都说CVT肉为什么日系车这么喜欢用

萨拉的手稿:
最主要的原因就是成本低，不是什么“成本还低”

【回复】[笑哭]我刚要说 主要是成本低利润大 一打开评论区就看到了 给你点个赞
别慌丶我是好人:
就占一个制造便宜 哪有什么平顺性 和燃油经济性 低速收油顿挫 过了2500转猛烧油 比AT也省不了几个 40到80速才是他最舒服的阶段 恰好适合一般家用代步的范围 不多不少

【回复】回复 @理亏的人才会拉黑别人 :收油滑行的时候 确实会偶尔顿一下 不会顿挫的只有ecvt
【回复】我修起了也便宜啊[笑哭]买个试验车拆车的 通用CVT才4000块 更何况我车原厂三大件八年十六万公里 踩就完了
大坚Ho:
主要还是便宜耐用稳定，别看现在大众的双离合好像不错，刚出来了硬推市场，315常客问题百出，坑了10年白老鼠才有现在的技术迭代

【回复】回复 @小枫小风 :最不耐用是干式双离合，现在你不知道技术迭代得怎么样，cvt如果不暴力驾驶的话，一样能人走还在
【回复】回复 @小枫小风 :脱离实际使用是没意义的，哪怕cvt耐用性比at差远了，但家用车谁会暴力驾驶，在不暴力驾驶的前提下，at多出的寿命是没有意义的，因为大多数情况下车已经因为其他问题而报废，我家初代cvt飞度，快20年了，还是好用的得很，试问有多少人的车能过20年的
【回复】回复 @大坚Ho :国产很多车型低配用cvt高配用双离合你就知道哪个好了。国产车cvt和日产cvt都寿命短，本田钢带加粗还是不耐用。丰田的CVT实际上12档是AT所以寿命才长