买了混动车后才发现的混动车缺点，很多朋友都不知道最后一点。

无名氏puls:
混动故障率并不高，因为大部分时间发动机并不工作，现在也很少有坏发动机的车，包括油车也是，另外混动车没有传统燃油车爱出故障的变速箱，它只有一个离合和为数不多的几个齿轮，电池也无需担心，就按现在电池的价格混动电池大多在一至三万元，以后电池价格还会降低，大约相当于一到三年的油钱[doge]

【回复】朋友比亚迪秦dmi，高速多次超车后出现动力受限问题，油门到底也没力，速度降到80。要是发生在超速的时候突然失去动力，就完犊子了。另外他今年保险也比我贵600左右，还是新能源不缴纳车船税的情况下。我跟他都是22年买的车，13万左右。
【回复】回复 @蝈里个国 :增程是发动机只能发电，而插混是发动机可以直驱，现在多档位的是降低了发动机直驱的门槛，低速也可以启动发动机直驱了，但是稳定性还有待观察，毕竟燃油车时代国产的变速箱就不太行，现在又捡起来靠不靠谱还不好说
【回复】回复 @大大糖衣炮弹 :车价越贵保费越贵，哪家保险都一样，比亚迪也不可能例外，不过自己保自己的车后期维修费用没准也会下来，以保险的形式回馈老用户也不失为一个好办法
哦吼啊哈了:
1混动车故障率低于纯油，2有电池衰减，但是很小，十年，衰减80%左右。3油车保值是因为新能源车不火，要知道燃油车已经几十年了，混动和纯电技术也才几十几年，可以提升的空间还很大。喷子也好好做做功课再来呗

【回复】回复 @暴怒羔羊 : 纯油车，有涡轮，有变速箱（尤其CVT和双离合），这些都是故障率大户。混动车，没有涡轮，没有变速箱，只有一个油电动力切换装置。而且电机的寿命要比发动机高太多了。
【回复】第一条的功课你在哪做的，跟我们说说呗
【回复】回复 @暴怒羔羊 :三电方面基本不用担心，发动机基本不用承担低速工况，基本都在最佳工作区间，负担跟纯油不是一个级别
努比斯巴鲁:
1.混动的故障率高，有调查统计对比数据吗？车都发展成啥水平了，还在这张嘴就来！ 2.保险高，高低有对比吗？车价对等情况，混动保险即使高，估计也就一点，不要因为这点钱影响车主买车判断，混动开车体验秒杀油车，这才是重点。 3.油车保值率简直是笑话，比亚迪把车价杀程啥样了，现在哪款油车和混动车还保值呢？ 总结：老百姓买车就图性价比，安全，质量可靠。国产混动车放心买吧，咱们国产车得造车水平现在绝对算世界第一！

【回复】回复 @他乡之客的鱼 :排除背刺投诉后，是不是剩下五菱星光插电混动和卡罗拉非插电混动抢睛，发动机问题超过200案例[doge]
【回复】回复 @蝶蝶的日记 :大部分都是投诉背刺[doge]
【回复】回复 @蝶蝶的日记 :你这个的确是事实，不过可以点进去看看投诉原因，一看基本上都是投诉降价的。
上官欣蓝:
混动车空间更小，[doge]比如备胎没有，地板更高，但是底盘反而不高。

【回复】混动短途一毛一公里，长途三个油，有什么问题吗
【回复】没有备胎是被电池占用了本来备胎格的空间，这个在材料有突破，能缩小体积之前基本无解，除非舍弃续航
东成曦月:
很多人都一拍脑袋觉得插混两套系统，会比油车一套系统复杂，所以故障率高。。。。。。 但有吗有想过出现故障的概率，还跟使用时间，系统的工作环境等等相关的 举个不恰当的例子 我是插混车主，到现在开了1万5000多公里，但发动机工作里程才3000多我算它4000公里了 按照这模型我跑10万公里的时候，发动机工作的里程大概2.67公里 但如果我开油车10万公里，发动机变数箱实际工作的就是10万公里 那一边是工作了2.67公里，一边是工作十万公里，那个磨损大那个容易出现故障 这我还不算插混发动机变数箱xings对于油车的发动机变数箱更简单工作环境更好等因素

【回复】我是秦17款，80公里续航，我靠这个80公里活生生的跑了5w公里纯电，如果说有人想换纯电我可以排前一百，我的油基本上不跑远的根本不会用，每次保养发动机都是免费保养
【回复】回复 @阿得海特_ :4s买的保险，送保养，就当免费的了
【回复】回复 @无敌大橘座 : 发动机去官方还能免费保养吗
举个栗子丷:
买了混动后，我只会觉得当时为什么不买纯电[笑哭]

