或许是）A350巡航时大翼上的正激波

总有杠精在烦人:
第一，标准大气的10000米处音速将近300m/s，而不是340 第二，地速817km/h=226m/s，算上最高能到几十米每秒的风速就很接近音速了 第三，飞机整体高亚音速不代表机体表面每一处地方都亚音速，可能部分外形导致气体稍微压缩一下就出激波了

【回复】[doge]因为翼型，在上翼面曲度最大的地方空速是最高的，想要减缓激波的到来，可以增大后掠角，或者降低翼型的厚度，战斗机都这样，缺点就是费油[微笑]
【回复】第二，是否超音速和你的地速没有一毛钱关系，你就是把地速飞到一万米每秒也没关系
【回复】回复 @猪肝小白菜 :还有超临界翼型
MapleLunaLuna:
这机翼上蒙了一层布，天上给吹皱了，只要往云里一钻吸满了水蒸气，就又是一块好布了

WillZhai:
本来就是接近音速飞行 超临界省油 但是其实再慢很多也省油[doge]

【回复】再慢很多不足以维持在巡航高度飞行，只是在低空的滞空时间会长，但是从航程来看是不省油的
【回复】回复 @呆萌大耳狗 :900到1050的样子吧 现在国际航空都降速了 当年都是顶着1000开
【回复】回复 @WillZhai :洲际航线的速度主要取决于风向，也就是西风带影响中国飞北美要比北美飞中国快很多，飞机本身的速度几乎是不变的，在巡航速度如果直接降低速度会导致飞机掉高度的
热带鱼rdy:
八百多公里的时候机翼上表面的气流就超过音速了[哦呼]

【回复】八百多公里每小时是地速，音速是空速，而且音速受温度高度影响，再而且，飞机整体没超音速，但是局部气流会超音速
【回复】回复 @热带鱼rdy :地速和音速一丁点关系都扯不上
【回复】回复 @开發電機的舒克 :所以说，八百多公里的地速本身就像当于标准气象条件下的0.8马赫左右，而上机翼上表面气流速度更大，再加上高空空气稀薄音速低，导致实际气流流速超过了当地音速从而形成激波。
FC_小鸡炖蘑菇:
明显的反光，怎么激波能自动识别字体？到了注册号的那里，就不变形了？

【回复】表面粗糙度、表面细微的外形凸起、翼型等都会影响气流相对速度，从而改变激波发生情况
【回复】字也变形了啊，咋看的？
和文森特一起飞:
位置和形状确实很像激波 不过居然这么明显 我们在实验室里3马赫的normal shock肉眼都看不见

【回复】曾经在737这种小飞机也见到过，大概天气和航线合适就能看见吧）
高楼探险者:
这是上面一层皮吹皱了还是什么原理？不是很懂[笑哭]

【回复】空气的压缩波聚集为一道正激波，此时密度骤然变化，效果就像放大镜，光线发生了折射，光线汇聚的地方更明亮，反之变阴暗，使你透过机翼上表面能观察到激波形成
【回复】回复 @高楼探险者 :也就是上表面气流超音速了
【回复】回复 @森毛球球 :好家伙这么强
Falconroid:
我也拍过，角度正确可以看到λ型激波。只不过当年手机相机太费了看不清。。。