【ACI字幕组】空中浩劫S17E06：全美航空1016号班机【高清 双语字幕】

UltraliskE23:
机长没接受采访，多半还是因为他觉得自己下令推杆害死不少旅客，没法在公众面前面对那段往事。 实际上作为观众还挺心疼的，面对天气误报，高强度的微下击暴流，还有节目没有提到的风切变预警软件发生故障没有报警（来自英文维基），相信他已经尽自己全力了。

【回复】回复 @SometimesWX :个人意愿，而且奥赛利一直认为空客甩锅，上节目也有正名的想法（他的角度）
【回复】回復 @八云雪薇 :你確定跟我看的是同一集？機長哪有背鍋？調查報告根本沒說是他的錯，只是影片拍出有這樣的問題存在，但看過那麼多空中浩劫，相信儀器或相信直覺的都有出錯，有時純粹運氣，所以調查結果沒有指向他，而是影片拍攝時提醒有這樣的問題要注意訓練。 機長一直到全美跟美國航空合併都還擔任機長，哪來的背鍋？你有看完嗎？
【回复】他应对风切变的方法是错的但是他应对的是微瀑流，平飞也好抬头也好，想撑过30不砸地真想多了。抬头只能死更快。
猫呀喵:
这个事故的主要责任就是技术问题吧，机组顶多有点次要责任。毕竟结尾的定论也是加装多普勒雷达。 首先机组从头至尾都以为只是风切变，所以复飞时照着防止风切变的操作抬起机头。但是实际上是更危险的微爆流，有快速的下降气流。 第二，降落时一位飞行员操作飞机一位观察仪表，而主要观察的肯定是空速表，因为正常姿态是可以人感知的而空速不能。 第三，再次说明飞行员以为只是风切变而不是微爆流。剧中多次提到出事前空速快速下降，这时飞行员的标准操作肯定是最大油门放低机头以防止失速。只不过实际情况飞行员不知道这是微爆流下降气流造成的失速而不是抬机头和风切变造成的失速。如果飞行员知道是下降的微爆流造成的失速可能就不会降下机头了。 总结，这次事故主要原因是天气监控技术部成熟（结尾处理证明），如果机组提前得知前方有微爆流，复飞时的处理情况就可能完全不同了。

大洗的焦糖拿铁:
ACI字幕组之前搬运过这集台版的字幕，所以大家都会感觉都看过了。。。（其实可以把这集看做是高清重置版） 顺便问一下，这一季的ACI完结了，ACI字幕组有做《飞行员之眼》字幕的打算吗？

【回复】借楼说一句，这是我见过的最良心的字幕组，辛苦了
【回复】回复 @抓狂viole : hei你吼啊
【回复】回复 @一万手速王:我在ACI论坛下的资源(=・ω・=)
零点上将:
爷爷！……你也感觉看过了？哦你继续躺吧(>_>)

【回复】爷爷:没事，我就当重温了
【回复】快叫醒你们的爷爷(<_<)
似如海量:
我觉得还让机长继续飞这点做的真是非常非常好，总感觉如果这次事故发生在中国那机长要背锅。。

【回复】确实，国内有的时候形式主义太严重，完全没有 实事求是 的风格了。
【回复】中国机长背锅的案例也很少吧.......中国空难也不少了，但也只有1个机长蹲监狱而已
【回复】回复 @八云雪薇 :机长并没被处罚而且继续飞行，你是不是对背锅有什么误解
头皮自带反光:
弹幕有个人一直乱刷flag，屏蔽掉就清净了。 哥伦比亚flag 04:45 天暗flag 05:18 打错flag的flag 06:52 麦克拿起风flag 09:15 麦克拿起了他的风flag 09:18 断三节flag 11:29 这不算flag啊 活下来了 02:28 flag 06:51 飞机出现了！最大的flag（滑稽） 03:19 刷flag的，怕不是都是zz吧？ 03:34 现在开始执行flag ce 02:07 经验丰富也能叫flag？每个起飞的飞机上 02:56 不用担心flag 05:55 DC和MD本身就是个flag 03:46 空中浩劫传统美德——刷flag 04:45 多航程flag 04:42 吃东西flag 04:49 说话flag 05:25 flag立的飞起 02:22 暴雨flag 05:27 不担心flag 05:38 总有不停刷flag的二逼 05:52 吃果子flag

