为什么直升机的坠毁率比其他飞机高

纠结伦伦伦伦伦伦伦伦:
飞行原理不同，喷气机发动机故障还可以滑翔迫降，直升机桨叶出问题了基本只能致敬牢大了

【回复】回复 @CalicoK_ :给你懂完了，意思是发生坠机事故。不懂中文可以重开，说话不带司马表情不会打字了？
【回复】回复 @疾风大怪兽 :直升机无动力状态和旋翼机的飞行状态差不多
【回复】直身机只要足够高，反而安全迫降
伟大的机车族战士科比:
坐直升机注意事项 1.不要肘飞行员 2.不要肘舱门 3.不要枪剑飞行员 4.不能释放闪电旋风劈 5.不能扣碎玻璃板 6.不能用篮球击打飞行员

【回复】还有一点，不要后仰跳投降落伞包
【回复】不要说“飞行员也干了”
【回复】你忽略了最重要的一点，机长不能叫佐巴扬
长风飞燕:
拿了旋翼机商照五年了，都是超低空作业，挂高压线缆车绳索，仪表条件下撞山等CFIT现象太多了。旋翼机还吃地面共振涡环操作性尾桨升力丧失等危险的空气动力学现象，可以这么说，旋翼机所处的飞行环境应该是最为恶劣的，出事率也相对很高。科比的那场事故就是飞行员的判断错误，导致旋翼机进入仪表气象条件没及时采取低能见度仪表飞行流程而导致最终坠毁。也因为这个事情吧，国内旋翼机飞行员年检熟练考试里就多了一项误入仪表气象条件的判断与操作[笑哭]

【回复】回复 @余生我叫肖青 :只是作为一个圈内人对自己工作环境的言论而已[妙啊]
【回复】回复 @海绵宝宝提瑟儿 :学习门槛比固定翼高，看个人天赋和教员的教导能力以及航校航司的任务安排合理性。
【回复】回复 @誰是最可愛的人 :陆航团直升机飞行员需要转通航直升机执照才能开，转照期间需要一定的小时数（一般按商照训练数），不过好像得因伤病退役才能转[笑哭]我有很多认识的都是陆航团下来的，17年学飞时同一批两老哥就是陆航团在山西那块，都是去医院开因伤无法在陆航团继续执行飞行任务的证明才转照成功的。国外学飞拿证回来也需要进行转照考试训练才能在中国境内驾驶航空器。
-HEITAI-:
直升机这种东西可以说是完全对抗地球规律的，能制作出来就已经不容易了，故障率高也是没办法的，还要考虑各种气流问题，看着就头大

【回复】小时候买的电动玩具里直升机是最容易坏的。遥控车嗯造都没事。直升机都轻拿轻放。感觉设计就有缺陷
【回复】直升机之所以能飞起来，主要是因为它太丑了，地球不太想接触它
【回复】回复 @DRX_梦泪 :而且遥控直升飞机巨难开
黑化艾露迪:
别的飞机没动力还能滑翔，直升机只能自由落体

【回复】直升机只是发动机没有动力，离合器会断开，跟旋翼机一样
【回复】旋翼尾桨没损伤的情况下，可以自转着陆。
Asdh314:
低空乱流多 平流层乱流少 。一个跑越野 一个跑公路，谁容易翻车 显而易见。

【回复】越野翻车有概率活下来，但高速翻车基本必死无疑，直升机也是同理，很多直升机坠机事件都有幸存者，但很少听过航班空难有幸存者的[doge][支持]