博力为手变首批用户，价格非常抽象！

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世界9家公路车手变变速器厂商，中国竟占了6家！

【回复】回复 @从零开始的低层生活 :这有啥悲哀的，这着点b技术，谁先玩就是谁的呗
【回复】回复 @从零开始的低层生活 :悲哀个p，要不是它早那么些年占了厕所坑位，谁不能拉里面?我看看电变他们能整什么专利能拦着华强北方案
【回复】回复 @从零开始的低层生活 :没办法，起步晚。能想到的结构、设计早被御三家注册专利了，但国产还是出现了顺泰这种比较创新的。
Nice丶帆星隆美尔:
注：加档（链条降下去） 减档（链条升上来）[doge] 品牌之前看过PPT，不知道耐用度和故障率如何了蹲后续up使用测评[doge]

【回复】回复 @阿轶_铁臂阿童木i :以速度、扭矩为绝对基准，链条从大飞到小飞的动作叫进档位也叫升档，反之。所以大拨杆为退挡杆，小拨杆为进挡杆。前拨则是反过来，大拨杆为进挡杆，小拨杆为退挡杆。挡和档的描述：描述动词用“挡”，描述名词用“档”，例如拨动退挡拨杆和最大飞是1档
【回复】不是，就是正宗的shimano逻辑
【回复】回复 @Nice丶帆星隆美尔 : 价格差不多，现在买哪个
水晶葡萄666:
就这种升降方式绝对要被告，其他的厂家都不敢用禧玛诺这种方式，大概率要被禧玛诺起诉

【回复】速瑞达的就是这种逻辑，不知道有没有规避专利，速瑞达的手变感觉就像是喜马诺上一代去掉螳螂须的样子
【回复】回复 @JoyEnjoyDrawing :对啊，一个11可以买两个10我是打算拿来锻炼的，11速的话维护成本就高了
【回复】回复 @是你好阿福 :禧玛诺的11 12速飞轮都要200左右，但是10速只要100左右
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自行车变速器，半导体制造，芯片设计，中国需要天时地利人和，说白了需要人才，需要市场。能卖，能有人才，东西才设计的好，用的好。 贴吧有人展示了机芯结构，和禧玛诺区别不小，很大可能是开发了一条新路径。

【回复】回复 @mycdd :变速器专利可以绕过 创新也可以找人才 不过他们手握6000件专利，我们想要一夜超过他们得找一个天才 如果是半导体cpu，那这个天才，这个人才可能比得写进人类历史书
【回复】这玩意要不是禧玛诺有专利垄断分分钟就能造出来，但是半导体cpu是真造不出来
【回复】回复 @青衫旧ldk :比如蓝图都不太做普通人的生意都是给供销商用的。
MAXX72:
这个手变握把手感和禧玛诺有不同吗，禧玛诺有点像个小平台一样手放上去很舒服

【回复】回复 @大松Dason :会有硌手的感觉吗
WeiJiahuI-:
这个公司就是顺泰的小公司淌水试水的？