九江大桥二次被撞！铤而走险的船长自行抢滩搁浅，自救是否失当？

凌Diu:
九江大桥2007年撞断过，修复后多了一个小的斜拉塔

【回复】鹤山人路过，当年这事给了我极大的震撼
【回复】回复 @RE雨宮-SS70082 :但是我可不介意再多修一条桥[大笑]沈海高速车道疑似还不够多
【回复】今年去修又可以再多一个斜拉塔了
eioy:
这件事情，我中午才过九江桥，那个时候，洪水流速很大，海事通知重载船舶都不能能过九江大桥，都在下游靠左岸的地方锚泊，海事一直在关注着船舶的上落航情况，也有拖轮在洲尾，就是视频见那条在那里待命，这条海轮是从鹤山锚地开出的，可能水流过急，或者船舶的自身问题，从而整条船碰撞桥墩后，整条船打横的压在桥墩上，网上有很多的视频可以看到。然后自身脱险后，船舶貨仓位破损入水，从而选择在抢滩搁浅，但是，在当时能选择的位置也很少了，下游左岸有浅滩，但有很多船舶在那里锚泊，只能在洲尾抢滩了，只是那个洲，水很深，当时，超过十米水，而且很陡，一般来说，跟本不能在那里搁浅成功，当然这只是我个人的见解，一切以官方的消息为主。虽然从碰撞桥墩到沉没，有二个多小时，但从船横在桥上，然后脱险，再抢滩，再沉没，其实时间跟本不够了，也没这么多的选择。

【回复】是重载上航船舶，都不能过九江桥
【回复】九江大桥的北岸就是九江双蒸酒厂，路过的时候有时候闻到过，封航没见说不许重载上航船通过，上航是舵效最好的时候，下航由于水流洪水原因影响操控，舵效最差，所以有条规则是上让下，意思就是上行船好操控得让下航船，当然，如果潮汐影响就会反过来。还有出这个事故后两天不许夜航，全线夜间停运。
【回复】回复 @台山波仔 :那里航道水深3-40米，如果是其它地方的航道坐沉驾驶台都还在水面上。左边是码头、码头下游岸边又有小渔船
KL671:
小时候九江大桥被撞断，从隔壁佛开高速经过能看到断裂的路面向下垂，很震撼；后来就遮起来了，新修好的桥就多了一个塔

【回复】九江大桥现在坍塌重修部分桥面用的是钢箱梁而非旧桥时期的混凝土箱梁结构，有部分桥墩重新拆除重建或者加固，九江大桥后续加建了防撞承台防撞设施这次事故船只跟九江大桥防撞承台发生轻微碰撞而不是615事件直接撞上桥墩，说明这次防撞承台起到作用，新旧斜拉桥塔也加建防撞承台跟安装防撞设施
【回复】我当时印象也很深，因为当时正好跟我妈他们单位同事一起坐大巴去广东旅游，刚好也路过了那个地方
【回复】回复 @阳的小号 :视频里说了啊，上次受损之后就加强了防撞墩，做成实心墩的
来过了至少:
自从开了这个事故的栏目，素材都是实时的

【回复】懂了，事故是李船长为博流量自导自演的[doge]
邓博:
我去，全新视频 近期航运事故确实是有点多[笑哭]

【回复】回复 @规隐田园橙小猫 :例如关注了中气爱，天气就没几天是正常的[吃瓜]
【回复】我怀疑是不是关注了李船长的缘故，让我关注航运新闻 导致航运事故、明显增加[吃瓜][呲牙][呲牙][呲牙]
【回复】你别看出了那么多事，要是和汽车做比较，船出事的概率远低于汽车，一万辆车出事的概率远大于一万艘船，为什么大家最近感觉船怎么老出事呢呢？一方面是船舶只要出事比车出事更容易上新闻也更容易吸引大众的关注，另一方面也是因为船这个比较陌生的领域更容易吸引大家注意力媒体也更喜欢报道这种事情。
路途ING-POWER:
虽然我和运输一点不沾边，但是看李船长的视频能学到安全，规避，处理，等等等和平时息息相关事件的联系。就像出门要保护好自己，干活要不被他人伤害也不能伤害自己，回到家里更不能掉以轻心。[呲牙]

【回复】老李：我上面还有一个厨师长[doge]
【回复】回复 @路途ING-POWER :整条船都能管，唯独厨师长做事管不了
你们继续我只是路过:
我是倾向于船长并没有及时报警。 估计他感觉那个沙岛附近的水很浅，所以怎么都没认为船会沉没。

【回复】话说这么大的船警察也帮不上什么忙吧，只能搜救一下落水人员
【回复】回复 @咖咖大笑 :你是从山洞里出来的吗？不知道手机有个免提是不是
【回复】回复 @星辰梦辰星 : 重点就是救人嘛，这次好几个落水了都没找到，早点报案的话至少人救上来的可能性应该大不少，毕竟中国救援
迪克湾Deekerwan:
船长赶紧上船吧，您没休假的时候航运事故也没这么多啊[脱单doge]

某南条爱乃的元子:
1916年皇家医疗船不列颠尼克号就是在触及水雷之后试图冲滩搁浅的，可惜的是由于水雷爆炸破坏了液压系统，导致5号至6号水密隔舱之间的密封门无法关闭，而且为了通风，许多离海面比较近的舷窗都没有关闭，进水速度加快，还好附近已经有皇家海军的舰艇前往救援，不过还是有30人因为乘坐违规放下的救生艇被露出水面飞速旋转的螺旋桨连人带艇打成肉泥，而大船本身也发生大爆炸沉底凯阿岛附近的海域

