插混、增程和纯电，哪个后期维修费用高？

日耳曼的化学药剂师:
[doge]插混增程一年用不了几次发动机，谈这个维修成本就离谱，还老师。

【回复】那得看用车环境了，经常跑高速长途的，肯定会经常用到发动机，没有这些长途需求的，还不如直接纯电
【回复】如果你的插混发动机基本不用，意思就是每天当纯电开，那么小电池没几年就干报废。
【回复】就算不用也得定期保养，这是机械类必须的
子寅V:
插混的电池，电池小，用的频率多，还挺容易出问题的。 但是现在有这么便宜的插混，还不用购置税。 想省钱，买油车真的不适合呀！

【回复】回复 @FunPea :对，电池小，循环次数就会多。
【回复】回复 @贤大伟 :你是不懂电，还是哪个电器工程师？ 一个100度的电池，假设循环100次，那就是一共可以充放10000度电。 如果是50度电，循环次数相同，一共可以循环5000度。 插混虽然可以直联发动机，但是也会给电池补电。 补一度，用一度，就用一次总循环度数。 小的没有大的耐用，结论就是这么来的。 电动汽车不就是加两个轮子的电瓶车吗？ 有什么本质区别？
比特壹:
增程才是 故障率最高， 因为发电机 一直在工作。插混 发电机反而 用的少。 但是多档插混 变速箱复杂 故障率估计不低。

【回复】故障率低的只有丰田ths油混或者插混，其次是增程，最后才是单档或多档dht，p1+p3直驱的时候，p1一直工作，p3偶尔工作。增程才是适合大多数消费者的。大电池+小发动机。40度电池的增程车比任何的直驱插混用着爽，故障率也低。
【回复】实际是电机的稳定性和耐用性超乎你的想象，，，
【回复】你搞错了吧。发电机的故障率和变速箱根本不是一个级别的，发电机构造更简单成本也更低，运行十年无障的发电机都很正常。变速箱反而构造复杂成本高故障率也更高。
西德梅尔:
一般家庭还是尽量纯电或者油混或者纯电吧，真有点毛病修起来有够头疼的，普通人的风险承受能力太低了

【回复】所以用这些插混的，最好家里也有充电桩，毕竟磷酸铁锂需要定期校准
【回复】而且举个例子，3YC要求定期得给车子充满电，一段时间不开要XXX，不能把电跑光了还（容易EV受限），反正买车我的想法，能满足自己要求的基础上，风险越低，使用越便利越好
启濠:
电车基础保养你们要几百块？那跟4儿子有啥区别？

当下一念万念归一:
那买插混55km版本，每天都充电可以保护电池吗？用到20%就充电，只充到80%，只用电池的20%-80%区间，跑个30公里就充电，这样电池还容易坏吗

【回复】回复 @玲个哩个玲 :大电池一样的，也是几百块电池并联串联，一个不行了整租电池也就完了
【回复】回复 @任务管理器2001 :哦哦，感谢
【回复】回复 @问绮风007 :放心用就行了，这样确实对电池有好处，也不是说充满就对电池不好了，不长时间满电或亏电存储就行
哔吧喇:
嗯…要是脱保了的话，up这个维修倒是个不错的选择，就是只在广东的话，就很麻烦了

微微一笑020:
插混最复杂出问题的几率当然最高，增程次之，纯电车的零件最少故障率当然最低

趙国兴:
讲的这么好，这不赶紧点赞关注投币[doge]

壮壮学高数:
[热词系列_知识增加]增程器就是一个大号充电宝

打酱油灬:
[笑哭]我擦，打算买插混看到这视频吓到了。我家离市区最远地方有20多公里，假设我在那边找工作，小县城也就三四千工资[笑哭]纯油玩不起。

【回复】你买个二手燃油车省的钱都够你加10年油了[吃瓜]
【回复】回复 @全都免费大球长 :[笑哭]二手水最深了
零1七:
不懂就问，专业维修新能源车在哪[笑哭]，都没见到

小小青菜头:
老师讲的关键是两套系统结构复杂得多容易出故障如果一年只开几千公里就当老师没说

成都浴室柜定制:
电池应该不容易换，聊聊其它方面的故障。

eay1100:
要么纯油，要么纯电，别买两个的，谢谢