电车身子，燃油灵魂~

浩然今天听什么:
以前说油车调教得好跟电动车一样动力输出顺滑无比，现在电车开始模拟油车的感觉，何尝不是一种轮回。

【回复】[doge]你吃甜品的时候也是说 这个不甜 好吃
【回复】他动力就是输出顺滑无比啊，这和是否有档位无关
【回复】回复 @键盘车神教 :我知道，电车不可能不顺滑。只是顺滑的同时又模拟了跟油车一样的换挡感觉和声浪，感觉又牛逼又怪异。感觉是不想进入电车时代的油车工程师做出来的追忆旧时代的工艺品。
Rad1um:
花的每一分钱都是在为自己想要的世界投票，最后这句狠狠点了[支持]

【回复】[doge]所以大家真金白银投出了卡宴 macan 帕拉梅……
【回复】法拉利:我打死也不做SUV！ Purosangue:真香！
【回复】回复 @阿布麦大麦 :DBX，FUV，URUS紧随其后[大笑]
街道藝術:
这样的车甚至可以用来模拟各种老式性能车的风格，可以模仿成EVO、豹子、supra任何你能想到的燃油车都可以模拟，因为他有600马力的平台。我的天啊

【回复】回复 @隔壁-王大花 : 但是在日常驾驶的时候 能通过音响和模拟换挡体验到这种感觉 每天都能开上不同风格的车
韩爱心:
公司里有三台 已经在做ui本土化了 敬请期待吧[脱单doge]

【回复】进国内价格估计和M2一个水平了吧，难搞[妙啊]
【回复】回复 @jadde :是我买不起的价格[妙啊]
bili_328052757:
n的boss玩漂移[脱单doge]有些boss天天玩回旋镖

【回复】回复 @1号盾尾浆管已通完 : 不是设计成这样就跳楼？
【回复】回复 @龙大花生油 :电动纳智捷
Zzq早上好:
当人家的大领导可以说来就来的展示驾驶技术，当人家的领导下车之后可以这么自然的说出一句“just having fun"的时候，一下就知道造车理念的差距了。。。

【回复】一句“just having fun"，再对比弹幕和评论 真的对“车”的理解都大相径庭。你说是因为我们穷吗？可是网上20-30W的车各个都是车主，随便发布个新电车全网都是边晒订单边大呼便宜的。可是这么有钱了，为什么在认知里车还是没能变成快乐的玩具？总不能是骨子里就不喜欢快乐不推崇快乐吧。 只能说可预见的未来，都看不到国内厂家能出什么真正好玩的车的可能
【回复】回复 @白月开 : 额。。。你从哪里总结出“不要命的东西”和“大马路上乱飙”？？？不管是这个视频还是我的评论都没有出现这样的内容吧。 再者 您这素质确实是 ，一开口就挺给人震撼的。。。
【回复】热知识：这叫理念不同，不叫理念差距
sannn:
教主真的多招两个剪辑吧，其他up都发了一遍了这边才剪好才发，很可惜啊 今年车企肉搏，费用普遍会被压缩，自媒体也要有紧迫感啊

【回复】回复 @叫我顾丰 :你以为他们在剪辑， 实际他们在五排。
【回复】回复 @键盘车神教 :伟龙贷，垄断之后再说[嘟嘟]
bili_lsoueoj:
很牛逼 但是想不通为啥要模拟换挡，完全丢失了电动机的优势啊[笑哭]

【回复】就是玩的功能，不喜欢关掉就和别的电车一样了
【回复】为了好玩呀，而且不喜欢可以关掉[doge]
【回复】不是所有人开车都只是想要平顺呀 就像酒其实并没有饮料好喝，甚至有些酒带点苦味[doge]但是总要有些料，我理解为乐趣和个性
示能:
我感觉有些评论就很割裂，玩游戏买个皮肤玩个3A都追求手感音效的，在玩车上就开始不追求体感音效了，着实很奇怪。

