2024 Alpine Alpenglow Hy4 四缸氢能源燃料概念车

舞猫Wmeo:
现在主要还是有两个障碍，一是氢气的存储和输送安全性问题有待解决，二就是制取氢气的用电得不偿失需要能源技术的迭代。电池属实是环保不到哪里去，除非材料的回收再利用有跨越式的发展

【回复】回复 @bili_75305846955 : 不不不，并不是说氢气的制取有多困难，而是，制取出来的氢气燃烧能产生的能量是远少于所消耗的电能的，目前电能的源头又主要是火力发电，这种做法最后就是末端看上去环保了，但全流程的污染搞不好更加严重
【回复】水加电解粉就能制氢 ，氢氧焊机就是 就那个小机器就能制氢气
小典55555:
管它用油用电用氢，竞争越激烈越好，受益的是消费者[doge]就怕一家独大， 争来争去没意思，特别是环保更是笑话，西方就根本没环保过，却总是打着环保的旗号压制别国的发展[doge]

【回复】但你要知道现在就是在打淘汰赛，等那些没实力的倒闭了，市场竞争驱于稳定后，价格还会涨回来的
【回复】回复 @百思不得其解啊 :没事，不会一家独大，至少防垄断法还在，车界永远都有竞争，一辆车永远不可能用几代人，这个市场还是很大的，当某车企车质量差价格贵时，永远都会有其它更有性价比的车，永远都会有新势力进入这个行业分一杯羹，小米就是，说不定以后还有什么得力 美的 格力 纷纷开始搞自己的车子了[吃瓜]
【回复】没戏了 日本之前设置氢能源专利壁垒 结果大家不带他玩了
账号已注销:
真正的新能源，不是什么一百年前的冷饭

【回复】新能源是指 发电的方式产出的能源，现在中国的光伏水力核电站风力发电挺多的。当然氢能源能快速普及并解决安全问题，我非常支持
【回复】还有烧氢的发动机和电动机之间的效率差距太大，电动化就是未来的方向，所以差的就是电池而已
【回复】新能源就是电，未来汽车自动化智能化的基底是芯片，芯片要用电而不是烧氢。就算现在电池技术不行，但方向就是电。
TW11758:
车尾很像几年前的vgt啊 vgt项目还真是影响深远

【回复】就是雷诺alpine vgt团队原班人马做的
瓦伦丁佩奇pixi:
现场这辆能动展车用的发动机还是a110的，老实说目前氢内燃机问题不是好不好用的问题，它本真既有内燃机的缺点也有氢燃料的缺点，而且有个非常现实的问题，就是氢内燃技术目前最大的问题反而不是存储而是燃烧不充分，在实验室里不需要担心杂质干涉，但在开放环境下一旦有杂质干涉，那燃烧不充分的氢一样会有氮氧化物，而且那属于纯度极高的氮氧化物，毒性甚至比汽柴油排放更高，所以毕竟只是幻想技术，现实里要实用化还有很长的路要走

【回复】强化四缸机，本质内燃机OK的
好个老表偷我猪脚:
有很多人说氢气电解费电。对于风力，光伏这种不稳定电网就可以用来电解水，生物制氢也是可以的。火力发电以后又去充电，还不如烧汽油。

【回复】回复 @大牛师傅 :内燃机是目前最高科技，除非研究方向可以走进纳米级别制造技术。那就可以将燃料利用率开发到百分百。
【回复】回复 @大牛师傅 :电车差的只是电池，电动机效率随便都有80，90，内燃机现在理论极限65，现实汽车上大概30，40。还有未来智能化，直接用电到芯片，肯定比内燃机发电在到芯片效率高。社会发展就从低效运用能量到高效运用能量
【回复】回复 @好个老表偷我猪脚 :没错 [支持][奥比岛_击爪]
不存在的d点:
确实，重点是制氢，如果是水的话那就得大量的电，如果是金属和酸反应那污染可就严重了.....重点又回到了发电上[doge]，不如直接发电做电车，少了一个能量转换环节，少了能量损耗[doge]