如果你要吃独食，很多人会想毒S你！享界S9怎么看？商务市场的需求到底是什么「孙少军」

天命钊钊:
我觉得周鸿祎换车营销对中国新能源车冲高帮助太大了，暂时不喷360一天

【回复】360除了广告其实还好，电脑新手只推荐360，而且360还是国家队，和华为也有合作，华为手机上的手机管家就是360做的
【回复】回复 @等等阿基 :流氓软件呗，下了一个，全家桶就占据你电脑了，广告还特别多。
【回复】回复 @季风V :除了这个，360技术还是真牛逼[妙啊]
zhongjian:
挺喜欢少军这种销售出身的人谈车的，很实际接地气

【回复】回复 @少军fans :你个搬运工，我也要搬
【回复】回复 @huidawei :可以的，这个少军微博有回放，下载即可[打call]
西南最方的月亮:
红旗用上比亚迪的云辇z和华为的智驾，这才是最强形态[doge][doge]

【回复】你这是让他们提前退休吗[思考]
【回复】你要是把城市马路建筑的严实了，很多人要吃不上饭了[吃瓜]所以现在马路1年1小修，3年1大修
【回复】红旗国礼那款车是真好看，加上华为智驾比亚迪云辇技术我愿称为God
轩辕真红:
就是先堆料，同价位的性价比高，然后吸引用于尝试有能力的创业者和老板。然后随着老板的成长，车型也会慢慢在圈子里推广开来，然后这时候就可以上品牌故事，上智驾，再慢慢开始增多利润了。

【回复】最好同时进行，不然堆料也不一定有人买[吃瓜]
【回复】回复 @在下傲娇控 :商务车要个几把智驾，司机白拿工资？
【回复】回复 @mydream1123 : 腾势D9卖的很好啊[脸红]
此用户还未曾注册:
理想的那个MEGA，造型是谁设计的？未免有点过于超前了，直接劝退了一波用户。

【回复】回复 @此用户还未曾注册 :这特么造型就是像那个玩意，别扯什么审美不审美的，
【回复】还是设计能力不行，理念先进，但落地太生硬。还是水平不够。
【回复】Mega的造型 几年前李想在微博自嘲过 真量产了他想去死 类似的话
86-Rn:
商务用车最基本的需求就是让人觉得车很贵，客户屁股底下坐的其实不是车，而是一沓带轮子的钞票。对商务车来说，宽大的车身、靓丽的外形、新潮的配置，最终的目的都不是让它多么好开或者多么舒适，而是为了拉高价格档次，尤其是在外人眼里的档次。国产品牌用上述那些方法，确实可以间接地给人“这车很贵”的印象，但是传统品牌的方法更加直接——它卖得贵！而且所有人都知道它贵。只要大家都知道56E78S们卖多少钱，那些数字大灯、航空座椅、空气避震之类的暗示就再无意义，甚至高价低配款式老还会给人一种“老板钱多事忙所以根本不关心买什么车”的印象。这样一来国产商务车的处境就很尴尬：要是跟传统品牌一个价格配置，牌子不硬别人不认（不在于老板认不认，而是客户认不认）；要是降低价格或升高配置，别人反而会觉得老板抠抠缩缩斤斤计较。那么现在只剩下一个突破口，那就是在商务和家用取向之间找一个中间点，先吸引老板们买来自己用，逐渐提升自己在路上的能见度，再渗透到商务车市场。

【回复】打破这种尴尬还有一种方法，就是做出bba无论如何也做不出，还明显提升体验的东西。老板们如果说“这车其实没bba好，但您看我就喜欢这东西，没办法只能买它”，这种说辞最提升新进品牌B格的。如此迭代几次，高端就立住了。
【回复】支持，所以大家才为红旗可惜啊
52951510904_bili:
华为对商务的定义比中国所有企业都有经验，最经典的是mate，知道有能力购买的那部分人群的需求

【回复】有钱人对手机看重的是稳定性和信号，对车则是安全性和舒适度，所以华为就是这么做的。而小米也是很懂年轻人，手机主打性价比，汽车主打外观
萧瑟秋风今又是丶:
[doge]红旗+比亚迪电控底盘+华为智驾，这不是无敌？

【回复】红旗：我出商标和一道红
【回复】回复 @12332564 :智驾和鸿蒙座舱，这才是灵魂。。。
懒惰并且无聊的书虫:
其实我更庆幸买了智驾版本，因为结实加智驾更安全。至于说打不开车门，115撞断电开不开门没什么疑惑的，有车都知道只要断电从外面打不开锁着的车。而且有视频截图门最后打开了

