【中字】航母赤城在改装前后外观发生了哪些变化？【宮間めさの】

hkqtzwh:
赤城的中层甲板在炮塔前端搭建了一层高台并铺设木甲板，加贺则是单层钢板。 此外很容易被忽略的一点：早期赤城的前部升降机其实是左侧开口的，前后右三个面都是隔墙。从机库门口往内看就是两个炮塔座圈和升降机前墙一起堵死了通道，只有左侧一点点空间供舰载机斜着挤出来，因此不存在大机群放飞的可能。 之后在加贺就修改为横向宽16米的大升降机，保证鱼雷机快速回收的同时也能供其直接向前穿到机库门口。

【回复】是的，最初赤城决定只在左舷建一个小舰桥，但是在舾装的时候，舾装委员会委员长海津良太郎大佐站出来插了一脚。海津表示，他觉得这样的小舰桥对于这种吨位的船而言太不合适，于是建议，把左边原来的这个小舰桥当做休息室，在右舷再单建一个大舰桥，在中间又盖出通道来连接。结果是舰桥的确变大了，中部飞行甲板实际上却已经作废了，因为空间太拥挤
【回复】吉翁佬特有的要素重合啊，不过不知道这个作者出没出翔鹤级和苍龙级的介绍，我可太喜欢二航战了可惜没啥介绍
【回复】回复 @协和航空集团 :丸杂志航母特辑的赤城加贺篇对于这段说的是，主舰桥设置于中部飞行甲板前端右侧，左舷只有一个类似瞭望所的小结构；舾装员长认为舰桥位置太低且左右分置不利于操纵，要求改成连接两舷的大型舰桥。 按这种设计，右边主舰桥应该是设置于升降机前墙的位置，那么也和下层飞行甲板存在同样的问题，即通道过窄不利于飞机调度，实际使用效果也不会太好。 设计阶段图纸上的舰桥确实都画在正中间，舾装阶段即便提出了这样那样的修改方案也被逐一否决，竣工状态的舰桥和设计时没差太多，算是一个小插曲吧。
帕夏也要当苏丹:
想必高炮操作员比米畜刺身的口感还要有风味罢（

【回复】赤城熏制脍（绝体绝命）
【回复】这炮手的肺切下来估计里面塞满了碳颗粒啊
五等分的狂徒:
这个系列视频质量直接被隔壁办公室教海战史的教授拉去当教材的一部分了。

【回复】赤城、加货二期视频看的过瘾，这两舰有点另类的美感。船头船尾钢柱支架力量感十足。而且很高，正面看像小山一样
【回复】回复 @Wszzqas : 江田岛海军兵学校
【回复】回复 @Wszzqas :美帝野鸡大学罢了
幻想の住民:
有一说一，三段式的航母看着有一种莫名其妙的帅气和美感，搭配上这大双翼机给人一种蒸汽朋克的感觉。 （另外，虽然说三段式航母的设计很落后，但是感觉那个双翼机更落后……）

Y467晴风号:
赤城这么出名的日本航母在WOWS里面竟然没有，连个金币船都不是

【回复】内测时候有建模，不过还很粗糙，估计等日航二线出来后会成金币船[doge]
一往回走:
主要由三段式改为全通式，飞机量增加，但致命缺点消防系统存在隐患。

【回复】准确来说巨大的机库采用封闭式导致损管发出尖锐爆鸣声（不过在当时也没意识到封闭式和开放式机库孰优孰劣，直到漏尿凤殉爆）[doge]
BBV-7先生:
补充一个定义区别：严格来说日标封闭机库只是外罩一层钢板等，英美标的封闭机库将机库视为舰体结构

本来1435:
日本近海气象严酷不严酷我不是很清楚，但是封闭式机库在日航上不算成功。 1.如果被高爆弹击中，机库无法释放暴风，冲击波就会释放到侧壁上，飞行甲板就会被吹得上蹿下跳。（虽然翔鹤是个例外，中四发弹还能跑37节） 2.如果机库起火，封闭式设计在注水时很容易造成侧倾，释放二氧化碳又容易造成损管人员窒息。 另外米系航母有机库内的简易弹射器，而日航由于多层设计，舰宽小而无法安装此设备，舰载机在机库内的暖机作业也颇为困难。

