高清3D还原梅大高速塌方事故现场，是天灾吗

Re_Loop:
有那么大的一块白色护坡，说明施工的时候是知道这段容易垮塌。断口处的路成锯齿形，说明按规范做过路基纵、横方向的填挖交界处里，设计基本没有问题，施工质量问题是主要原因，没有达到设计规范要求的路基各深度的压实度、填料要求等，这些参数一般设计单位是按规范给的，也不会有太大问题。

【回复】我觉得还是设计问题，估计连勘察都没做。高速公路的勘察一般都是以路基，桥梁隧道为主，一般都会疏忽边坡勘察问题，边坡的稳定性分析等
【回复】回复 @广西嗦粉哥 :终于看到一个理性点的答案，只能说设计院没有考虑到天灾[吃瓜]
【回复】回复 @走向现代 :这可是大山啊，你键盘打字真轻松
我是黑龙呢:
没有人叫梅大，我在这条高速上走了快十年，一直都是叫梅龙，龙是龙岩的龙，这里再往前一点就是闽粤省界了，过了省界就是龙岩了。

【回复】完整的叫法应该是梅龙高速梅大段
【回复】确实一直都是梅龙，大埔只是梅州的一个县。只不过现在可能为了精确位置称的梅大。
【回复】原来的梅龙高速是过梅州北边的那条，因为划给了长深，所以梅大就成了新梅龙的一部分
遥遥忆开春:
问ai就真的算了，拿ai的回答来评价需要具体分析的案例，没有参考价值

【回复】ai是不能解答特定问题。但是它引用的法律和标准和工作流程基本是全面的。
【回复】因为你用不了chatGPT才会这么说
【回复】回复 @unique0lai : 对于毫无自我判断力的人来说AI确实最好不要用，容易被带偏，这个我同意你
郑殊琰s:
中铁九局的标，中交中咨监理，要冲就冲去吧[doge]

【回复】建设单位给了你多少钱你这么轻易就放过他了？
【回复】没有甲方建设单位和设计单位的吗？[doge]
【回复】建设单位是广东省路桥[吃瓜]
一朝河东:
建议不要跨界去做你的“判断”，临时百度或者AI得到的“知识”不足以对敏感、复杂的问题进行判断。事故可能涉及地质、天气、等等多方面的情况，在权威机构未结论时，跨界去判断有可能误导观众。

【回复】不良媒体看到的只有流量，管你那么多
【回复】你看他的视频，说了跟没说一样，就一个蹭热度的
【回复】这帮人就是来蹭热度的。你当他这么好心
LZ85031:
想要多少流量你就明说吧，何必东拐西弯说不到了点子上。这个很明显是个责任事故，下雨只是触发因素而已。塌方处是一段半填半挖的路基，路基半填这一幅横坡坡度佷大，按正常设计是考虑到路基建成后受到多种因素的影响的。如果设计不到位，施工的监理的不按设计做，那么早晚不塌中午也会垮。如果把责任归于天灾那只能继续神奇土地的悲哀！

【回复】回复 @13什么--- :几个关注也要被你说两句 你真是吃太饱了
【回复】早晚得塌，但是这些人太倒霉了
【回复】回复 @13什么--- :你这3级账号是个3D人士账号
混元帝君:
要么地勘有问题，要么地勘报告有提，建的时候加固措施没做到位，最终总得有人承担责任

【回复】加固了，都是先加固再修路，但是这个月广东的降雨量打破记录了，土壤含水量也打破记录了，直接被雨水冲刷掉路基跟加固区导致山体滑坡和塌方了
【回复】回复 @ST无感 :土壤含水率破记录是什么意思，最多到完全饱和。更应该关注的是，第一，当时路基边坡勘察结果，该结果直接影响设计单位对边坡以及挡墙的设计工作，第二则是施工单位的施工质量，这其中就牵扯施工，监理和检测等单位了。
【回复】回复 @ST无感 :连土壤含水量破纪录都知道，内部人士？所以数值多少啊？
喇吧哩:
连续暴雨肯定是诱发因素，投那多钱修路虽然不能确保万无一失，但施工单位必须有说法，责任推给老天爷，只会助长无作为的风气，死了那么多人，代价太大了！要从中吸取教训，避免再次发生！

【回复】这10年里面如果运营单位发现这个路基高边坡存在安全隐患或者施工质量问题，它作为责任主体，一是必须找管养单位或者施工单位加固；二是可以法院起诉原施工单位，要求对路基高边坡进行质量鉴定，运营方做做过这个事情吗？
【回复】竣工验收移交产权后，并且质保期一过，施工方的责任概率反而是最低的，这条高速是2013年底竣工验收的，这10年的话路基主体能发生很多事情，所以说施工方的质量责任反而是最轻的，因为竣工验收省质监站、三检单位是要签字的，这10年运营单位对路基高边坡危大工程的规范规定监测频率够不够？路基高边坡的水平位移监测传感器有无数据异常？这里面可以讨论讨论。
香辣李子:
一开始的媒体什么图都不放，我还以为是高架桥塌了

【回复】回复 @棉花之旅 :路基冲完了，跟有没有钢筋没关系
【回复】回复 @皮长官 :这个护坡标准适用错误，塌陷处没有岩基，膨润土地貌没有打岩钎，只有一层水泥网格布。
混世幸存者:
看图，应该是人为修建的防山体流失的斜坡，底下的水土被连续的下雨天气带走许多，但是本身结构又有比较硬，等过了临界值，就全线崩亏。这就不如天然的植被深根牢牢抓住下面的土。 还有人为修建的坡可能也没打那种超深的地基，可能是符合当时的标准，但是耐不住极端天气。如果都打超深的地基，成本可能也会极度夸张。(猜的)