怎么这么多狗奴才:
船长，您认识长新轮的二副吗，今天遇到长新轮在我旁边抛锚二副听着是个声音很甜美的小姐姐啊[脸红]

【回复】回复 @耀耀IX :哈哈哈没好意思搭讪，是个台妹，声音可甜了[脱单doge]
【回复】回复 @亦不可长存 :没有了啦！人家是正宗的大陆人了啦。
只有前后没有离合:
我今天中午才经过 只有灯杆漏出水面 我们内河小船下航洪水期晚上过桥都觉得好危险 有条件一般都会提前找安全水域锚泊白天再开 白天可以看清楚水的流向相对好应付 还要提前对好桥孔 这海船船又长吃水又深还在桥面调头还用小角度过桥 太危险了

【回复】回复 @只有前后没有离合 :一个20吨钢卷哦[doge]
【回复】据说这船还是满载钢卷的，后续打捞都不好打捞
【回复】回复 @只有前后没有离合 :等洪水退了，找电磁起重船过来或许可以吧……一次一卷慢慢来呗
升6级改名:
盲猜下一期讲保险，海损，责任，赔偿[doge]

【回复】这其实不是人家主业，就船员来说即使是高级船员对这方面的知识也只是略有涉猎有个大概了解，不是专精的，就好比警察身为执法者也肯定没有律师对法律吃得那么透，更别说船员只是司机不是海上执法人员，例如我们开车，我们要做的就是遵守交通规则，真出来事故，你也是等交警来定责，然后打电话给你的保险公司由保险员来接手后续的赔偿流程
【回复】直接开一个海商法系列，相关专业的都来学着点[doge]
【回复】回复 @灾厄渡鸦q : 把航海事故节目改名叫空中(海上)浩劫，还能吸引部分飞友下海[doge]
狂霸叼酷拽的船长:
流年不顺[辣眼睛]前段时间良辉688撞桥，这驳船在我这就经常用来装出口柜。07年撞九江大桥的在中学住宿凌晨轰的一声吵醒，周六放学还特意踩单车从河堤过去吃瓜。现在又撞九江大桥沉船的地方，又在单位对面从窗户看过去就看到，这……这就很难绷[笑哭]。 这次 新融海1号 当时装满散货卷钢，船头方向对着上游，从鹤山港横着开出，新融海1号估计是想以前枯水期的时候，想捡高船位掉头开下，但是正值洪峰过境，水流急，船位开得太低，根本没有时间给他掉头，所以就横着流到了桥墩那里碰撞。 现在海事要求离泊出港的船舶往上游走，过海寿渡口再掉头出港[doge]

【回复】回复 @EssentialCuber :这叫当地老乡
【回复】我当时看到新闻，第一眼怎么又撞桥，第二眼怎么又是九江大桥[尴尬]
武炬Murphy:
这船挺可惜的，四个人可以保住的。我了解到的拖轮一直在他们周围，船上说没问题就冲滩了。拖轮在他旁边一直待着，不然也不会救援那么及时。沉船是很快的，当时不去冲滩直接人上拖轮就没事了，可惜这些船都是想保船的，结果人船两失。拖轮上的兄弟该是很无奈吧，眼睁睁看着生命流逝了。

【回复】中国人比外国那些真的敬业很多，责任感
【回复】回复 @兴趣使然也- :真相是 饭喂饱了 话可以不经思考乱说了
【回复】回复 @兴趣使然也- : 所以他们应该怎么做呢？
庄周公解梦蝶:
90-10年代，建了大量的简支梁桥，这种类型普遍不经撞

【回复】桥梁哪有经撞的[笑哭]都是纵向受力，横向受力都非常脆弱的[笑哭]
【回复】回复 @雨濛濛啊 :设计考虑的背景问题，现在是考虑经济问题的，但当时能修桥的位置都是比较重要的战略要地，所以当时的设计要考虑战争的因素，也就是防炸。
【回复】回复 @--超级无敌暴龙战神-- :没用，桥都是架着的，直接撞谁来也没用
儞熵嗜:
07年撞桥带来的意外之喜就是过桥由收费变成了免费[吃瓜][吃瓜]

【回复】之前造桥的钱没有人出，这回不有人出了吗？自然就不收费了呀[脱单doge]
【回复】回复 @CR400BF5032 : 债权转移术（
凌Diu:
九江大桥2007年撞断过，修复后多了一个小的斜拉塔

糖指导:
为什么今年航行事故好多？还是因为关注了李船长以后才看到的多，只是以前不知道

【回复】你别看出了那么多事，要是和汽车做比较，船出事的概率远低于汽车，一万辆车出事的概率远大于一万艘船，为什么大家最近感觉船怎么老出事呢呢？一方面是船舶只要出事比车出事更容易上新闻也更容易吸引大众的关注，另一方面也是因为船这个比较陌生的领域更容易吸引大家注意力媒体也更喜欢报道这种事情。
【回复】内河船配员少得可怜，就两个驾驶员，6小时或者4小时换一次班、下班后又不能马上睡着。精神一直紧绷着，出事是迟早的事
【回复】告诉你个冷知识，全世界每一秒都有人在死亡，当然每一秒也有人在出生！真是太恐怖了[抠鼻]