【回复】好了，航速这点是我打错了[笑哭]，我的键盘＂4＂下面就是＂7＂，但是双鹤机动性好应该没有异议吧，，16万马力输出，最大34.2节，实际情况最大约32.7节。（我指出机库设计问题怎么大家都在意航速啊！）
【回复】回复 @悠久的Katharsis :逃命时候主机超载了
【回复】回复 @发疯吐强 :是旁边护航驱逐舰推测出来的
9972040:
加贺是黑长双马尾，赤城是黑白混发色。俩小子年轻时挺有个性啊

青空に流れる雲:
总觉得吃喝两船对烟囱处理很突兀啊[笑哭]，同期的航母哪有像她两那样整这么大个烟囱从旁边拉出来[笑哭]而且感觉烟囱大小也比英美航母要大不少啊

【回复】列克星敦两排16台锅炉，烟道层就在机库地板底下平行向右收拢，宽度足够塞入机库侧壁和船体外壁中间的夹层，不会影响机库。 赤城锅炉随着船体线形的变化分别有2/3/4列共19台，烟道收拢后不仅宽度大，还延续水面炮舰的烟囱设计直接从甲板中线稍偏右的位置钻出，导致烟囱又长又宽还大幅挤占中段机库；且二次改造仅把八台小型的混烧锅炉更换为小型重油专烧锅炉，动力组其他部分几乎没动，所以烟道也基本没动。 加贺锅炉布置与赤城类似，只是总数为12台；其烟道则是分左右两束向上延伸，并不影响机库面积。而二次改造将动力系统几乎掏空重建，更换为铃谷型同款的两列8锅炉和内轴轮机——这就使得烟道收拢后的宽度也还能塞入机库侧壁，显得正常很多。
【回复】回复 @鼎镰刀锯 :主机13万马力确实足够，可以接着用。烟囱问题的核心就是锅炉进排气道，换成加贺同款减少到原来一半可以大幅改善侵占机库的问题。 更进一步则可以参考同期飞龙，将烟道改为贴着右侧壁爬升；但考虑到要在甲板和舱壁上打孔和重新设计这几层的主通道和舱室布局，这倒是可做可不做的。
【回复】加贺在改造时实际上就有过设置舰桥-烟囱综合体的讨论，但因为同年友鹤事件发生，认为此种设计对降低重心和提高复原性有害，于是告吹；包括后来赤城和飞龙舰桥设置在左侧，除了航空本部奇妙脑洞之外，也有考虑平衡重量的因素 结果当然也知道，舰桥-烟囱综合体经过隼鹰和飞鹰的试验后反响很好，对平衡性的影响实际上并不突出，由大凤信浓直到美国最后的常规动力航母小鹰级都在用这个设计，烟囱都是同样的外倾[辣眼睛]
ZYBILIZY:
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fireeyes1102:
改装后加贺对赤诚的马力为125000对132000，可是烟囱加贺小得多，是他们使用了不同锅炉的原因吗？

【回复】回复 @fireeyes1102 :重新将原大型重新定义为中型，那么就是： 赤城11中8小（混烧）→11大8小（专烧） 加贺8中4小（专烧）→8大
【回复】所谓的燃煤是油煤混烧锅炉→那8个小的，只是换成了同样数量的小型重油专烧锅炉，再将相应的上行烟道改为弯曲向下；除此之外赤城的动力组就没有其他变动了，总数还是19。 加贺那4小同理，但在第一次改装时已经更换；第二次改装时更换的8台重巡锅炉尺寸远大于早期的大型锅炉，后者又被重新安装到伊势级二次改造的锅炉舱里了。
【回复】加贺8大4小→8大；赤城11大8小数量没变。