【孝柳-澎湃的蓝色动力】孝柳铁路SS3B双机重联牵引重车去孝西方向

秋藤小雪子:
SS3B这功率一个机车就足够啦，这运力浪费严重啊，要知道大3B单机都是能拉一万吨的

【回复】回复 @秋藤小雪子 :[吃瓜][吃瓜]你看小看韶山4了，虽然单机功率不如大3b，但是在双机情况下不仅功率大而且制动力强，还有一点很重要的在牵引万吨情况下最大速度可达80这个远大于大3b的54，韶山4有重连插座，可实现双机外重连由一台机车控制，你可以看看太局京局郑局多少年来都用不少韶山4
【回复】回复 @永远的芍药 :内蒙古东乌铁路公司和山西孝柳铁路公司也分别购置了一批韶山3B型机车，担当重载煤炭列车的牵引任务。太局湖段曾经也短时期用过大3跑大秦，据说是觉得机车太长，做维护太麻烦，大3也没有重联插座，而订购了大批量牵引力远小于大3的SS4G，SS4G的牵引上限只有5500吨，后来引入了和谐电2电力机车，大秦线牵引万吨列车通常是两台SS4G重联，超过一万吨时则由和谐机车主牵，SS4G当补机。南方地区的SS3B现在主要在成都局和南宁局的西南地区的山地铁路上担当货运牵引任务
【回复】回复 @永远的芍药 :SS3B机车轴式2×（Co-Co），持续功率2×4350千瓦，最大功率4800x2千瓦，最高速度100公里/小时。电气制动为加馈电阻制动，最大轮周制动功率达8000千瓦。5001号机车于2003年1月开始投入湘黔铁路贵阳南至施秉区段试运行，机车在4‰的直线坡道上可停坡起动10000吨货物列车，并可按54公里/小时的均衡速度运行。机车在6‰的直线坡道上可停坡起动6000吨货物列车，并可按64公里/小时的均衡速度运行。也可以参考蓝精灵，他们俩最大功率都是9600，蓝精灵拉得动大3B也行
是飞猫不是肥猫:
标准化驾驶室的大3B且看且珍惜吧，指不定啥时候改成非标驾驶室了[doge]

【回复】怎么可能会换非标，也就是窗子会改
【回复】都成了标化司机室了 就不可能换回非的了
Arklight_553:
都是宝鸡新修[星星眼]太美丽了[奶茶干杯]