荣威D7亏电油耗，比秦L更低了，比亚迪：不讲武德！

昙昙花花:
你之前说的比亚迪dm5.0要用丰田老掉牙的行星齿轮，请问在哪里呢？ 最近经常打喷嚏吧，被你忽悠了去买别克微蓝6那群哥们现在在扎你小人呢[doge]

【回复】回复 @飞走的云520 :得了吧，微蓝6车商都砸手里。
【回复】我一直坚定认为比亚迪不可能用功率分流，功率分流技术含量有点高。微蓝6插混车主，满意度很高，动力能耗都很好，还有高压油箱，不失速，不要换电池，不要换EGR阀。哈哈
【回复】回复 @溪泛尽 :我不推荐这车，你想买你找up呗，他卖这个车的。
IOWA63:
又来碰瓷了，说好的秦l用的功率分流哪去了？

【回复】天天碰瓷，教比亚迪做混动[滑稽]
【回复】回看一下，当时我的视频就断定，比亚迪不会用功率分流的。
linsf426:
很神奇的是UP主明知道有这么一辆神奇的D7参赛可以稳赢秦L，居然说自己工作忙，舍弃了高额唾手可得的几十万奖金，也舍弃让自己主子卖的不好的车重新火起来的机会，这是多么不可思议的脑回路[doge]

【回复】很神奇的是，易车横评高速油耗秦L拿了倒数第二，看来大家都是工业奇迹[偷笑]
【回复】没事，上汽去参加中汽中心比赛了。已经证明领先秦plus一代技术了 https://b23.tv/BV1Gm421L7JB
江南的雪2011:
一个二股东是犹太人巴菲特的汽车公司怎么可能是民族之光

这个耗鸭:
[偷笑]楚少实测出来了，up预言家，骂up的可以出来道歉了[抠鼻]

好奇晓沐:
荣威d7车重1670公斤，19.7度的电池，跑103公里，对应的，秦l的车重1775公斤，15.898度电池跑90公里，显然荣威的电驱动效率低于迪子，但是亏电油耗却比笛子低，而且笛子的车要重100公斤，很是神奇啊[doge]所以是荣威的发动机效率太高了吗？建议同台竞技下，看看究竟谁的油耗低

【回复】更神奇的是2021年，短续航和长续航的秦PLUS dmi，电耗差很多，油耗一样。
【回复】回复 @好奇晓沐 :比亚迪踩对手的时候也没见你跳起来
【回复】回复 @飞走的云520 :瞧不起还天天指导比亚迪调教混动，国际友人啊[doge]
咩咩尼咩:
不服就去拉辆秦l和d7开测，测试不会，嘴炮无敌[吃瓜][吃瓜]

【回复】回复 @NIDE-NIDE :那为什么你这么信ʙʏᴅ养的那群kol？
【回复】易车评测就算了吧，测馈电油耗的时候是把电完全榨干再测的，正常来说迪子dm5.0系统会强制保留11-15%的电。正常人用车谁会这样开。 而且视频19分22秒时，左右下角车内温度是20度21度外循环风。与一开始的说的24度空调自动挡风不一样。 知乎有人经典总结，经常看到评测把秦L拉出来对比，然后基本都是第二名。[doge]黑的手法很多，但是又不敢黑得明目张胆。https://www.zhihu.com/question/657645826/answer/3532331655?utm_campaign=shareopn&utm_medium=social&utm_psn=1786062801065758723&utm_source=wechat_session&utm_id=0
【回复】从欧盟对上汽的关税是百分之38，对BYD的关税17，就说明上汽比比亚迪强的不是一点 。有时候你的敌人才比你自己更了解你
情人眼里出茜茜:
技术这么牛，为什么战略执行到市场营销一团糟？ 我说一个作为一个消费者视角买荣威D7的想法吧。 1. 新品上市，可靠性存疑 2. 会不会车开着开着公司就把产品线砍了，到时候维修、配件、保值率怎么办 3. 消费者买车真不是谁最省油买谁，当然你要够省油。

【回复】比亚迪解决这些问题也是铺垫5年以上，DMI 4代以后又深耕了3年。上汽追吧。
【回复】回复 @影子尾巴 :4代已经出3年了，现在是5代
【回复】回复 @起飞开饭 :搞笑哦，DMI的路线就是本田immd专利那套，跟前三代dm一点传承都没有，完全不同的路线，不要以为加上个几代就能忽悠懂行的人，混动技术路线，国内大厂跟byd并没有代差，只是byd主打低质低价路线，品质很差，主要便宜
Atismata:
巨特码搞笑.啊合着你有不买你觉得这东西是逆向研发还是山里捡的.比亚迪不出大家都不出比亚迪出了一个个都比比亚迪技术牛逼.真就有技术不出看着别人抢市场呗.

