模式下的路面隔绝感太强了，真的有种开船的感觉，日常开舒适度很顶，但是这么强的动力这么重的车身激烈驾驶会信心不足，我老款的机械悬挂激烈驾驶会感觉游刃有余，这就是我主观的感受