【回复】反查弹幕发送者：上文条目1~5 uid10670990 条目6~7，11，13~15，18，19，20~21 不用屏蔽 条目8，10，12，23 只发了一条 不公开uid 条目0，22 2020年已不存在 条目17~18 uid5269746 ----------------- 综上，屏蔽条目1与17发送用户即可，其他条目请根据上述结果自行判断
rubyku:
[小电视_无语]有些人没搞明白么，空难调查的目的是改进并避免同样事故再次发生，不是去分责任的，一群嚷嚷机长背锅的以为这是撞车了？

LarryTTTTTT:
难怪机长没有采访，是背锅的么！ 前面清清楚楚副驾驶说了振杆器抖了，那stall了当然是要push the nose down啊。。。失速了不推杆还想干啥。。。

【回复】毕竟ntsb认为他们能再飞30s就能飞出危险区。30s😂，我觉得ntsb这话自己都不信
【回复】回复 @六月息者 :30秒，机长敢抬头整机都得被拍地上砸碎
【回复】最后不是继续飞了嘛，我觉得问题不大
真红骑士:
看到调查员写中文，我只能给字幕组跪了

默默无名梁健鹏:
总是有人说国内国内，就不能好好查一下百科吗？ 其他行业另当别论，判刑的飞行员目前为止只有伊春空难齐全军机长，可确实是他的错（一切设备良好，违反规定办事，坠机第一个跑），道歉有用要警察来干什么？

【回复】齐全军在哪个国家都得判刑
【回复】毕竟遇见空难还能活下来的机长，只要该空难不是完全是他的错，也可以称得上是人才了
【回复】交通领域的刑罚本来就更松，比如交通肇事罪致人死亡一般比过失致人死亡罪判的轻多了
二人病:
ACI字幕组制作的空中浩劫S17E07:复兴航空235号班机繁体字幕被撤下，由于视频中地图部分中国与台湾的字号问题。ACI字幕组决定不再进行修改，请移步论坛下载 睿站的审核真是智障

【回复】肯定是有人举报的 如果撤下的话审核的时候都不给过 肯定是有人举报
【回复】https://m.weibo.cn/status/4196184270867907
明灭夜空:
我经历过空间迷失，有次去德国，从法兰克福转德国短途航班飞斯图加特，由于时差问题加上飞机上没睡好，特别累，坐在短途航班上脑袋昏沉沉的但是也睡不着。飞机转弯的时候我感觉倾角超过了45度，以为自己要上ACI了，但是同事一脸懵的表示一点问题都没有。第二天酒店里睡醒才反应过来是空间迷失。

【回复】飞机45度倾角也不是就一定上aci[脱单doge]
Zetanos:
Air crashes don't just happen, they are chain of critical flags.

杨永信V:
泰国航空那个因为涉及敏感的东西“藏nan”话题被下架[小电视_汗]

【回复】上头没啥，下面的小鬼们最喜欢就是做这种此地无银的事了，真放出来没多少个在意，你要下架了反而更让人遐想，没辙╮(￣▽￣)╭
【回复】回复 @iruine :没办法，上面也许只说了1，下面为了自保/谄媚兼有，一般会*1.5，然后无数个1.5乘到最底下就大得不得了了
【回复】毕竟要揣测圣意，做得不好就是死
赵先生和狸:
天天喊着是传统，我看aci也不是一年两年了，以前有像现在这样每介绍一个情况都出flag的嘛……

【回复】基本都是同一个人，屏蔽掉就没了。
FullBreast:
前面的情景重现部分是出现了空速迅速下降,而且震杆器抖动了吧?如果这不是剧组故意误导我们的话,那么机长认为飞机可能面临失速,要求副机长放下机头应该是正确操作啊。

【回复】最后的原因解释得很清晰，一开始机组的决策是正确的，最大推力，抬机头。但是由于飞机的高度被气流打了下来，空速表数值也快速下降，导致机长觉得自己在快速下降，认为飞机姿态是大仰角导致失速，所以压了机头。
【回复】后面已经解释了。在复飞爬升时候速度越来越慢 以为是飞机仰角太大即将失速。
minda271:
字幕组真的做得很好，即使真有人之前看过其他版本，建议再看这个，完全不同的良好感觉啊！

暴风雪的追逐者:
感觉以后还是别搬运台版了，不仅掉了自己翻译的作品的收视率，还会给一些不看标题或简介的人一种“那个台版你们做的也太不认真了吧”的感觉（￣▽￣）

【回复】点击量不是世界的全部。
【回复】回复 @ACI中文字幕组ACICFG :说的对[鸡腿][鸡腿][鸡腿][鸡腿][鸡腿]
【回复】点击量不是世界的全部 说的对