浙江：积极支持民营资本进入铁路、油气等传统垄断领域

杨威利提督呀:
左怕资本带来的侵染，右怕这是放线过来钓鱼的[笑哭]实属难绷

【回复】在浙江，这是很正常的事儿，在某些省份，资本化程度是非常高的，但有些就不行，就像某些行业可以全行业资本化，有些是一点都不能漏进来。像浙江，上海，深圳这些前沿城市一直都是改开的前沿阵地，一直在探寻改开新模式和程度。
【回复】回复 @燎原星火余烬 :没办法，中线维持现状是这样的，也不能说他是错的
【回复】我觉得没有左的担心，因为已经事实上发生很久了。[doge]
新气宗:
等人家进入了投完了，会不会再国有化呢？

一个普通的铁路工人:
进入铁路？那你可买不到这么便宜车票了[吃瓜]就铁路系统的盈利，也就够职工发工资吧？（前几年铁路十几个局，好像就三四个局利润是正的），然后维护保养设备、新建线路……这些钱谁出，老百姓出？

【回复】民营资本进入铁路的领域主要是货运，其实铁路很挣钱，国营铁路不挣钱主要是利润全都投资新建线路了，这些年基建放缓，铁路的利润空间会越来越大
【回复】民营资本进入肯定是做盈利的线路啊，不盈利它干啥干，亏损的都是国家做
【回复】回复 @贾德秀 :想多了，开了货运的口子就会慢慢触碰到客运的领域
丶胖胖丸子:
[微笑]看到标题我心里就想到一句话“骗进来杀”。 成语的表现手法是“请君入瓮”[脱单doge]

【回复】我也是这个想法[doge][doge][doge]了解一下中建中铁中冶中交就会知道这些民营资本是多没有话语权了[doge][doge][doge]
【回复】没那么简单的，没几个好鸟
【回复】沈老板又可以织丝绸了[大笑][大笑]
checosa:
抢蛋糕倒是挺积极的呀！拒绝铁路私有化！

【回复】回复 @为你風心 :看看美国市场化的修铁路是怎么修的吧， 为什么要外包？ 节约成本啊。 为什么外包能节约成本？ 很明显是降低了维修成本，可维修成本降低后会产生怎样的影响？会不会导致各种偷工减料的问题？
【回复】傻缺，铁路运营私有化明天北京到你老家汶川票价10万，爱来不来
【回复】回复 @五代谁抢我名字 :你给咱们解释一下资本是怎么把铁路修到偏远地区的
龙卷风方剂:
企业家什么时候可以进入核领域啊，好期待啊[doge][doge]

【回复】东电表示中国要尽快学习国外先进经验，与世界接轨。
【回复】6，进入浓缩铀领域那可真是先先又进进啊
【回复】快进到总裁在女主的生日上放核弹做烟花
阿杰解说:
铁路一直在亏本，所以他们找到了机会，肯定又是用那套市场化就不亏本了那套说辞。 可只要你像现在这样坚持将铁路建到祖国的每一寸土地，就是注定要亏本的。 民营企业无利不起早，他们进来只有投资热门路线，这样一来，他们投资的路线是不亏，但国营铁路因为失去这些热门路线的帮补，会亏的更厉害。 他们的游说团体就越拿这个来说事，一些人就拿这个当令箭，顺势将更多热门路线交给民营来投资。 最后的结果就变成快递行业，能赚钱的都是民营的，亏本的都是邮政的。

