为什么说乐道L60注定不会成为爆款？

ID以注销:
那个大弓背，个人是真不喜欢，丑，要么轿车，要么SUV，两不像，真丑

【回复】回复 @江南月夜曲 :重点是Model Y也不好看，卖的好和外观关系不大
【回复】我也不喜欢翘臀，suv还搞个鸭尾巴，是我觉得最丑的。model3我都觉得比model y好看。
【回复】回复 @七点发车 : model Y 我开车看到了，我旁边有人的话我见一次吐槽一次，是真T吗丑啊[笑哭] 从后面看巨丑
奶茶好喝又上头:
这种造型到底是谁在喜欢啊？加高加肥的轿车？辣眼睛！！！

【回复】正是在下[doge] 流畅的溜背造型非常喜欢
【回复】回复 @想家的蜗牛 :讲真，X6我一直觉得丑（虽然我买不起）
小清新芭蕉桑:
modelY卖得好是因为他是特斯拉，不是因为他的奇葩造型

苏小牙:
9月上市销售，不理解为什么现在就发布。不能调好了再发布吗

【回复】[吃瓜]因为蔚来去年试过发布暨交付，对销量提升不大……
【回复】按订单生产，降低风险，汽车的库存风险太大了
【回复】想先造点势吧，但多少会影响蔚来的销量
和鲍曼竞选下届fed主席:
能说出不是全系900v就已经是不懂车了。 如果分两种电压，就会有四款长短续航高低压 四款电池包，你让乐道换电站如何运行？换电站里还要维持蔚来75和100的电池包流通。电压平台省掉的那点bom成本，会因为多了几款低压电池，转嫁为换电流通体系的运营成本 李斌说过，为了确保能养的起旧车款维护团队，同平台车型三电不做大的区隔，减少备件种类，降低售后难度，保证15年以上的原厂服务延续性。 同一款或同一代平台还要分400和800v的厂商，缺乏长期主义思维，甚至厂商维持十年后老车健康运行的能力是值得怀疑的，出保后的维修成本会高到不可接受，车辆的服役寿命大打折扣，造成资源浪费，也是新能源汽车全面普及的巨大障碍。

【回复】回复 @阿尔法NO-1 :哪家纯电只卖一种电池包的？让我见识下
【回复】回复 @阿尔法NO-1 :日常60度，cltc能跑580公里，跑长途时再租90度，这不挺好的么？
【回复】回复 @阿尔法NO-1 : 换电灵活升级了解一下。看看买蔚来的现在90%都选最小电池，就出远门花50块钱升级一下电池，主打一个一分钱也不多花
Harry无双:
这个up主这么业余还能评车？乐道是能换电的啊，400V和900V电池根本就不通用的啊，所以乐道全域就是全系，这个还要怀疑？

【回复】换电只是给用户提供补能快捷安全体检灵活升级的体验，每个人都应该为自己的新老物件价值买单，这是最基本的常识吧？你在日常生活中也必定部分遵循了这条规则吧？ 怎么到了换电模式这里，你就特喜欢蔚来新好换旧差不断薅新用户新好电池，维系换电系统中的电池耗损……你能在换电体系中借助蔚来的黑手，你只需50元换电服务费，就可换用到其他新车主的新好电池……你和蔚来真的很匹配，擅长于庞氏类的击鼓传花游戏
【回复】流量第一恰好蔚来特斯拉都有流量！除非恰饭！
太阳照常升起90:
七哥对L60的了解浅了，在L60和model Y的对比中要是还是坚持选择Y，那我只能感叹信仰的强大，Y除了硬核的操控感受强，安全性能和电耗可以打平，辅助驾驶在国内你懂的，其他全方位都不如L60

【回复】你对汽车市场的了解浅了，这台车抢不走特斯拉的用户，该买特斯拉的还是买特斯拉，不买特斯拉的群体也不会瞧特斯拉一眼，竞争对手是小米，极氪，智己l6乃至问界小鹏等一众车型，选来选去，好像也很难选到乐道身上，要颜值的直接pass，要性能也pass 要车机智驾也pass，我想不到目标客户是哪些人，想换电又买不起蔚来？
【回复】回复 @太阳照常升起90 :蔚来自己都要死不活还背啥书[笑哭]
【回复】回复 @太阳照常升起90 :蔚来自己是什么大牌？
丶洒洒:
说明UP还是没有认真了解这款车，L60定位家庭，SUV形态是首选，但是李斌给这款车的定位不是蔚来那种双电机性能冗余，要的就是低能耗，溜背造型是降低风阻的最佳选择，但是L60在溜背的同时已经尽可能的做大后排空间了，看视频，前后1m8坐着都比较宽裕，说白了，这个造型是这个命题下的最佳形态，y也是这个原因。这个车绝对无法撼动y的地位，因为信仰确实太深了，但如果真的从产品体验本身来看，舒适性、补能体验、质量和服务，从蔚来车主的角度来看，完全不需要担心，我认为这个车不会爆发，但是稳步提升没有问题！