【回复】回复 @两只沈梦C :深蓝，零跑是纯电200公里加增程，哪吒是纯电300公里加增程，你可以看看这三款车
【回复】回复 @埃菲尔8 :恰恰相反，没充电桩才应该买纯电，混动一天一充，纯电一个星期充一次
【回复】我80公里续航的混动，纯电跑了5w了哈哈
一个随心所欲的男人:
1.混动的故障率高，有调查统计对比数据吗？车都发展成啥水平了，还在这张嘴就来！ 2.保险高，高低有对比吗？车价对等情况，混动保险即使高，估计也就一点，不要因为这点钱影响车主买车判断，混动开车体验秒杀油车，这才是重点。 3.油车保值率简直是笑话，比亚迪把车价杀程啥样了，现在哪款油车和混动车还保值呢？ 总结：老百姓买车就图性价比，安全，质量可靠。国产混动车放心买吧，咱们国产车得造车水平现在绝对算世界第一！[打call]

【回复】回复 @暴怒羔羊 :好一个“坐过”
【回复】回复 @古都如风 :第二年3000不到。
【回复】[滑稽]别这么极端，除非你是汽车销售
勿忘初心杨先生:
混动保险贵这个确实。没办法。但是易损的话应该也只是相对的。只是说故障率会高于油车或者纯电车。因为两套系统。其中瘫其中一个的话车都不能动。那话说回来了。油车发动机寄了不是也没法动么[doge]可别说我杠。这是我的一点想法。至于保值率嘛，有这么两种人。一种是家里豪车一大堆。就想体验体验混动车或者电车的人。这种人根本不在乎保值率，因为人家有的是钱。人家买一台车跟平民老百姓吃顿饭差不多的感觉。心疼么？有啥心疼的？我就想玩！另一种人就是想要省钱的普通工薪阶层。他们买一台车没个7-8年都不带有换车想法的[doge]7-8年以后再去卖车。。。那还重要么？我家现在还在开着初代的轩逸。单位现在还在开着09年的老捷达。它们卖二手就值钱么？也不值钱吧[doge]我这可不是杠啊。现在已经不止一个厂家终身保修电池了。虽然不是终身保换（其实也有，就是不知道换回来的是不是新的，即使不是新的，也比自己鼓包的电池强吧[doge]）不过话说回来了，如果买二手车，我肯定不买某迪，因为不是首任车主。没法保修电池。其他的也没啥想买的欲望。所以电车保值率确实不高。这点我承认。但我想说的是。如果我买某丐版电车或者插混新能源，我肯定开到彻底不能开为止。毕竟平民老百姓买辆车也得一年多甚至两年的工资才能够一个首付的[doge]至少我是这样的哈。我工资说高不高说低不低（对我这个城市来说是这样的）4200块钱的工资类事业编的工资。事业单位的科员基本上就是这个工资了。我姨是市人事局财务科科长。她一个月也就7000左右。人家干了一辈子了那可叫。地方小没办法。油车也可以买。但是加油的话还是有点肉疼的[doge]

【回复】回复 @立志干成一件事 :对，主要是。大部分买车的人。都会开个7-8年。都开那么久了。它值多少钱谁还在乎呢[笑哭]新车提回来的时候当个宝一样的开。我敢保证。半年以后，大部分人都是无所谓的状态了[笑哭]我叔就是。当时刚从赛欧换到凯美瑞。我不会坂扶手箱。然后我叔急了。俩月以后他用凯美瑞拉货。。。那时候是凯美瑞刚国产的那个年代[笑哭]以前进口凯美瑞不是叫佳美么[笑哭]
【回复】讲道理，现在这个情况来说，保值率就是糊弄人，新车一手车都蹭蹭降价，何况二手车，保值不保值挣得就是一个信息差
【回复】回复 @年纪轻轻月收入3200 :我也听说了，确实可以期待一下（⌒▽⌒）
平底锅暴走:
天下大势浩浩荡荡，岂是尔等三言两句能逆转的？5到8年后再来看你这句话会不会啪啪打脸，混动只是过渡阶段而已。真犯不着

真TM虚幻:
保值率低这个我觉得最主要还是厂家背刺，刚买完，厂家就升级还降价，这尼玛上哪说理去。

嘟丫的嘟:
营销号吧，混动车那么多，你说的是哪个品牌哪个车型？明显暗指某迪。就跟不谈剂量谈药性一样。 另外你这结论性的东西，就一句好就行么？实证呢？还是说听说随便网上查查，就是结论了？

deathriddle:
第一，dmi混动就是一套系统，所谓两套纯属瞎扯。油车故障率最高是变速箱，dmi单档就没听过坏的。而且发动机一直处于平稳高效区间，故障率更低。至于三电的故障率？跟前面两样加起来都没有油车变速箱高。 第二，我2021年开始就买了三年平安，车损费率跟之前的楼兰一样，你买的比较贵是不是出险出多了。 第三，保值，你看下这两年日系车的二手车再说吧。一辆十万的家用车考虑保什么值？要保值买黄金，然后坐公交吧。

浮华光影:
买了油车后才发现了油车的几个缺点。[捂眼]

龍茶:
油车最容易坏的不就是变速器吗?然而混动没有呀，你以为是1+1＞1 其实是0.5+0.5<0.5+1

【回复】混动没有变速箱问题但有三电问题
冷笑话-大叔:
不当网约车司机，啥事都没有。 高强度开车混动确实没纯电好