【回复】治标不治本.猜测.连续下雨.基本可能是排水这方面出问题了.方法是堵.但还是没有根本解决水渗透的问题.导致山体滑落.路面坍塌[doge]
【回复】多雨区域一般植物也不会扎根太深，都是铺面积，这和修路关系不大
【回复】感觉更像排水没有做好。水一直往那个地方留导致的
extfest:
去年就塌过一次，总不是一直下雨的问题的吧

【回复】回复 @湶いずみ : 大哥，我弱弱地问一句，你设计东西的时候不考虑当地的环境和土质的么？不会因地制宜么？土质问题本该归属于设计中考量的要素之一好么？你去西伯利亚露营不带保暖设备被冻S了那是气候问题么？是你脑子的问题啊大哥
【回复】回复 @乐园的可愛巫女 :雨是气候 气候一定程度上无法预测 他说的是土质 一个地方的土质是相对固定可以考察分析的
【回复】回复 @湶いずみ :所以你学的是皮毛，半桶水就说的是你这种
outlook3000:
今年的大事故就没停过，可以统计一下是否已经远超前几年

【回复】回复 @饶我狗命啊 :有没有可能当时你信息来源不够，当年只有08年地震那种你才有体会。
【回复】回复 @HEVA天武 :19年以后互联网基本上就是存量市场不是增量市场了，这五年每个人接收的信息量应该不会有太大差距。
【回复】回复 @HEVA天武 :以前信息比现在闭塞？[doge]看来是没体验过真正互联网的年轻一代
平_凡-的-世_界:
这段时间广东大范围长时间降雨，公路网如此发达密集，公路里程总量如此大，山体滑坡怎么避免一次都不出现？扯淡的东西，又tm带舆论！

【回复】啊，对对对，我们的锅别洗了，你们[笑哭]
【回复】回复 @酒虫先生 :评论区能不能不要再问原因了？？？ 原因就是：节假日车流量大 超载 雨水多 大自然力量 你们颗粒度能不能对齐？
【回复】回复 @酒虫先生 :可笑，还地域黑上了？动不动就你们哪个地方什么什么，连重点都搞不懂
香槟气泡:
我觉得不是天气的问题，至少不是主要问题，梅龙两市的降雨量看上去并不是大到不可预期

【回复】今年梅州的降雨量已经远超前几年了，这个月基本隔两三天就预警，而且你这图里很多写着多云和阴的时间其实大埔都在下雨
【回复】回复 @香槟气泡 :你找不到历史峰值，那在你的视角看来这个不就证明这个是目前最高的历史峰值？那我起码给出来了这个4月极端降雨量的数据，你没有降雨数据也没有道路承载量数据，连道路设计的原理也没说，那请问你质疑的理由从何而来呢？
【回复】据大埔县气象局消息，今年大埔县辖区降水量较往年有较大增长，1-4月全县平均累积降雨量达744.6毫米，较去年同期406.8毫米多84%。特别是，4月入讯 (4月4日) 以来，该县平均累积雨量超过564毫米，较去年同期多331%——来源《中国青年报》。
林心树:
雨期让个道路检测车搭载一个地质雷达跑一下高速，来回一趟也没多少时间和费用。城市里每年都定期排查防路面塌陷，高速其实也有这个必要的。

【回复】你真用过地质雷达吗？还用车搭载跑高速。你要测多深？哪怕你用800M天线测1m左右，你从图像又能看出什么？该不会想看出空洞吧？几十米的路基你看那一两米有意义？哪怕用100M天线看深处，只能慢慢测，100M能用车拖着跑？不实际的东西就别说了
【回复】回复 @我想回到浪浪山i : 没用过地质雷达，请问如果慢慢测的话，大概要多少成本？
【回复】回复 @我的名字叫陈安 :一百多两百一米。
babydog07:
真惨烈，坟坑！不要动辄归咎于暴雨，没建几年的高速路，这滑坡图片，得从地质勘探到设计到施工到监理，一查到底，相信上级政府。

【回复】还有把申请这里建路的也给送进去，最好把建议修路的人也送进去
【回复】还有运行维护呢，也要查
青花瓷彩陶泥:
从清明节后，基本就没几天好天气，隔三差五下雨，有时候下大雨暴雨。4月这段时间，确实下太多雨了。导致山体吸水膨胀，引发地质灾害。

【回复】如果下雨这段时间每个省市区的高速都出现了类似塌方，那我就认为是地质原因问题毫无办法
【回复】别再避重就轻了，故意往自然因素节奏上带，以为大家都是傻子么
【回复】回复 @鹓鴋鶵 :你们那一个月才几十毫米的雨量能跟广东比？[吃瓜]同样是一个月都下雨，我们这下的都是暴雨和特大暴雨，雨量是你们的十倍不止，还带冰雹和龙卷风[吃瓜]肯定是要有人负责的，但是你拿你们那里那点降雨量和降雨大省广东比，而且完全不考虑地形气候的差异，未免有点搞笑。
zhangjunmiao1234:
我明白你想出名增加粉丝的想法，可是你这个问ai然后一直强调不是天灾是觉得你很专业吗？

【回复】所以你觉得很专业，且有相应证据是天灾咯？