沙夏:凯越450RR拆解，一个零件既做结构件，又做为功能件，节气门直径36mm

Wind丶疯子:
这车的铸铁缸套容易积温，对机油的高温性能要求很高，改装推荐增强机油散热能力。工程样车是有外挂式机油冷却器的，希望沙夏测试机油泵的压力，看看原厂的机油泵能否支撑外加机油冷却器。

【回复】有趣的事情是 事实和你想完全相反。 这车的废机油5000公里测样 在一众仿塞里面属于前排的 和本田的CB400R那种差不多。 也就是说这发动机 对于机油的折损很低。
【回复】回复 @设计生活美学 : 感谢分享经验，我看了白菜的评测，但是我手里有450RR爆缸的发动机图片，所以真相大白前我坚持我自己的观点[吃瓜]
【回复】原厂就有机油冷却器，用冷却液冷却的
普普w:
从这里就可以看出张雪带领下的凯越设计功底相当优秀，保证结构强度的同时尽可能的减轻重量，这些结构和零部件的融合是需要不少巧思 以及下一番苦功去琢磨的。 之前者也对这款发动机的拆解和解说 也体现了凯越认真造车的执着和追求。 这是我近几年看到的国产摩托车实实在在的进步，尤其是造车态度上的转变值得夸奖。我不是凯越也不是张雪的粉丝，只要你有这种努力造一台好车的态度，任何国产厂家都值得我去支持。加油~

【回复】张雪是很精神领袖，但对比下来他好的地方在于给工程师够多的预算，如果钱江给开发人员那么多时间跟预算他们也能做出性能好操控好的车，这是态度问题
【回复】回复 @两情相悦不相越丶 :是啊，态度很重要，尤其是高层的态度。没有人去指引方向的话，预算给100，效果大打折扣才50；像张雪这种有凝聚力的效果80+（假设的数据，大概这个意思）
【回复】回复 @两情相悦不相越丶 :扣鸡有技术有底蕴有资金，真要自主研发，还是能到国际二线水平的，我虽然不喜欢这个牌子，但质疑不了他现在是玩乐车市场老大。但就是没那心气去研发，