如果一台车前脸很难看，那就看看它下面，君威底盘

东门吹气球:
我一般会看大灯，之前看见过一台车，很家用车的前脸，结果大灯是奥迪灯厂的超豪华配置，车身腰线也给力，车尾宽大有力，可惜和车子没谈拢，底盘没抬起来看过

【回复】买了一辆，非常好开，开不厌。之前买过一辆二手车，前脸好看，车尾上翘，但大灯很暗，油箱还托底(盆骨前倾)，开半年就卖掉了。大灯够亮，开夜车才舒服。
allgreen9:
猫哥能不能出一期底盘的讲解，现在搞不懂驾驶感受到底是弹簧减震器影响大还是悬挂形式影响大，因为觉得大家说的底盘韧弹都是靠减震器阻尼和弹簧软硬配合实现的，不明白悬挂类型在其中起的作用

【回复】去开不同的车去做比较最终的结果和驾驶感受即可，知道这个对于终端消费者其实并没有什么用，能想到的唯一用处就是和网友对线…
【回复】回复 @allgreen9 :前麦弗逊后轮也可以调成甩尾，前双插臂也可以调的很推头，一般运动属性的车和舒适属性的调教会有很大的不同，即使相同硬件都能调出来不同特性，比如改装个KW V3 ，不会调的还不如原厂避震，会调的可以做到支撑提升稳定操控的同时还不失去太多舒适性，底盘是牵一发而动全身，如果想了解可以先从底盘结构开始，B站有很多科普大神，就看看能不能看懂了[笑哭]
【回复】回复 @allgreen9 : 讲粗了没效果 讲细了。。讲不细 太难了 牵一发动全身，要是这么容易讲明白 国产车的悬挂系统也不至于弱势这么多年了，你看现在弄个好底盘还得高价找老外开发
北九老王:
阿美底盘做的确实粗旷，智能化配置基本没有，b级车改个抽象外观卖个速腾的钱，也还行吧[doge]

【回复】回复 @一只翼骑兵Channel :早期换壳欧宝啊，那会儿的别克车是真好看，君威帅气君越大气，现在这哥俩长得真抽象
【回复】回复 @Wanger-Group :之前是通用的，21年还是20年卖给了PSA
帅气钰锅:
现在合资b级车的底盘用料也就508，天籁和蒙丢丢能看看了，大众德系省料王，通用系明摆着的的一分钱一分货，丰田凯美瑞亚洲龙是日系省料王，本田雅阁英诗派算是复合价位的用料

【回复】老刻板印象了，君威都降价成这样了，一分钱一分货，大众也没你说的那样，毕竟卖的贵，用料也比君威这些好的多
【回复】大众起码装甲护板啥都有。日系跟美系基本上电泳漆外露[笑哭]
【回复】回复 @chevy1937 :crv本来就不行，基本的平整度都做不到，副车架内部那么大镂空就别拿来吹了，早期别克的用料也很好，但是现在简配成啥了。硬要说我觉得我f18五系的才叫好，现在新五系后悬架材质都简配成啥了。都现在又有几个新款合资车能够达到呢？还有你说的某年某款简配型车，之前的老君威护板都是有的，那我作为消费者买的21款552t精英就是减配后的，怎么我还不能说了
chevy1937:
都这个价位只能省了，同价位底盘材质看起来没比遥遥落后的老红人思域好多少。

【回复】回复 @chevy1937 :通用北美不销售轿车
【回复】回复 @我是只小老猫 :那你要问通用了，雪佛兰迈锐宝在美国应该也是最便宜的b级车
【回复】一个a价车一个b价车，售价一样成本也不一样吧
ECHOo00o000:
铁的还刷成白色骗人[星星眼][星星眼][星星眼]国产车这样做的已经被全网喷了[星星眼][星星眼]

【回复】回复 @ECHOo00o000 :12万的君威喷漆跟30万的理想喷漆？？？，也对十万买冰箱十万买彩电十万买沙发，其他都白送的要啥自行车[抠鼻]
【回复】回复 @白桦林中的白桦林 :说的人还少了？你去搜理想底盘那个视频看看？宝马确实也没啥人说
【回复】理想不就这么干吗？你看有人说吗
薄荷香皂_Official:
17款车主，38w公里，电瓶换过三次，发动机积碳严重，烧机油很烦

【回复】一年最少5w公里，你这个是个人用车吗？你这个跑法，几个月都得保养一次，机油最多1w8公里就得换，后面大保养也做了吗？
【回复】17年的车38万公里[哦呼]兄弟怎么开的 睡车上了吗[笑哭]
【回复】都开38万公里还有什么可以挑剔的？
阿里木溪:
《脸很难看就看下面》 《闻都能闻得出来是什么样的》

你好意思问我借:
通用祖传底盘不配护板，上到凯子下的雪佛兰都是一视同仁

【回复】君威GS铺的满满当当的。
坦尼的世界:
宝马都是铁的了其他牌子就随意了，当然阿尔法罗密欧和捷豹例外，也没有什么人会买

chris诸:
十年前的蛤蟆，最后光荣退役，以前出5000公里还要跑高速去拉下缸

chris诸:
现在的君威和新车标真的欣赏不来，我们以前的君威，都称蛤蟆，那时候真的感觉是25万左右的最美轿跑。当然变速箱就不提了，30到40码之间的顿挫是真受不了。开了18万公里多点，后期确实毛病比较多，油耗么11个左右