比亚迪T5房车静态评测报告！来了！

莱0斯:
增程系统还要加生活电池也是真会找借口，没那技术明说呗又或者是和主机厂谈开放协议没成功呗，这样的电车和油车有什么区别？看好混动车或者增程车的无非是原厂电池，逆变，空调，发电功率这些省时省力又省钱的东西，现在好了，真是期望越大，失望越大[doge]

【回复】回复 @喔喔大窝头 : 应该是没有谈，byd汽车的外放电都到6kw了，这个肯定不止
【回复】回复 @喔喔大窝头 :底盘外放电可以达到十千瓦的
【回复】问题是外放电接口最大功率只有2KW，怎么弄，还不得配个生活电池包嘛[微笑]
绘里老婆大人:
混动底盘，结果还是要加逆变器和锂电池，所谓的房车圣体现在看来还是相当然了 还不如海角七号

【回复】回复 @逆天而行大元帅阿满 :废话嘛，他话术不这么说怎么卖你额外的锂电池和太阳能板？[妙啊][doge]
【回复】理论上不难实现，厂家为啥不改呢？普通的DMI都可以实现床车功能，何况专门的房车呢
【回复】回复 @取个爪子名字 : 有缺点不正是说明现在混动底盘做房车并不成熟，不能完美的做到不用再加装额外锂电池嘛 混动房车原厂自带电池只是给房车提供更好的动力，但你不要忘了比亚迪这款混动是汽油车，而房车取暖普遍是柴油。 这样等于还要在车上额外加装一个50升的柴油箱来为冬天取暖提供燃料。 对比1.5T的混动发动机和3.0T的柴油发动机，即便是在连续爬坡海拔不断上升的道路上行驶，混动的优势最多也就是省油，但是柴油本身比汽油便宜，而且依维柯或者大通的维修点到处都是，比亚迪T5底盘万一有点故障你在小县城找谁去？还是说用拖车拖到附近维修点？ 对于比亚迪这款房车，我原先期望也挺高，现在看来实际并不怎么样，并且因为房车本来买的人就不多比亚迪也不会把过多的资源放在这一块业务上，T5dm属于业务拓展，比亚迪暂时应该不会深耕房车这一块
姜氏渔业:
外加电池就有点画蛇添足了。首先比亚迪家用车外放电是不需要上电的，货车非得上电不理解；其次比亚迪家用车外放电已经普遍6KW了，这功率完全足够；再次，一个晚上用光18度电的场景实在无法想象；最后，担心夜间增程器发动影响体验完全可以睡前提前原地发电解决。当然，我相信厂家绝对不是因为要加钱才特意加的电池，一定有我不懂的地方。

【回复】回复 @河上奔 :可以打开强制保电功能。
【回复】回复 @河上奔 :强保70%的情况下肯定是能达到8度电的电容量的，毕竟实际也就睡觉时不能开发动机发电，睡前是可以开原地发电的
【回复】白天行车时候其实也会消耗原来的电量储备，到晚上一定达不到8度电剩余。但额外电池的确让人难受。
安安0798:
还要加电池那这车的意义在哪？难道不知道大家为什么期待T5底盘？房车厂真的懂用户需求吗？

【回复】回复 @匡匡匡给你一锤 :根本不需要技术，t5，只需要买个BYD官方dc放电模块就行了，就是他们脱裤子放屁，干的这事
【回复】回复 @雾里看海l :什么脱裤子放屁，就是想多赚你个电池钱
不胖玩房车:
期待两个工况测试 1，高速维持90-100的时速，设置发动机优先模式，也就是保持不掉电，看看能耗情况如何。 2，山路持续爬坡路况，海拔爬升1000米左右，看电池是否保得住电。 因为以上两个模式是房车出行常见的工况，而对于增程式车型来说，又是最不友好的两个工况。这两种工况的真实表现和这台车后期车友实际的使用感受直接相关。 如果能耗测试只是拿来在市区郊区30-60公里工况来测，就没有太多意义了[吃瓜][吃瓜]