【回复】回复 @suarezzf :有车的都知道怎么回事，没车的人在这一直叫跳脚，不劳您费心了
【回复】回复 @致该死的自己 :那你说个没有事故，没有人命的品牌来看看？沃尔沃？奔驰？宝马？你开什么车？雅迪还是爱玛？嘴这么毒当心被反噬。
【回复】撞击以后，车门稍微有一点点变形，可能都打不开！
wyalew:
本来是想往MEGA里下毒的，结果发现理想端上来一坨翔，然后大家都捏着鼻子走了[doge]

【回复】主要还是品牌 +纯电+价格
李皮哎:
腾势D9开门红，商务圈子打出认知度了，这时候直接将腾势品牌定位为新能源商务接待中高端品牌，主打和56e对位的商务车，然后大力营销腾势品牌就是新能源时代的BBA，说不定就成了。结果后续的N7，Z9全是猎装运动个性化取向，这两款车跟D9积累的客户群体根本都不是一个画像好吧，也不知道是怎么决策的。。。

【回复】回复 @主播是逗比 :这就是千载难逢的先发优势啊，当时新能源MPV腾势就是唯一选择，MPV的消费群体跟56e客户又高度重合，新能源转型的契机就是占领这部分中高端用户心智，抢占新能源商务车这个甜点生态位的最好机会。腾势在打出开门红的大好前提下运营成现在这样我认为是非常可惜的
【回复】Z9GT是猎装，Z9是标准的三厢轿车，就是想打56E的市场
【回复】腾势的一系列操作绝对是严重的战略错误
空白着呢:
前几天类似的事故，奥迪就没人敢碰，猴山也不敢惹尊贵的洋品牌。 南京交通广播《周公解车》节目 接到鲁女士投诉： 2023年10月1日 儿子在南京中升恒岳奥迪 购买了一台Q4-etron新能源车。 4月25日早上8点， 孩子正常开车上班， 行驶至淮安青年大道时， 因为避让前方障碍撞上了路牙， 没想到一分钟不到， 车辆就开始冒烟进而起火， 车内的紧急救援电话无法听到车主呼救和求助， 驾驶侧车门也被锁死， 此时在路人的帮忙下， 多处骨折的车主才从副驾逃生……

【回复】不是不敢碰，而是这已经是纸老虎，对市场没有杀伤力了，人家不屑于去弄它了
【回复】回复 @yzlbei :猴子真不敢碰，猴子只会窝里横
【回复】所以说，在门边一定要放一把不锈钢的破窗锤，超级好用，
夏洛克homo斯:
商务车确实车标很重要，以前做工程时候有个包工头开天籁，他自己也很喜欢这车，但后来还是贷款换了卡宴，原因很简单，保时捷车标完爆日产，开保时捷能接到更多的活。 后来做二手车也是，有些煤老板买了迈巴赫后来又换回奔驰了，因为认识迈巴赫车标的人没有认识奔驰的人多。

【回复】社交属性远高于驾乘属性。
【回复】[笑哭]M7这次出事后，全国都知道这车了，属实给问界和华为推广了一波
吾乃旱獭:
红旗确实牛逼，如果是别的品牌，曹老师都开口骂粗话了，对于红旗不得不笑着说了这么多委婉的建议～[笑哭]

【回复】红旗独一份，普通家用市场做得再差也没关系。
【回复】回复 @乘二的Turbo :扶不扶起来，其实不重要。重要的是他是阿斗（汉昭烈帝的儿子，大汉最后的继承人）
【回复】从不觉得红旗有多牛逼，对红旗的定位就是扶不起的阿斗
Nujabes-:
红旗的手机也好，车机也好，用高通的芯片是不是。。。。。要么你就像比亚迪出个腾势这样出个子品牌去用，顶着🚩这两个字，用高通芯片感觉很难以接受

【回复】回复 @hilikili :因为软件只能用华为的
【回复】回复 @hilikili :苹果芯片真的好，怎么没见其他手机品牌用？[吃瓜]
【回复】同感，红旗如果是软件用国产芯片，将爆杀
天命钊钊:
行政轿车已经是99%的人考虑不到的东西了

【回复】56E基本上在2.5-3W的月销量，加上利润还可以，所以会是一个激烈竞争的市场
【回复】这个市场很大de [脱单doge]
白无玛:
老一代的人远去，新生代的人鹊起，BBA的口碑将不再，这是电车智能时代发展的必然。