【回复】回复 @kamikaruka :首先，速度的快慢是基础设施建设和科技发展的后果，而不是民营企业的功劳， 当设施越来越完善，科技应用越来越发达，速度自然而然的就越来越快。 你让现在的快递回到03年，没有民营企业的时候，连高速公路都没有，你神仙来了都快不了。 现在你用邮政快递一样是次日达，还直接上门送到你手上。 其次，费用高不高，你用过05年以前的邮政吗？ 我用过，贴邮票就可以，起价是3元，省内首重是2元。 现在还是，比民营企业更低。 最后，民营企业侵蚀邮政得来的利润与他的纳税来比，完全不成正比，这钱没有民营企业，依然是国家的。 民营企业进来了，国家得到的反而更少了。 至于就业，只要这个行业在，这些工作岗位就在，没有你民营企业，邮政一样会提供同样多的工作岗位，而且待遇远比你民营要好。 他的没负担，体现在对待员工上，为了省钱，除了京东，别的快递员工都是没有五险一金的。 国家出台政策，营业必须帮员工买，可这些民营企业做了什么？ 他想到一个自雇合作的办法来继续规避责任，他们的担当在哪里呢？
【回复】回复 @kamikaruka :你举的例子是最可以打你自己的脸的例子，这说明你是真的没有认知。 国有航公司亏损，是因为国有航空公司必须要兜底，不管航班有多少人坐，他都得飞，他不飞，后果就是民众没航班坐。 民营企业盈利，是因为他只飞热门航线，民营企业的出现，把本来属于国有航空公司能赚的钱赚走了，扩大了国有企业的亏损。 如果国有企业因此倒闭，那冷门航线就永远不存在了，那些冷门航线的人就永远都没有航班坐了。 施工单位二包三包，是民营企业逐利的后果。 一个100块的工程，分包之后，真正用到工程上的可能只剩20块。 如果没有民营企业，那这100块最少有50块能用到工程上去。 我从来都不鼓励农民呆在山区，你以我为你好的名义将农民赶进城，你想过农民自己的意愿吗？他们以后怎么生活？没有任何保障就干这件事情，后果就是农民受苦，你坐牢，苏北的人为我们示范过了。 你还在阴阳怪气什么呢？
【回复】回复 @碎觉不要觉 :那是因为国家从来就没有想过要赚钱，铁路的作用是互通互联，便利民众，换成民营运营，我不敢想象
垫脚不坠泥潭里:
这口子一开，最可怕的还是倒卖，这是有先例的。现在国资的价值这么低，很大程度就是等于没有护城河，卖起来价格可以说是偏低。

【回复】醒醒，浙江的铁路、高速几十年前就有一些路段靠民间集资才建起来的（从零到有）[热]就是国家不给钱，老百姓又有需要向最后华侨和当地老百姓，再加上地方政府一起筹措资金建设[热]这一点上其他省份幸福多了（那个年代浙江的地位的确很低）
【回复】回复 @心若璇玑 :筹钱和投资是两码事，收益分成就是个问题。广铁算是市场化最深的铁道公司（很久以前就不是铁道局），广深铁道还上市了，你去了解一下这里面的猫腻再说吧。 士绅搞慈善时搞慈善，赚钱时那是要五五六六的。
【回复】回复 @adcxqwe :民企不搞亏本买卖？前几天才看到有个民企的买了两条烟，开了张700的发票。阿里、腾讯都有大体制病了，现在都要反贪了。不过民企，降本增效确实快，工作岗位几天就没了几千个。 不养闲人，其实就是只养老板。
一米见方:
可以允许私人资本投资，但决不能允许他们管理！

【回复】只投资不给权，那人家投个啥呢？[doge]
【回复】回复 @遥问故人可知否y :官督商办以及其他形式官方参与，洋务运动就搞过了。
【回复】经济基础决定上层建筑 别人投钱不给权 只可能存在在投资很少的情况
南梁淳平持矢禾袅:
如果是通讯领域我很欢迎，其他领域我很害怕😨

【回复】[妙啊]运营商坑死基层员工
【回复】通讯领域也是害怕的，隐私方面，一几年的时候美国不让中兴华为做通讯领域，他们就是怕我们窃取机密[doge]
【回复】回复 @阿伟又在打电动吼 :确实编理由，但是能做只是我们不做。而且通讯包含互联网，互联网只是通讯的一部分[doge]
游泳的灬石:
亏钱的铁路不会来，挣钱的铁路大家分。最后怕是缺口更大

【回复】挣钱的铁路资本进来 亏钱的铁路理都不理你
【回复】30年一到，资产回收的。
【回复】回复 @小将之父 :“回收”景区的经营全都是卖掉的，都是30年，看看多少景区是严重宰客的
angry_alzheimer:
了解是浅薄的，理解是字面的，观点是偏激的，认知是狭隘的，发言是幽默的，用词是人云亦云的，觉得自己是最懂的

【回复】也就这次上新闻大家关注多而已，温州机场和杭州湾跨海大桥说难听点不都是浙江人自己众筹出来的东西，用了二三十年也没这么多人喷说不行。
【回复】回复 @Athos05 :但是这些公共交通设施都是国家在管理，没有交给民营。
【回复】回复 @吃我一錘 :所以视频有说交给民营管理了吗？