【小运转】芜湖-合肥，长江以南唯一可以开窗的绿皮火车，你不来体验一下吗？（上）

热血仙迷:
为了反驳up关于江南只有这趟真绿皮的描述，我煞费苦心，翻遍福建湖南江西贵州云南四川的铁路地图，还剩一趟5633/5634的攀枝花站和攀枝花南站位于江南，这算不算我的胜利呢[doge]

【回复】[大笑][大笑][大笑][大笑]被你抓到了。但强词夺理的说那是金沙江，不是长江[害羞][害羞]
【回复】回复 @一跳三踩 :哈哈，金沙江也算长江的上游吧[doge]
【回复】其实江南的定义本身也不是江南边哈哈
拐幺洞两:
火龙岗站确实原名芜湖南站，可是后来把芜湖南站给了商合杭，就以车站所在地火龙岗镇来命名了

【回复】回复 @一跳三踩 :小时候有一个火车站叫芜湖北站。从来没去过。但是我买的车票，发车地点都是写的芜湖北。
【回复】弋江站叫不响，说芜湖南站大家就都知道了[doge]
【回复】其实这个站名改得好，也不容易产生误解。。。
无聊的兀:
@鸽子0124 @Xry_camellia @专剪网线 @上海局的车迷 @一只飞驰的CRH380D @我是芜湖的 @广州地铁18号线-_ @九年级的丁晟然 13:34[吃瓜]

吳丁R:
倒是买过一次k8525的票，可惜没买到过k8527[脱单doge]

【回复】大部分人都是去坐8525，8527开车时间实在太早了[妙啊][妙啊]
Gretchenalone:
看完这个视频好感慨啊，芜湖人上初中以前和家里人经常坐这种可以开窗的绿皮去周边城市玩。大学在长沙，那时候还没有芜湖合肥往返高铁，只能绿皮先到合肥再打车到合肥南再坐高铁去长沙，每次放假、返校路上加换乘都要花至少八小时，那时候的绿皮是不能开窗的绿皮了。没想到up这个视频竟然还有遗珠，真是小时候的记忆啊。

橘汽SDR_:
三连了，很喜欢UP的运转视频，解说词写的很用心，声音也很舒服，没有莫名其妙的BGM 主要还是有BW和如出镜的胡子大叔[吃瓜][吃瓜]（bushi 希望有机会一起坐车[打call][打call]

【回复】说到不如做到，快来快来[脱单doge][脱单doge]
【回复】回复 @橘汽SDR_ :周末节假日呗
【回复】回复 @一跳三踩 :UP在上海工作，一般怎么抽时间去运转呢？
浙赣线-0564:
牛逼，你运气真够好的，去了几回没碰到周号

【回复】回复 @一跳三踩 :唉，问了列车长，之后会换车底，这要是一换东南地区再无图定非空调25B客车
【回复】确实运气不错hhhhh[呲牙]
DF4D-4223:
8521还真是路内通勤车改车次来的[doge]上海局难得良心一次

【回复】确实，下周预计去体验那个车
请叫我mer宝:
是我每年回家都要坐的火车，直通家乡小镇真的很方便[大笑]

公猪佩奇:
好像是我以前常坐的。我住村里，有一天意外发现家里附近有个火车站，然后我就经常坐去合肥，再去合肥回来，很便宜方便。只不过这两年经常性的找不到车次，买票时很少看到这班车次了，不知道为啥。

【回复】这两年非空都不太稳定[妙啊][妙啊]
上局沪段89425176367:
UP主和各位铁路迷朋友们，我也非常喜欢单线非电化区段，上局也仅存不多了，金千线、金温线、皖赣线、宁芜线、芜铜线、宁启线、新长线。皖赣线在2016年时，巅峰时期，我和父亲去黄山站，足足每日开行20列次普速列车！北京西——黄山K1109/1110，上海——黄山（K车次遗忘），南京——黄山7101/7102，上海——鹰潭K782/783（784/781），苏州——深圳K34/33，南京——昆明K137/138，泰州——广州T155/156，青岛——福州K35/36，北京——福州K45/46，合肥——黄山K8525/8526。

