本田的公升V2！HRC曾经的杜卡迪杀手：VTR1000SP RC51

欧小小文:
好巧不巧，我刚刚好有一台，当年陪伴我一起疯狂

实况活化石昊哥:
不管杜卡迪怎么样 本田永远是市售最好最稳定的机车

【回复】RC51在美国当年的民用版才10000美金上下，比RC30便宜一大半，还没搞限量生产，比杜卡迪996也要便宜不少，那个时候真的是花小钱办大事。
【回复】回复 @FENGSZUMING :雅马哈工具车比本田便宜吗？本田销量不是靠着亲民来的？可是大陆市场的粉丝总倒反天罡
【回复】稳定这个点，我同意。RC51在美国超过八万公里的比比皆是，因为齿轮传动的凸轮轴非常可靠
白龍丸:
這台猛喔 我朋友的朋友有一台 下賽道輸贏用的

【回复】回复 @白龍丸 :日本其他几个车厂在东南亚也有工厂，造的车也不差啊！关键还是本田投入研发的资金少了很多，只考虑稳定销售，不再当行业老大了，本田以前投入研发资金是其他几个厂家的总和，本田的DCT现在都是让宝马流口水的东西。
【回复】回复 @白龍丸 :这车我也见过实车，当年本田引领着摩托发展行业，本田做过不少新项目和跨界技术，这车是本田做的全新发动机，后面本田五缸也参考了这车的某些技术。
diyeb:
你太抬举这货了，SP1充其量也就是给杜家制造了点小麻烦，远谈不上杀手，只是当时的科林够强。 2000年是趁着卡尔皇帝退役，贝里斯还未真正崛起，巅峰的科林夺冠。2001还是杜家的总冠。2002是趁着俩杜家内斗和科林凭借个人能力夺冠（看看他队友啥成绩就知道了）。此后SBK也就没VTR啥事了。 SP1在欧美大量发售，当年碣石货源充足，以至现在国内还有不少的咸鱼”存货“，甚至稀罕的SP2都有。

【回复】回复 @diyeb :看不明白你想说什么。我只是陈述事实，哪里在跪舔？我很好奇，敢问你是哪家企业的顶级工程师，造出过多少冠军车，连这样的车都敢瞧不起？
【回复】回复 @diyeb :本田强不强，摩托车诞生之时到现在对全世界摩托行业的影响力，事实不是虚构，夸赞不等于跪舔。请问你有几辆杜卡迪？或者川崎？发出来看看？[吃瓜]
【回复】回复 @diyeb :所以按照你的逻辑，WSBK的铃木雅马哈本田都“不值得抬举”，motoGP的杜卡迪也“不值得抬举”，因为历史总冠军数量？
我是逗BDW:
应该大力推广这些赛车冷知识，国内知道这段历史的太少了，之前只有油管和维基上可以查到。很多人甚至都不知道honda有公升级V型双缸仿赛。给UP点赞[热词系列_三连]

老梅梅尔曼:
这个bayliss就是现在杜卡迪v2纪念版版花的那个名字？

改名需要六个子儿:
有sc36就有我！我就是大阪最慢本田车主[喜欢]

【回复】回复 @浪子libertine :我也玩过几个月，现在怀念了，所以，兄弟你的vtr出不出[doge]
【回复】这车骑起来比看起来强多了，我也有一辆
丶莊臣丶:
点赞投币了，太缺老车视频的up主了，求做铃木gsx r1000和铃木隼[打call][打call][打call]

【回复】回复 @机车旅人 :[打call][打call][打call]
【回复】然而。我最想看铃木大bk
【回复】谢谢喜欢！黑鸟已经上传，隼也不远了，敬请期待一下（虽然现在我的名单有点长，一个个来）
随便怎样都不行:
之前在推特上看13n发的rc51，才知道本田也有双缸公升，刚开始看车头有点像阿普利亚[doge]

【回复】我也有在看13N的频道，哈哈哈
没酱油的路人甲:
人生第一次骑公升级就是vtr1000。[呲牙]