马自达CX-5 2017麋鹿测试

不吃抹茶啊:
说这成绩不好的 你想过这是suv吗 而且是个前驱车啊

【回复】esp的作用确实不如上述车型好，所以躲避那一刻的速度不如上述车型高。但是操控真的很可以，你看这行云流水的姿态，反观上面那几个车esp介入的都快停下了。
【回复】回复 @Mind_Hacks :保时捷卡宴比这个成绩差...
账号已注销:
求求你们多点买标志，要不然比马自达还先凉凉就买不到了。

PEANU77:
麋鹿测试“可以通过数据反应汽车的操控极限。操控性还受指向精准性，变速箱与发动机的匹配程度等因素影响。麋鹿测试更多能反应的是悬挂和车辆配重比，其他方面无法通过麋鹿测试得出。” 我就不明白了，为啥那么多人扯操控性？

Akira5-Y:
刚看了个奥迪A7的表现，和cx-5一样？？？问题是后者是suv，，这操控性牛批，我不懂车，但看了一堆suv这个速度都翻了，还得吹下。

湖光镜月:
和标志差不多的极限，但是姿势太丑。

【回复】回复 @Crystal哈哈哈:标志4008不是SUV吗？比马自达贵很多吗？
【回复】回复 @unples :你会买吗？
【回复】拜托别人是suv好吗而且价位摆在那里
葡萄球酱:
Suv车型允许后轮离地，不知道喷后轮离地的键盘有没有驾照？

张遲遲:
抖音上有个专门做麋鹿测试的，去看看就知道啦。还有麋鹿测试跟车手操作也很有关系，反正我看的那个稳的不行。

【回复】基本和车手没啥关系，这个测试不用踩油门不用踩刹车的
-Adieu-L:
在座比来比去的各位大佬，买车的目的是为了什么呢[嫌弃]

可塑性铁蛋:
推荐大家去看一看沃尔沃xc60的评论，再回来看这个，你就能知道人能有多双标╮(￣▽￣)╭

【回复】回复 @ACI-CMCC :另外cx5底盘也大约是215mm+并不比xc60低多少，xc60没记错的话也是215左右？而且cx5车身比xc60高3cm宽度更窄了6厘米左右，更高更窄重心其实更不稳，cx5胎宽也比xc60窄1cm，胎宽相对胎窄抓地更有优势。 以上几点是不是证明马自达想做到这个成绩其实比xc60更难？ 然而xc60车更长，车重更重，这两点又是劣势，又能不能说明xc60做到这点比cx5更难？ 我说这么多其实是想说，麋鹿和操控有关，但代表不了操控，而且麋鹿受车手素质影响，看看就得了，双标就没意思了。你提底盘和操控等于说了两句废话。不然宝马4系没法混了。
【回复】回复 @ACI-CMCC :双标就别说了。 哥，宝马3系78，4系76，轿车底盘低不？顺便一提宝马x3才74。 宝马注不注重操控？
【回复】马自达底盘比沃尔沃低吧，而且马自达都是注重操控的，沃尔沃一直都没想过操控是什么东西。