【回复】巨特码搞笑.啊合着你不知道就等于别人没有，大家都有只是ʙʏᴅ吹得比较厉害，奇瑞东风续航2000公里一点声音都没有，轮到ʙʏᴅ宣传续航2000公里就全网沸腾
羊咩咩mie_:
看了荣威D7 DMH和秦L实车，D7的外观、车身、底盘、门把手、空间、内饰、实体键、怀挡等设计都是加分项，给荣威提个建议：升级车机内存和处理器，把D7和秦L的百公里油耗差距缩小到1L以内，其它方面不要降级，价格和秦L对标，赶紧上市

【回复】这款还没出，现在的D7是电池21.4那款
【回复】回复 @图吧学徒 :荣威d7车机不是封闭系统吗？我想给车机装一个QQ音乐，请问有办法吗？
【回复】看了星光，风云a8，d7，秦l，海豹06，最后订的d7顶配，已提车，星光配饰廉价空间小配置低最大优点是便宜，秦l和海豹性价比不是很高，都顶配比d7贵2万，最后感觉风云a8和d7都不错，d7空间更大底盘行驶质感更好但是车机方面拉胯一些，a8车机好动力好配置也比d7高，但是扭力梁，底盘行驶质感还是跟d7差点，并且我还是怕奇瑞方向盘歪把子的老毛病，最后都顶配a8还比d7贵大几千，纠结了一顿订了a7。油耗方面不太关心，只用电的话啥车区别都不大，馈电的话油耗都4点多，百公里差个零点几油耗，我开20年我都找不回来车价差的钱，插电混看油耗没啥用
patlabor0910:
就p1p3这套东西 为什么总有人相信有什么大的区别 迪子发力早 现在是挡不住了 至于测出来低一点 很奇怪吗[doge]

【回复】回复 @2767798599 :没看过杨东升，增程高速费油是事情，技术门槛低也是事实，不能因为杨东升说过就说比亚迪反增程，你说比亚迪没承认U8是增程比亚迪就没承认吗？它否认了吗？还有，网上因为你讨厌比亚迪就去往人家身上扣各种帽子很容易，比亚迪的人说过的话多了去了，你任意找个角度反人家都可以，可是又怎么样呢？就像这个up，他不也是找角度切入吗？他敢开着荣威D7很向北来一场长途节油大赛吗？明显他知道自己不敢，结果吹谁不好吹荣威？你多买几辆荣威支持他，别光在人家评论区找共同点，人家是利益相关，你呢？你就是个可怜虫，网上找到一堆粪你也去找共同点。
【回复】回复 @2767798599 :比亚迪可没嘲笑增程，U8就是增程，胡乱扣帽子真有你的
【回复】回复 @像中了枪一样 :那你去比嘛，我又没说他不能比，你说能比，你去比嘛
见到简单点:
上市后找实车评测真实油耗，不服就是干好了[doge]

羊咩咩mie_:
荣威d7后排空间确实比秦L宽敞，期待升级下车机 降低一点油耗

【回复】油耗已经可以了。我经常上山 地板油超车 表显4.3以下 真实4.8以下 纯120满载表显5.6，没法算真实的。但是往返770公里高速至少占680以上最终表显4.8真实也就5.3不到。我这表显4.3是我开的比较莽。正常开应该在4左右甚至以下。 要是用电跑简直省的过分，昨天跑了下匀速60以上 一人不开空调 10.7KW/100km... 城市路况应该比我低,我就几本没城市路况..全在跑国道 顺带一说 我这比绝大多数车评人的数据可靠,是我自己开出并记录的. 记录目的单纯就是想知道表显油耗跟真实油耗差多少
asuradas:
理论数据是理论，理论上是不太可能真的赢自燃迪的，否则自燃迪现在也不会这么嚣张

风留不住我:
请教一下，之前上市的 d7 dmh 工信部的数据都是 4.5 左右的油耗，这台 d7 凭什么就变成 3 开头的油耗？靠魔法吗？

【回复】回复 @rogal666 :我说的是是几个月前刚刚上市的 d7，这也是上一代吗？你懂的话可以查查工信部数据，4.7 的 wltc 油耗。
【回复】现在的那些工况针对性逻辑优化一下就能大副减少所谓“油耗”，尤其是驱动方式的混动车型而言，优化都是点优化。 这就是为啥秦l在很多评测里面甚至油耗比不过秦plus，这说明它是点优化的产物。 这一代荣威和上一代比其实主要也是优化逻辑，点优化可能性不低。
无名氏puls:
都在与比亚迪对比，那么比亚迪不就是这个行业的标杆了吗[doge]

【回复】回复 @bili_90198904 :比亚迪得罪的人太多了，同行、二手车贩子、汽修厂、保险公司，能得罪的不能得罪的都得罪了[doge]
【回复】回复 @无名氏puls :看他主页就知道是什么人了
【回复】回复 @一路向北BurnYourDlck :通常测试？都是拿这个恰饭的，赚钱嘛，不寒碜[doge]
白银xc:
好的好的村里领金条了，这车应该好贵吧路上我怎么一次没见过