三十分钟一镜到底，特斯拉自动驾驶FSD V12穿越纽约曼哈顿时代广场

时空剖面:
这段可以封神了，我看过的任何自媒体测试的华为小鹏的所谓复杂路况都远远不及这个，0接管0电门更加想都不要想，以后看到路况吹随时甩脸

【回复】回复 @慢慢变得心碎 :别狡辩了，人家都打算商用在出租车上了，没点把握敢干这事？
【回复】回复 @慢慢变得心碎 :还车道级精度你以为是谣厂呢？笑抽，你倒是让谣厂也在这种一条道走到黑的情况下0接管和不用踩油门啊！谣厂粉现在就呆在井底喊谣谣领先了[喜极而泣]
【回复】感觉国内道路更复杂一点，人多而且一直有加塞的车辆，还有一堆的电瓶车鬼探头。【天花板！天花板！天花板！自动驾驶！阿维塔11华为Hi版本3颗激光雷达 市区复杂路况一镜到底！#阿维塔12 #华为自动驾驶 #辅助驾驶 #华为汽车 #厉害了我的车-哔哩哔哩】 https://b23.tv/bkmHYPh
乌兰巴托的巫师:
难怪很多华人喜欢待在纽约，连路况都跟国内很像。

【回复】我高度怀疑就是学的纽约的城建，太像了[喜极而泣]
Aquarium147:
看了这么多fsd的真实记录视频，只看Jackson和小猪拍的视频

Strive_Siri:
Wok以后买了带fsd的特斯拉。白天我上班。它跑滴滴。晚上接我下班它继续跑滴滴[辣眼睛]

【回复】你这不行要是有乘客在车里拉屎咋办？
乱舞宁訫:
神经网络训练出来的本来就强大流畅，自动驾驶靠人类写条件代码那车开的就不连续。

【回复】让事实教训那些低学历不懂的外行就行了，神经网络深度学习对他们来说这辈子接触不到的。
【回复】回复 @疯狂的老神坑 :别怼了 华为还在停留在 bev + transformer 技术 tmd 这是21年技术了 你看看连个环岛都做不了[辣眼睛][辣眼睛][辣眼睛][辣眼睛]
【回复】回复 @疯狂的老神坑 :华为决策部分是穷举决策树算法，不是大模型
cjchnwsui:
看来fsd不怕拥堵。道路规划，异形车道，车道选择才是难点。

【回复】同感。博弈反而不是问题，道路规划，提前变线才是要解决的问题。
【回复】回复 @cjchnwsui : 视频里很多地方是靠跟车，不跟线
【回复】回复 @糖炒栗哩子 :差不多得了
拉普拉斯带魔王:
终于等到你的纽约曼哈顿的测试了[打call][打call][打call]

【回复】下次要不要试着去唐人街[doge]，那里路况也挺地狱的
独自远行咿呀:
其实人多车多并不是自驾最大的难点 对电脑来说和1个人互动还是100个人没有区别 底层逻辑一样 重复一百次就行了 对人很难但对电脑不难 无非就是慢慢磨 但是复杂的路线 无线的道路 无保护左转 十字环岛 这些人觉得简单 对电脑却非常难 还有就是目前全世界都难解决的效率问题 和人车互动十年前都没问题了 关键是互动的效率要达到最优化 激进点容易出事 保守点又效率不足 这些才是最难解决的。不管国内国外 在路线清晰时人再多也很少退出 相反在无线 路线复杂 无保护左转 却经常退出。还有什时候该压线什么时候不该压线 该加塞该排队区分 这些判定才是难点

【回复】自动驾驶和AI驾驶最大的区别就是有没有脑[吃瓜]自动驾驶靠堆感官和机械判断来开车[吃瓜]AI驾驶是仿人类驾驶，利用人类的基础条件，完全按人类的模糊逻辑来做决定。
【回复】人话：手搓代码难以达成的效果才是自动驾驶智能程度的体现
【回复】不过FSD在效率这方面还解决的不错 还有拟人化是真的比较强
我不爱奶酪:
好怕来个轮滑哥把你后面杆子给拽下来偷了

兔湿趾:
真牛逼。已经比我媳妇开得好了。很老道

Ivy_小艾:
反正比我开的好，女司机的福音[喜欢][笑哭]

【回复】直接下单买一个月99美元
残月蓝天:
擦，我昨天研究了一天理论，被人科普了理论上纯视觉是不行的，今天又有点改变了[笑哭][笑哭]

【回复】你找老师至少要找懂的人吧。。
【回复】为什么理论要否定人自己？
【回复】人类的车道到底是给蝙蝠修的还是给人修的…用脚趾头都能想明白纯视觉才是唯一
牧川一:
车处理的不错，司机说的也对，解说的很好，但是下次别解说了[笑哭]

夜半G调Goo:
素质靠全民平均水平加管出来的，上海的交通如果没有加大力度管不会比纽约这种好多少。繁华地区不疏导交通真不行。

【回复】回复 @亡扬捕牢_ :上海外滩也有
【回复】纽约还有三轮车就真的离谱