我发现了一个问界车子后门打不开的重大BUG，山西运城的M7会不会是这个原因？

老贺的科技:
我说的BUG是童锁状态下，车辆断电后，后排依旧处于童锁状态。如果车辆童锁状态下发生碰撞，车子会启动断电保护，碰撞后后排门把手又没有弹出，后排车门就根本打不开。我认为需要两处改进：1、车辆断电，后排童锁自动解除。2、车辆发生碰撞，全车车门自动解锁并弹出门把手。

【回复】儿童锁是机械锁也是电子锁，过是车门上一个可以手动启动的开关当然电子也可以打开和关闭但是当车辆瞬间下电这个物理状态是无法恢复的这不是bug所有车子都是这样的。软件控制可以下电解锁但是瞬间断电不可能解锁随意这都是无解的状态其次儿童锁之所以是儿童锁就是防止儿童自己打开车门如果你下电就失效了你什么防止车内儿童打开车门？
【回复】https://b23.tv/BV1Ea4y1V7vn 你看这个，老M7被喷A柱弯了的那个视频，4分06到08之间，可以很清楚的看到，M7在碰撞以后门把手整个弹出的过程。说明系统是可以在正常情况下工作的，不要再说没有自动弹出这个系统了。
【回复】儿童锁一般是启动一边的门，另一边不会启用儿童锁，否则很难使用。
水煮草鱼:
up主说的很含蓄，关键词完美规避。出事故的状态是有统一标准的，安全气囊适度打开 车门自动解锁弹出门把手 车窗落下 双闪开启，这是今天被科普的国家标准，那是正常转态可以对比[笑哭]

【回复】你说的这个国家标准并没有完全落地，今年一月还在征求意见。
【回复】回复 @227569685 :哈哈，那你挑错地方了，M7负责电路的小电瓶位于受影响最小的后备箱底下，是事故里最后一个完犊子的，毕竟最后都烧成灰了
【回复】但是这个标准，也就是《乘用车后碰撞安全要求》，它的技术要求是说“碰撞试验速度为 50km/h±2 km/h”的情况下测出来的，这个115km/h情况下就不好说了，还是要等官方的检测结果，看是具体啥问题，目前其实信息都不全，都是猜。
esurico:
这不是bug所有人有车的都可以自己去是试试开了儿童锁无论上下电都不会打开

【回复】在碰撞条件下，要求自动解锁和落下车窗，这是国家国标的要求，而华为这次没做到，请问你如何应对？[吃瓜]
【回复】回复 @bili_517923911 :我也买了m7，同时有宝马x3和沃尔沃v60，所有儿童锁没有拉两下就开的，都是正常锁止的时候拉两次打开。您那个是什么品牌呢？
【回复】回复 @煮饭婆123 :张嘴就来。好好看看国标是什么。碰撞落锁是一个功能。很多车都有。但是没有能防止被动断电的
马云不疼马hua疼:
儿童锁能打开的还叫儿童锁吗，我想问一下哪个油车的儿童锁能在熄火之后还能打开的？

【回复】儿童锁外面可以打开啊，你家没车嘛？ 现在问题是外面是隐藏式门把手，断电弹不出来，所以从外面也没法打开
豆腐店的藤原文太:
有没有一种可能，童锁和下不下电，引擎启动不启动，没关系，童锁就是让里面打不开，20年前我爸的车都是这样，是个物理结构，里面就是无论如何打不开，只有外面才能打开，外面门把手不弹也不代表就不能开，把门把手扣出来，只要车门解锁，就能拉开，现在就是不知道车门有没有解锁，因为可能是由于普通人不知道隐藏式门把手可以抠开，另外就是按理说门把手要在撞击后弹出，要降窗，为什么这2个操作没有？是低压电路失效还是什么其他原因？

【回复】外面打不开，砸碎车窗，从里面还是打不开
【回复】回复 @两只小小龟 :外面的把手没有弹出来
【回复】我们单位的老捷达就碰到过童锁的问题，不知道谁把童锁打开了，上了后排的人死活下不来，每次都得有人去外面帮忙开，后来去了修理厂才知道怎么回事[笑哭][笑哭][笑哭]
天边在海角对面:
问界:出了事去问另一个世界的人，这就是问界的真正含义

【回复】拿别人的悲伤作为自己的笑料，你以为你很聪明？？
【回复】这你放心，不管哪个友商都会出这个事的[翻白眼]以后都叫问界得了
【回复】用死者来开玩笑后还能自认为很幽默，可怕可怕
笨猪猪醒了:
不是bug，我们郭嘉没有强制规定出事故能打开车门[doge]我国很多车都有类似事故[笑哭]

【回复】不同事故场景应对的不同方案罢了，不同的场景试用的对应方案也不同，如果是坠河或者是从高处山体坠落，你觉得是锁死车门好还是打开车门好？所以我觉得并没有哪种方案比哪种方案更好，只是对应的事故的适应场景不同而已
【回复】回复 @小满啊 :有规定必须强制落锁，但是时速为64的强制标准，超过了不一定有效，不过这个也无可厚非，假如撞的门变形了，可不能指望这个功能还有效
【回复】这时候就不 遥遥领先啦？
静柔处下:
如果是bug的话可以上报客服领礼品哟。

