如何通过氧传感器的燃油修正判断自己的车况

MisakiMei酱:
省流，前氧（Air Fuel Ratio sensor）在3元前面，和3元没有任何关系，氧传感本身的原理也和流量没有任何关系，除非你把前氧挪到离引擎排气特别远的地方，不然没有任何影响。 前氧和三元有个毛的关系，只有前氧控制引擎燃油修正，所以前氧也叫AFR sensor，只有wideband和narrowband的区别，后氧只检测3元工作效率，后氧跟本不参与任何情况下的引擎控制，你把3元和后面全拆了，前氧控制的燃油修正不会有任何影响，你把后氧拆了都没影响，前氧是生产出来就有建议距离引擎多远，反正Bosch有，头段根据对应距离打孔装前氧一样没有任何影响，而且市面99.999%的头段都是打好的。 所以你改完抖，唯一问题就是你改的有问题。

【回复】回复 @MisakiMei酱 :兄弟，你的评论有股戾气。先不说人先讲的TFT，后补充的L/S TFT，其实后氧会参与闭环的。闭环不仅仅是追14.7，根据原厂标定，目标afr也会追14.1或者14.3或者其他的目标值，只有摘了后氧才无脑追14.7。拆后氧无脑追14.7不会让发动机变坏（为了防杠），但是有后氧的情况下，闭环不仅仅更环保，而且丢油更平顺（直通，屏蔽和不屏蔽后氧的区别）。
【回复】回复 @rff70 :先简单总结，后氧不参与任何闭环控制，我再说一遍，后氧唯一作用就是监视3元工作效率，不论有没有后氧，ECU都不会卡死一个afr数值，都是在设定值左右来回跳动。 首先14.7这个数，仅对一般自吸有效，增压引擎不用这个数，这个数值仅仅是综合，动力，燃油经济，CO，HC，NOx排放的平均值，因为他们各自最佳比例都不是14.7。 即便是老式narrowband sensor，也是在14.7或者设定平均值左右跳动，用来均衡排放和动力经济，所以看实时数据，在闭环下，一般前氧是0.1-0.9v之间反复高频跳动的，不会追固定值，wideband sensor则是可调节和跳动的范围更大。 最后，后氧，尾气都过了3元了，氧气都参与反应被消耗了，都不能代表引擎实际工作情况了，后氧唯一作用就是监视3元工作效率，一般数值是0.4-0.5左右的稳定数值。 你让后氧拿着跟引擎实际工作情况无关的数据去参与arf控制？不要这么搞笑行不行？ 最后，再给你补充一点，不存在TFT，这词是Fuel Trim，中文应该是燃油修正，前面两个词是Long Term/Short Term，长期/短期，根本不存在Term Fuel Trim这个词组，先把本身专有名词搞明白行不行？
【回复】回复 @MisakiMei酱 :自吸车，屏蔽后氧，target afr 在喷油时期一直是14.7，不屏蔽，无论有么有三元，target除了14.7很多时候都是14.3 14.1或其他。闭环的计算不用后氧来返回值，不代表后氧不会影响闭环的目标值。比如ecu检测到后氧温度或者三元效率过低，降afr加多喷油热三元是完全有可能的。就像老师不参与你的高考，不代表屏蔽老师对高考没有影响。除非你是工程师或老师，网络是各位自学者，爱好者互相分享交流的平台，不是教导炫耀的出口。“笑死”，“行不行”“懒得”都是矫情的“小公举”的“口头禅”。 还有短/长期燃油修正，早已刻入骨子的中英文对照，除了书面表达，完全想不出对人调程序有什么影响，感谢你指出，但我也有权指出，你表达的方式很令人反感。就像我知道afr是空气燃料比，能读但我就是拼不出来，这影响什么？ 你会说，作为up主发布视频就要负责，就要严谨，但我想说，只要愿意分享，远比只会高姿态指责的人更有意义。
龟速船长QvQ:
好家伙竟然找到问题所在了，我就是换了直通头段，怠速有时候大部分时候都抖，后来换了三百钼，还是抖但减轻了不少，一直不知道啥情况，原来是燃油修正

【回复】回复 @Pro-Force :装屏蔽器能解决抖动吗，目前不带屏蔽器亮排放灯
酒后暴打老帐人:
请问一下，如果更换了头段，没有出现抖动，也没有出现油耗增高，那么是不是也可以侧面说明我的燃油修正数据没有异常呢？

【回复】改完之后怠速抖动，不一定都是燃油修正的问题[doge]
阿Sam日常分享:
小白尝试总结一下，就是说，通过连续观测氧传感器的数据，了解燃烧后剩余氧气，从而了解燃烧的质量，辅助师傅寻找供油系统或者进气系统可能存在的问题。这样？

空中霸王巴雷特:
换过活塞连杆 长期燃油修正万车宝测出来500+%加是4修的

雪人带你飞:
字幕拼写修正： Long/Short-term fuel trim.[doge]

嘿咻嚯:
请问改了进气冬菇报0171混合气过稀故障，会导致视频里的燃油修正问题吗。热车后车子一档怠速行驶（低于1000rpm）一顿一顿的。车子刷了一阶师傅说混合气没问题……

【回复】这个无法直接判断，可以先确定有没有动流量传感器的位置？再排查
【回复】回复 @嘿咻嚯 :是的，喷油嘴严重积炭，洗过或者换过就好了。你的飞度改涡轮增压了？
【回复】回复 @锦州-Mission-驭风 : 换了之后解决了吗，我的是二代飞度，也亮故障灯，但刷程序师傅说没事，打算弄个lufi表看看数据了。上一任车主改的冬菇，这玩意其实没啥用，过滤效果还差，下次去换回来算了。。
我喊切可你喊闹:
大佬，请问直通用了屏蔽器，不报故障码，但是读数据流 后氧短期燃油修正显示99%，这个有问题吗？

OS105尚:
看了up的讲解后联想到自己平时开车时一直困惑的一点，我的车是一台拉线油门的手动挡，假如我在低速度高档位的情况下，即便此时油门到底转速也不会上升的很快，这和氧传感器修正有关吗？在我的理解下，当电脑读取到我油门到底，节气门全开的时候，应该会加大喷油量，但是此时发动机转速并没有上升的很快，前后氧传感器的数据不匹配，所以又减少了喷油量[思考]不知道我的理解对不对

【回复】那是因为低转高档扭矩不足带不动啊，跟那些又没关系
【回复】正常情况下，手动挡高档低速，地板油转速都不会提升的很快，所以急加速才要降档补油啊
撒比西の狸酱:
请教一下up，更换了头段并屏蔽了后氧，屏蔽后氧不会造成喷油量异常么

爱玩游戏的恒夏:
我的车平时的长期是-7的加了个杂牌加油站变成了3[笑哭]

【回复】油品确实会影响，同个季节我加98是负值，95是正值
键盘秀车技:
凯总，我请教一下，阿尔法罗密欧，国五，因为换了200目，后面亮灯无法切换模式，用了有氧传感器屏蔽头目前解决了，后面有啥影响不？

【回复】可以屏蔽的，不要用屏蔽头，直接软件屏蔽
【回复】回复 @Pro-Force :我比较担心的是后面会不会有什么影响[笑哭]
【回复】回复 @键盘秀车技 :不会影响，确保参数正常的情况下屏蔽
皮球大又圆:
十代思域原厂 长期-10 是积碳太多了吗？

埃斯塔梅尔的滑稽:
看电压数值和跳变，没记错10秒6-8次[doge][吃瓜]戴老师教的

落榜啲美术生:
我买的二手车没有后氧，看样子不能安回来了[笑哭]