难以置信！这两辆车是同一个时代的🚴

钢架迷:
mcr应该是个人计时赛用的，cadex应该是大组赛用的，都是巅峰之作

【回复】回复 @辰梓Chirmo :很久以前用过cadex，好像是上个世纪的事情
【回复】大组是tcr，从来没用过cadex[doge]
【回复】回复 @下个名字起什么好 :九几年还是钢管tcr
Voise0A0:
铝合金关节加碳纤维管现在有人做么？现在碳纤维管是真的白菜价，这一组合，除了丑，成本真低不少

【回复】这么做相对现在碳架，具有较低成本和复古逼格的优点。 相对碳架的缺点很明显，不能享受碳架的各向异性（该硬硬该软软），气动。 相对金属车架的缺点也很明显，套管工艺怎么都比焊接的成本高很多，而且舍弃了各向异性的优点，可能做出来性能还不如铝架。 除了样子能打动某些人，可能干啥啥不行。
【回复】国内小工作室有做的，主要是这种工艺管型和管径受限，现在的市场连外走线都接受不了，铝架都要用腻子把焊接痕迹糊上，这种车批量做出来不会有几个人买的，实在喜欢只能加钱上colnago，有全碳lug的[doge]
【回复】回复 @gothickiller1122 :有种复古的美，养生骑的应该会喜欢这种
老猫生活馆:
碳纤维应用早期，就和蒸汽时代一样，大家的想象力没有被禁锢

【回复】不只是想象力，因为那个时代都在摸索出路，所以各种方式都进行尝试
【回复】回复 @行昼于林 : 不只是自行车领域，其他工业领域也是百花齐放，有很多我们现在看很离谱的设计，尤其是航空业
冰の幻の雲:
cadex就是现在捷安特cadex的由来，但是当时没量产。

【回复】不是捷安特的高端配件子品牌吗
熊哥今年没更新:
那时候的碳纤维车架还停留在靠金属链接管件拼接碳管的水平吗[笑哭]

【回复】你还别说，当时铝合金刚刚出来时，焊接工艺不成熟时，也是这么干的
【回复】回复 @爱喝牛奶的鱼 :这说明水管yyds[笑哭]
玉面飞龙圈圈圈:
得有20多年了吧？那会儿在杂志上看见这个车。直接惊为天人。也是第一次知道了这个台湾品牌叫捷安特。

东条魔王奶希:
和现在的一众碳架相比有一种别样的美感，镀铬的部件是真的帅

高傲的胡胖胖:
我喜欢第二辆，第一辆不仅造型怪异，而且那几何一般人也骑不了吧[笑哭]