B级标杆的角色能否继续领衔？试驾国产全新一代迈腾

小白打鼓:
我觉得我这个挺好，而且是国五380，现在的380零百进不了7了吧，我现在依然能[doge]

【回复】回复 @Asssnt :后加的，淘宝买的[笑哭]
【回复】回复 @小白打鼓 :这档把还有这一圈老木头是咋弄的
语音黑化股份:
表呢，要不是为了呢块石英表谁会买迈腾，

马枪王puls:
搞不懂 大众是对贯穿尾灯情有独钟是吧 奥迪也给用上了

我是愤怒OvO:
汽车智能化面子是大屏幕，里子是芯片算力，市场的表现让厂商不得不把汽车向智能化发展，事实证明目前只有国产车的智能化水平优秀，合资外资厂商搞到最后一地鸡毛，智能化有吗？如有。

羯族上单:
这个c柱和后边的后备箱就像硬装上去的假肢一样不协调

【回复】回复 @七侠镇飘过的魂 : 都这么认为就是一个客观问题
diaosuck:
和途观pro一样，越改越小气。虽然尺寸大

今晚来吃鸡:
什么年代了还买大傻瓜变速箱，有多想不开

枫逸扬:
总的来说，大众的新车型也算是求生欲满满 相对年轻的造型也好，内饰配置也好，都算追赶市场的脚步了，决策层在应对新的市场环境是有意愿作出改变或者说让步的 但是啊，我要说但是了。先说外观设计，在很多细节设计上，尽可能拼凑相对市场反馈比较满意的地方，反而是一种带有表演性质的，可以说是妥协。 你说他升级了吧，都是沿用本系列相对成功的设计，你说没升级吧，确确实实又做了改变。想改，但不太敢改的思维反而让新品变得比较走形。 反应出来的就是，既想留住老用户，又想开发新用户，用户画像十分模糊，这样设计出来就不伦不类，既不商务也不够运动。 推测，这多半不是设计师的锅，还是决策层在市场选择方便犹豫不定，怕老设计过时淘汰，又怕太激进消费者不适应直接出局。 如果横竖都是一死，不如背水一战，要么直接用ID系列外观拥抱新用户，要么沿用旧设计思路拿稳已有的市场[吃瓜]

【回复】你说的这个那就是上汽下半年的新帕萨特，就是ID系列的外观。我觉得主要还是价格的问题，定价是关键。
乘风破浪719:
凯哥你是骑摩托赶着去测评的吗[呲牙]为啥像骑行裤