【回复】上市那天就有人做了，一吨载核纯电续航40km，发动机优先汽油版15个打底，柴油版13个，指望买t5房车省的钱得在油钱上加倍吐出来[滑稽]
【回复】回复 @嗜血的救世主 :拉车的不是发动机，是电动机。发动机可以认为是发电机多了个热风空调功能而已。所以1.5T，100多千瓦是够的了。不过费油也是肯定的，毕竟这么重的车。
【回复】这种房产连续爬坡还想保电基本上应该是不行的，自驾群里的一位理想L9车主走川藏线连续爬山，那电都是掉的飞起，开一阵就要到停车区停车发电补一下。这房车这么大自重加上人和载物，就那1.5T的小发动机根本不行，估计开个几十公里就要等停车发电了
PMP_逸:
增加了生活电池，更接近于普通轻卡混动，是为了max版本卖更贵价格找理由吧？[吃瓜]

【回复】[吃瓜]嘎嘎贵，估计这种改造加装比车本身还贵了。
duyang11:
生活用电分开设置一块电池应该是没有开放协议或者技术上无法通过太阳能板给动力电池充电吧我猜……但这样电力系统的成本一分钱也没省下来啊。本来指望它底盘价格差不多但是省掉电池逆，变器和发电机成本之后能比h500或者豪沃底盘的房车便宜好几万来着[笑哭]

【回复】回复 @duyang11 :怎么可能才8kw/h，这个应该是停车状态下发电限制。停车没风吹冷排，全靠冷排前面的小风扇吹才多大风。
【回复】补充一点，这底盘如果价格没优势的话我个人绝对不会考虑，体验上和传统轻卡没有任何区别，发电机只有1.5t⊙﹏⊙（认真的吗?）评论说它发电功率可以到8kw每小时，听起来不错但是八度电真能够一个六吨半的货车跑一小时吗？
【回复】回复 @属性忧郁 :你算错了，这1.5T发动机，最大功率102千瓦，是已经热效率转换的，不用再乘以转换率。
sunburstdT-Tb:
一晚上能用掉18度电？请问这是干啥去了，开空调也用不了这么多吧

可爱的小爆爆:
这个房车的装修，等着叮叮当当吧，路上开着可能冰箱门斗掉了。一个加速或下坡洞洞板上的东西等着掉。

文曲星宝宝仔:
太阳能充动力电，适合微驾驶重泊车用户。说吧，加这个加多少钱吧。

小熊熊猫哈哈哈:
2.0T插混+40度以上电池+L2级辅助驾驶+华为问界M9的车机 才是完美房车解决方案

【回复】1焚烧马桶；2空气集水器；3在2的基础上加1000g以上的净水器。这就是一个不用加水加电的移动堡垒[doge][打call][打call]
【回复】车如果不太重插混还行。太重的话，发动机直连如果排量不大的话意义不大。仰望U8那个3吨多接近4吨的车就是增程。说明这么重的车增程就是最佳技术路线。 电池包小了，说到底18度电的版本还是低配版本。18度电是宋plus 上面的配置，那车才1.8吨重。。这车满载6吨多呢。应该给用户选择加价给个100度版本比较合适。 18度电自然不敢给太大的外放电功率。很正常。
【回复】回复 @气泡地球 :1升油换10升水，我不知道你接不接受，我不太能接受。
你叫啥龙:
太阳能给动力电池充电 不赶路的话 走走停停 完全免费行走机器

【回复】太理想化了，太阳能板效率没那么高
【回复】1000w电池 实际充电效率大概率小于5度/天。 你啥都不用4天100km？
【回复】回复 @手持入门残幅的穷光蛋 :4.5吨底盘厂家公布续航50公里，18.3度电扣除保留电量我就算你用80%电跑50公里[doge]你还要十分温和的脚法才能达到宣城的续航.
魔道元帅Zelretch:
电池？这车没有对外放电？需要单独配电池？

大鼻涕哭瞎:
哪位大神说一下他这个电量18.3+14.3=32.6度是怎么算出来的？48V280Ah锂电我知道是13.4度，其余怎么算的

【回复】估计是把1千瓦的太阳能板也算进去了
佩奇的滑板鞋:
动力电池和生活电池分开 比亚迪就没有了意义

老马的老年生活:
没看到你一个是你的专利，拿到房子装修成住房，10多万变成了40多万！你们的房子装修吗？