【回复】蔚来车主表示认同。很多想买蔚来的车又没有蔚来车预算的朋友，会考虑乐道的。特斯拉的光环会慢慢减弱的，再加上乐道比my便宜三万，这个价位区间的三万块是真的会影响决策的
【回复】回复 @丶洒洒 :大家都是主观看法？你这句话难道就不是主观看法了？咋了，还不能让别人有自己看法是吗？你真幽默
【回复】回复 @阿尔法NO-1 :便宜不便宜仁者见仁，换电仅此一家，换电好不好，体验了才知道
Emilfeng:
国内买乐道和买斯柯达感觉没区别！主品牌卖的好，副牌未必卖的好，主品牌卖不好，还指望副牌卖好？

【回复】蔚来占了30万以上电车30%市场，第二是宝马20%
【回复】回复 @寻找优质投资标的 :定语确实过多，但平心而论，在这个价位段上，纯电也真只有蔚来还能一战。所以可以笑话他定语多，但是也得看他所处的市场总量，hard模式和middle模式有点区别也是正常
【回复】回复 @一击必杀子 : 定语过多了
小云阿啊啊:
我真的想买，因为能换电是最大的优势，不用担心衰减。我打算买来当婚车。[doge]

【回复】回复 @西瓜犁多南 :怎么又是你？ 我问你个问题啊，你说的这套按电池性能付钱的方案，如果是旧电池换新电池，那是不是还得给蔚来交钱？如果频繁换电池，电池性能各不相同，是不是我就得一直准备个几万块钱用来支付电池差价？ 所以为了换电还要占着我一部分钱？
【回复】回复 @久别的豆沙 :人家指的结婚时买的车，不是去跑婚车
郭同学ai:
七七，我是真的一滴都没有了，都打给你了[星星眼][喜欢]

梦之轮回:
乐道在这个价位有换电，完全可以竞争过其他竞品。但就怕形成对母品牌的虹吸

【回复】回复 @湖上朦胧烟雨碎 :蔚来换电站赚钱了
【回复】换电双刃剑，便宜的车，但都是供应商赚钱，自己还要亏换电站的钱进去
【回复】你错了，这是真对想买蔚来预算却不够的客户这样就不会流失客户，对蔚来销量没有影响
金汤之神:
猎跑SUV真的是集轿车与SUV两者缺点于一身

【回复】回复 @金汤之神 :去查查看蔚来ec6和et6的风阻系数是多少[喜极而泣]
【回复】回复 @Odeus :除了主观性很强的外观之外，有啥优点😂
【回复】回复 @Odeus :猎跑是轿车的空间，SUV的风阻[喜极而泣]
曲大饼Sam:
真够业余的，现在真是什么阿猫阿狗都能说车了。 先说L60这车颜值，光看图是没用的，你举例那俩国产coupe凉了也不是因为造型。L60确实比蔚来主品牌难看，但是还说不上丑。你还举小鹏的例子就更离谱，G6和007那是数一数二的年度丑王，就这种情况下他们前期还爆量，后来更高级的车（001和SU7）迭代降价开卷才卖不动的。L60不好看也没到这种地步。 另外你也对购车用户画像完全没概念。 能买新势力品牌的，大多是愿意为车上贴的“标签”付钱的。L60顶着蔚来的名头和设计思路，打的其实是中产/豪华车车主买纯电家用车的定位，毕竟同尺寸的ES6/7要到35-45W了，这货baas甚至可能16左右，对原BBA、保时捷甚至蔚来、理想车主来说真的是性价比，成为公认的消费降级又不丢面子的选择。顺便提一嘴，理想、蔚来这俩算是豪华品牌的车，能大卖也是相同的逻辑，相当大的一部分是给百万豪车车主一个性价比又新鲜不掉价的选择，X5 Q7这个级别SUV或者埃尔法的低价平替。 对标modelY只是表象，对标的是产品设计和定位而已。但是卖车思路是和modelY完全不一样的。

【回复】回复 @曲大饼Sam :我觉得007前脸还行，车尾丑。但是乐道，埃安这种更丑又廉价
【回复】回复 @漀爷爷 :007前脸在售最丑，没有之一。埃安也比它好看。 极氪家的脸，只能说为了辨识度，连那啥都不要了。
【回复】这个车头灯跟埃安似的，挺丑的，虽然没蛤蟆眼丑，但比007丑