【回复】现在某些人已经开始说买这个车就是冲着模拟去的了，这些人其实就是想模糊重点，本来这个车的模拟其实只是高性能的锦上添花而已，谢欣哲和教宝都实打实的说了这点，但有些人就是想让人忽略这车本质上是个性能猛兽的前提，把模拟的卖点单独拿出来批判嘲讽，真是下作至极
【回复】回复 @空时3h :回复 @空时3h :车就不需要交互？[藏狐] 并不是所有人都把车当单纯工具的 你有没有想过车可以是一些人的玩具？ 玩车这个词你是从来没听过还是怎么的？
【回复】装模拟声浪的油车底下评论区里是嘲讽的多，还是觉得这主意真不错的多？3A游戏的一大卖点就是模拟，车的卖点，快、好开、舒适都行，模拟似乎从来不是重点。
陈酿冰红茶:
透过模拟油车的表面去看里子，N家的电控一点不差。 发动机拖拽感、换挡冲击、断油状态。这都是用电控+动能回收搞出来，这点确实强。 之前试了试EQ系列动能回收也很顺滑。 相比国内大多电车的动能回收感觉还只是松了油门就是要回收了，纯节电取向（暴力开的时候送油就乱扯，买菜开的时候容易晕鱼）。

【回复】回复 @Gz2600 :因为你没有搞清楚使用场景问题，对于家用而言，平顺舒适当然是最好的，但对于玩乐而言，这些东西是必要的。 其实开这种玩乐车是一个自嗨和折腾的过程，玩玩具是需要人机交互才有乐趣的，手动挡光一个油离配合就可以练很久，享受很久，从基础的起步和换挡，练到熟练降档补油，感受自己控制这台车车从磕磕绊绊到随心所欲的成就感。 另外还有一点，有一本书叫禅与摩托车维修技术，这里只用其书名做个抽象理解：在你和一台机械互相折磨的过程中，你能建立人与机械的心灵连接，最后发现新的自己，达到自得其乐的状态，而电机的高度集成化和维修技术的学习成本偏高，很难让人有这种体验。 以上总结：玩乐型油车就是因为这些缺陷才美，而电车如果带着容易获得的扭矩和马力，同时能完美模拟这些，那简直棒呆了
【回复】回复 @Gz2600 : 家用舒适取向的车上，换挡顿挫是缺点。 在玩乐取向的车上，哐哐哐换挡带来的冲击是增加驾驶乐趣的利器。 玩乐不是车的全部，舒适也不是。
【回复】不太懂想问一下，换档顿挫这些不是油车的缺点吗？为什么车企要废心思来模拟这个呢
THEOUTLOOK:
这真的纯纯模拟器啊，我想让它模拟一台400马力，后驱车，6档，然后转速8000转，应该也是可以的咯。 建议车企，别盯着月租电池包，月租“自动驾驶”，以及恶臭的座椅通风座椅加热月包了，出个优秀底盘纯电车，然后出dlc：宝马M四驱模拟程序，四叶草510后驱模拟程序，300马力前驱模拟程序，9000转v10通通都有，喜欢大排量自吸，喜欢涡轮推背感，都能给你模拟出来。

【回复】你当车企老板，你就可以开发。商业世界，没有梦想，只有现实，车企要是按你的想法来开发，早倒闭了
【回复】造一台赛道机器不难，问题是谁买单啊，假如，海豹出个这种硬核的赛道版本，好的轮胎、刹车、减震、竞技取向的ESP，卖到42w+，卖车赚的钱还不够研发成本[笑哭]
Hyacinthou:
这两年韩国车在全球市场表现有点太强劲了 (国内除外 现在真的能明显感觉到国内和国外的汽车市场完全是两个世界了

【回复】韩国车在北美售后保修之类的很好，而且走低价路线，所以卖的很好。国产车虽然也很好，但政策不让进。感觉以国产车的配置，如果能进北美也会卖的很好
【回复】韩国车在全球市场表现得强劲真的只是因为国产车太多市场不让进罢了
【回复】韩系车全球市场大，然后发展没有太墨守成规，相比于两田
呆毛咖喱棒:
电车同质化的时代，有这车也太有趣了吧

【回复】回复 @我占有欲超强 :称赞一下有趣，和买有关系吗？
【回复】回复 @我占有欲超强 :这个思维活该被资本家卷
【回复】回复 @我占有欲超强 :好玩的东西就要买？哥们儿什么家庭啊