纯电品牌的出路在增程。

气压控制室:
在固态电池平民化之前，纯电都打不过增程的销量。

【回复】错，即使现在固态电池就卖白菜价，也很难改变现状。燃油车用户在没有任何政策倾向的情况下，要去接受纯电，确实是有很大的心理阻力，这也是为什么插电和增程在家庭用户的转换中好卖的原因。但是当完成转换，接触过纯电的驾驶品质以后，后面再要接受纯电就会容易很多。所以目前家用纯电还是要靠时间去转化燃油车用户。
【回复】有理[支持]，增程车就是没有里程焦虑的纯电车，最好纯电续航能做到300㎞以上，増程器我可以不使用，但不能没有。
【回复】对的，特别是我们这样内部区域气候基建条件差异巨大的国家，纯电的环境适应能力在现有的液态锂电池技术条件下局限很大。除了帝都魔都这样严格保护纯电的城市，绝大多数城市的新能源渗透率在未来很长一段时间内都得靠插混增程。（国家要是要求各地放开新能源汽车限购，纯电就很难打了，固态电池普及不会是短期内能实现的）
提前醒来的梦:
艹老师说的有点道理。起码在电池大的突破之前，可能增程还是主流。就像手机的真全面屏，之前多少家想把前置摄像头干掉，搞出各种各样花样。折腾一圈之后，现在都老实了，全是挖孔屏[doge]

拉米的小孩:
不是动力不足，是续航性价比不高。打比方，日常使用60度电池续航够用，但你就是需要块150度电池偶尔跑长途和给自己心里打底。但多出来的90度电池非常昂贵和平时又显然用不到，徒增成本，那这部分还不如用增程器和油箱代替，对消费者来说降低了费用，对国家来说，油箱只是偶尔跑长途或者应急使用，一年也用不了几箱油，也能达到节省燃油的目的。

【回复】回复 @shypzms :换电在国家战略里只是辅助补充，换电只适合长三角这种城市人群密集的地方，建造和运营换电站投资非常大，在人流稀疏的地方显然不经济。你看看蔚来的换电站哪里多哪里少就知道了。
【回复】回复 @shypzms :其实换电更适合的场景是内河船舶。内河运输线路固定，船舶电力需求大，靠充电显然有点慢。正好国家上个月开始在推内河船舶电动化，换电应该在这个领域大放异彩。
【回复】为啥不考虑蔚来换电呢，平时就用小电池，偶尔出门临时升级一下电池也不贵
天堂大大鸟:
智己的大本营在上海 上海又不给增程牌照 上海本地充电又很方便 造出来卖给谁呢

【回复】还得花九万多搞个大牌额度，诶
江西南昌闲得慌:
小鹏[笑哭]g9卖18万我马上下单[喜欢]砸锅卖铁我都买

【回复】同小鹏g9，18w马上下单[喜欢]
臭臭牛雷昂:
纯电技术还是没发展地这么快，再加上充电补能基建的数量也完全不及加油站，再者，电网负荷上限问题，储能行业还在发展阶段，超充也没法大范围应用。综上，在使用体验上，纯电还是存在诸多痛点。电池技术以及补能基建需要更多年的发展，整体竞争力才能超过增程或者燃油。

非常小熊:
纯电才是未来，增程不如直接选比亚迪的dmi，增程技术太落后了。

huailande:
本质上还是动力电池的演进有些慢了，混驱是动力不够电力凑，而增程是电力不足动力凑，基本都是妥协下的产物，好听的说法是两者兼顾，实际则是开车的人操的心更多了。

一汁香:
有家充，纯电增程都可以选。如果没有家充，真心不要选增程。纯电那玩意用了以后，根本舍不得用增程器。200公里不到就特么跑去充电站充电比纯电频率高太多了

云雾缭绕233:
有经常长途需求的还是能加油比较好[吃瓜]

龙蝎宇:
错，即使现在固态电池就卖白菜价，也很难改变现状。燃油车用户在没有任何政策倾向的情况下，要去接受纯电，确实是有很大的心理阻力，这也是为什么插电和增程在家庭用户的转换中好卖的原因。但是当完成转换，接触过纯电的驾驶品质以后，后面再要接受纯电就会容易很多。所以目前家用纯电还是要靠时间去转化燃油车用户。

吾乃旱獭:
其实只要纯电里程突破1500公里，鬼才用增程～

【回复】价格啊，你有没有想过150度电池成本要多少钱？我砍掉100度电池，50度电池的增程车节省下来的钱哪怕我当油车开能开多少公里？
【回复】回复 @拉米的小孩 :现在的锂电池是不行的，能量密度至少还要翻一番~
胆固醇炒膘:
其实是因为用户思维惯性，开车加油这个概念根深蒂固了。家周围有多少加油站都知道，但有多少充电桩就不了解。谁不想呆在舒适区啊，年龄越大越是顽固如此。纯电还得靠年轻人。

逆流的鱼啊:
目前电池还是太贵了······成本太高了······等电池价钱再腰斩·····才更容易普及······

gwep:
增程50 60 70 电池 成本 整备质量不要了? 城市里面200 跟600续航 甚至100跟600 没哪么大致命区别

【回复】回复 @gwep :但是手机这个过程用了大概5年才把超快充同步到2k以下价位手机，我小米14这种表显90实际和67w没区别，所以我大概推测实际想要把充电普及到3c以上都很有难度的…出于厂家的成本问题，他们即便有这个技术也不一定能做到标配，所以我一开始提的那个问题很难得到规模解决
【回复】回复 @我知道你有一颗直男心 : 凡事都有两面性 歧视低功率的反面是带动超快充 目前看快充是趋势 技术容易实现也符合使用场景 手机上也验证过 卷电池大小是有尽头的 不然太厚太重 最终大家都默契5000 然后卷充电几分钟通话两小时
【回复】回复 @gwep :但是如果直接按照时间收费，学习共享充电宝，不知道有没有机会哈哈