【回复】南京到昆明之前是k155／k156吧
【回复】回复 @上局沪段89425176367 :是的 黄山的火车站已经停运了吧
星蚀啊:
火车坐的多了觉得听着轮轨的白噪音便是一种享受，喜欢up的视频风格[来古-呆滞]

【回复】[脱单doge][脱单doge][脱单doge]
兔芽奈奈:
坐过几次k8526车次，从无为南到合肥南。从无为南到合肥，两个半小时的路程15块钱的票价真的很良心了。我坐的几次都是开学和放假期间，所以人还是很多的，各个年龄段的都有。对于附近镇子的居民来说，很便利我们的生活，但是之前一直听说无为南站过段时间就要停运了。up分享的太好了，我也是第一次知道原来这种我们这边俗称的老火车现在这么稀少了，下次有机会要再坐一次。[点赞]

高傲的水果控:
up有机会可以来山东体验一下k8261，感受在客专上达速的25b[doge]

【回复】去年坐过，过段时间就会出那个系列[呲牙]
【回复】回复 @一跳三踩 :青岛港和烟台港的货车巨多[笑哭]
【回复】回复 @高傲的水果控 :起码去年夏天普速线上客车也有很多，还非常清晰的拍到一列客车踩掉货车，非常繁忙[doge]
EnterpriseLucky:
关于繁昌北站为什么在繁昌站的南面，大概是因为繁昌北站所在的地方是老繁昌城关的“北门口”（这也是现在的地名），查资料说繁昌北站建在1969年，那个时候北门口以北还是一片荒芜呢，有老人会说“出了北门口，就过了繁昌了”。就车站位置而言，建在繁昌城关北面的车站叫做繁昌北站也无可厚非了。相反如果在那个时候将繁昌北站叫作繁昌南站，那也太奇怪了，因为位于县城城关最北面的车站竟然会叫做繁昌南站。作为零零后繁昌人而言对于北门口的印象大概也只是横亘在门头之上的那条火车线路，有关车站什么的印象太模糊太模糊了。

【回复】回复 @babobear :哈哈哈，我就在师大上学，从学校做个轻轨去火车站，然后坐高铁十几分钟就到繁昌了[惊喜][打call]
【回复】当年上大学回家都是火车先到芜湖，然后不出站直接上回繁昌的火车，上车再补票
【回复】新高铁“繁昌西站‘’和老繁昌站
E-artha:
坐过一次k8526 不赶时间对附近居民确实蛮方便

【回复】确实，这班车速度不慢的，可惜一天只有一对
巴克莱-卓锦万代兰:
解答一下博主的疑问，一是普速出站之后的是存车线，8412每天早上提前启机牵引车底到达芜湖站办客（可以理解为存车线-芜湖站开0K8412），而不是推车底进站。二是火龙岗站是原来的老芜湖南站，是皖赣铁路名义上的起点，因为皖赣和宁铜实际上在火龙岗-八里湾区间共用线路。三是现在宁铜铁路正线是原来宁铜铁路上行外绕线复线电气化的经由，原来上行区间是现在宁安/合杭的经由，中间有一个青弋江站，之前两线在老芜湖南站交汇好像[OK][吃瓜]

【回复】回复 @红袖添饭 :8527到达芜湖站后本务换向拉到存车线道岔处，然后推进去
【回复】回复 @巴克莱-卓锦万代兰 :K8527的车怎么从存车线去站台呢？先拉到牵出线，然后再推进车站？
【回复】回复 @红袖添饭 :0K8525先到存里面，然后0K8417存外线，然后最里面存两湖通勤的车底，一般两湖通勤车底都是8525/6回送合段修理