【回复】都这会儿了还开玩笑呢[疑惑]
【回复】只能让遇难者托梦给客服了
祂好像一条狗唉:
你们只看到车有问题，你们没看到作业也有严重安全隐患吗？这种路这种作业车，后面都没有做反光锥引导？在深圳高速快速路，只要有作业车，后面都有一个专用的防撞车跟随，就算撞上去也有极大的缓冲。

【回复】违规作业的洒水车还没有防撞梁，这才是天坑
【回复】对对对，华为没一点问题
【回复】回复 @Kuma叔叔 :115公里偏置碰撞，车身无明显变形，A柱完好，除了撞断电了确实没啥问题
第四纪文明复现记:
建议强制所有的隐藏式车门把手的车，全部召回改装回传统车门把手。

【回复】是隐藏的问题吗？是这种电子把手的问题
【回复】回复 @哈你个头 :m7好像不是电子门？
【回复】跟隐藏没关系，特斯拉也是隐藏，但是机械拉动
睡到自染醒:
我都老破车都有碰撞解锁功能，现在的车还在扯童锁

【回复】每辆车都有碰撞解锁功能，但是你猜为什么经常会发生碰撞打不开门的情况？你猜[吃瓜]
有脖子的弯近:
https://b23.tv/BV1Ea4y1V7vn 你看这个，老M7被喷A柱弯了的那个视频，4分06到08之间，可以很清楚的看到，M7在碰撞以后门把手整个弹出的过程。说明系统是可以在正常情况下工作的，不要再说没有自动弹出这个系统了。

【回复】那么，为什么这辆车没弹出来？？？你解释一下呗
【回复】建议高速上实践下再告诉有没有弹出
【回复】哪个傻B设计的这个门把手，非要弹不弹出干鸡毛。藏起来有吊用
再见妖灵:
开始救援人员到的时候看着火还不大啊 咋没给灭了 一下给烧完了[笑哭]

【回复】不是救援，是前面大车的工作人员。人应该是都出来了，只不过碰撞时候就去世了。这个碰撞起火智驾啥的都是次要的，最主要还是车门和侧气帘没弹出要好好调查。
【回复】回复 @梦醒时分无路可退 :前面着的是汽油，电池谁放车头啊[笑哭]，电池着了还上前的真是勇士了[喜极而泣][喜极而泣]。
【回复】回复 @梦醒时分无路可退 :巧了，这个是油车
回复大聪明专用号:
问界安全吗？ 问界M7 2022年参加过ciasi测试，与他同期参加的尺寸相当还有领克09和理想L9，下面是客观数据(G为优秀，A为良好，P为差) : 1:三位选手在正面驾驶员侧碰撞项目中几乎全为G,仅M7的碰撞完成后，上部入侵驾驶室评价为A。 2: 副驾驶员侧碰撞测试中，M7未参加，另外两车型全为G。 (该项测试在当时是选做题，参加的车型比较少) 3:承受侧面撞击的测试中，三车型大部分为G优秀，仅M7车型的假人躯F部分评价为A,因为其在承受侧面而来的撞击后，车身B柱距离驾驶员座椅中心线的距离(关系到驾驶员事故后的生存空间)仅14.5cm, 评价A并标明结构件失效，其他两位车型均多于或等于24.5cm. 4:车顶强度的测试(往下压车顶的固定位置，使其变形达到一定的量并记录力度的数值) : M7 94361N,另外两位都> 10000N 以上全是中保研公开数据。问界在大部分安全指标上，都比传统车企差一个等级。

【回复】回复 @AvroraCL :然而大众依然是现在销量最好的外资品牌。
【回复】回复 @冬瓜西瓜都是好瓜 :中保研的测试用的车都是中保研自己到市场上去买来测的，而不是厂商送测，中保研是拒绝厂商直接送测的，连这都不知道，还造谣呢？中保研想要测试某款车，厂商根本不可能阻止。
【回复】回复 @AvroraCL :大众把19年的帕萨特召回了吗？
PrefessorD:
儿童锁就是应该里面打不开，不管断没断电，现在的问题是外面打不开，有什么好避重就轻的。

【回复】回复 @要不到饭了 :这么大的碰撞隐藏门把手没弹出来算不算bug？难道童锁优先级大于碰撞？
【回复】回复 @要不到饭了 :你解锁车辆，车子没弹门把手，怪别人不会开？那有没有一种可能，车子根本没解锁，所以门把手没弹？
【回复】隐藏门把手，环卫工人根本不会开好吧，不是打不开
白漂之皇:
过度电子化的弊端 你的命可能就不在你的手上

【回复】这车恰恰没怎么电子化，如果是up说的那样，这纯粹是各个机械系统不联通导致的[吃瓜]
【回复】冷知识，电控的车门也是机械锁[吃瓜]，同等情况下，和油车的车门没有一点区别
【回复】有可能是逻辑问题？因为纯电车也得带弱电瓶，为了防止碰撞起火，碰撞后强电会下线，但是弱电系统应该保证可以打开车门。逻辑问题一般发生在匆匆研发的产品上，如DC10-10的货舱门，软件行业就是各种小公司的CMS系统的SQL注入、RCE。